大众商用车公司在德国汉诺威有一个专门修理老式汽车的部门。在这个部门，还收集了许多大众T系列的老爷车。这里的每一辆老爷车都有自己的故事，有的停了几十年，然后“重新曝光”，有的经历了几位车主，有的干脆成了农场里的鸡舍。这些散布在世界各地的T系列老爷车已经被大众商用车回购、翻新和展示，同时一些车型还提供租赁服务。这些汽车的故事是什么？让我整理一下我的记忆，告诉你他们自己驾驶几辆T系列老爷车的经历！
笔记
拼音 双语对照
很多人喜欢大众T系列，其中大多数人喜欢T1。为了应对这一现象，许多品牌将与公众合作生产T1模型或玩具。编辑曾经给儿媳买了一个乐高T1，他个人觉得通过一点点缝合到最终的形状，这个过程非常有意义。同时，看到最终组装好的模型也很有成就感。
通过自己动手缝制，乐高版T1让喜欢T系列的粉丝在拥有T1的同时，也能享受整个过程的满足感。在甲壳虫工厂的早期，工人们粗略地生产了一辆简单的汽车来运输车身部件，以方便运输一些车身部件。一天，来自荷兰的大众汽车进口商Ben Pon看到这辆装有车身部件的汽车在甲壳虫工厂穿梭。他认为这辆车非常好，有利于战后国民经济的复苏。因此，当他回家时，他在笔记本上画了一个简单的T1草图。他把这个草图拿给了大众领导层，表达了他的想法，但在他提出这个意见后，他又回去了。一段时间后，大众通知他即将生产这款车。大众汽车对本·庞绘制的草图进行了专业设计，最终生产出了T1。
本·庞（Ben Pon）的T1草图照片在汉诺威的大众商用车工厂展出。
这里展示的模型不仅用于展览，还用于对外租赁服务。
这辆T1是第一批车型，尽管经历了几十年的风风雨雨，它还是被旧的公共博物馆收回并进行了翻新，保持了原貌。这辆车是最早的一批车，编号超过100位。后来，它被卖给了一家帽子制造公司，并一直使用到1973年。1973年后，它被一位收藏经典汽车的收藏家买下。在20世纪90年代参加了各种巡回展览后，这辆车被一位丹麦大众老爷车迷买下。在丹麦，他们有一种给汽车取名字的文化。由于这辆车以一个叫索菲的名字出口到丹麦，丹麦收藏家给了这辆车一个相同的名字索菲作为纪念。虽然经过了翻新，但这辆车的外观和原来一样。
虽然它的内饰配置无法与现在的汽车相比，但它也吸引了我们仔细观察。
丹麦收藏家将这辆车命名为索菲作为纪念。
场馆内唯一一辆尚未翻新的T1也向我们展示了这辆车的故事。这辆车没有经过翻新，1951年在沃尔夫斯堡生产。当这辆车被发现时，它位于海边，所以车身上的腐蚀非常严重。1974年，这辆车被留在车库里，直到2014年被老古董公共博物馆的工作人员发现。由于车库靠近大海，有时海水会进入车库，汽车被淹没，因此可以在车身上看到被淹没的迹象。因为这是最早一批具有高收藏价值的T1，老古董公共博物馆决定买下它并将其放入博物馆。由于这辆车损坏严重，翻新费用高昂，需要10万欧元，我们可以看到它看起来仍然历尽沧桑。
维修费用为10万欧元，制造商认为最好保持其原始外观。
由于停在海边的车库里，车身常年浸泡在海水中，被海水严重腐蚀。
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这辆车的总重量是1850公斤
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有多少人开过这辆T1？当我站在车窗前时，我似乎看到了开车的车主。
笔记
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