流淌运动血液 试驾上汽通用凯迪拉克XT4

一年一度的成都车展正在如火如荼地举行。简单盘点一下2018成都车展，各家厂商可以说都在聚焦紧凑型SUV市场的“肥肉”。面对凌晨稳坐紧凑型SUV销量榜首的上汽大众途观L（参数|询价），以及北京奔驰GLC（参数|询）、华晨宝马X1、一汽奥迪Q3（参数|咨询）等不可小觑的劲敌。作为后起之秀，上汽通用凯迪拉克如果不拿出一些真材实料，确实无法在紧凑型SUV市场站稳脚跟。经过多年的隐瞒，上汽通用孕育出了其旗舰车型凯迪拉克XT4（参数|询价），该车型最终在成都车展上亮相并发布。虽然2597-39.97万元的指导价相当有竞争力，但新车是如何驾驶的？别担心，我会告诉你的！

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在这次试驾前夕，我的同事涂强已经为我们带来了精彩的抢先实拍。关于XT4的静态状态，我们在这里不再赘述。感兴趣的朋友可以点击下面的评论图表进行评论。这一次，我们将重点讲解试驾体验和动力技术。

-------------------------------------------------------------在文章正式开始之前，我仍然为您带来了一个关于该车的简单视频，帮助您更直观、更快地了解上汽通用凯迪拉克XT4。

本次试驾的车型为2018款上汽通用凯迪拉克XT4 28T四驱白金运动版，厂家指导价为39.97万元。这个型号是整个系列中的顶级型号。动力方面，2018款XT4 28T车型搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和3级凸轮轴系统。最大功率为177kW/5000rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4000rpm。发动机可以在经济模式下巡航时自动关闭气缸2和3，以节省燃油。

2018款上汽通用凯迪拉克XT4 28T车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177千瓦/5000转/分，峰值扭矩350牛米/1500-4000转/分。变速器方面，XT4搭载了上汽通用的9AT手自一体变速器。该变速器已在通用其他车型上多次使用，在变速器效率和耐用性方面享有良好声誉。

变速箱方面，XT4搭载了上汽通用9AT手自一体变速箱。

底盘方面，新车配备了前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架。2018上汽通用凯迪拉克XT4动态视频：

启动时，这款2.0T涡轮增压发动机具有非常积极的动态响应，即使切换到舒适模式，节气门响应也保持灵敏。此外，涡轮机在1500rpm下运行，并且涡轮机迟滞控制相对较好。使用9AT变速器，加速过程相对平稳。第一个“三级滑动凸轮轴”可以在动力和经济性之间实现更好的兼容性。采用可变气缸系统，发动机可以在四缸高性能模式下满负荷输出。在四缸经济模式下，所有气门都进入半开模式，燃油效率可以提高5%。在两缸超经济模式下，2缸和3缸的气门不打开，进入闭缸模式时燃油效率可以提高到15%。

基于“单缸优化概念”，一种开放的新型模块化架构，再加上Tripower可变气门管理技术，可以实现三级滑动凸轮轴带来的动力和经济性的最大兼容性。

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9AT变速器的传动效率和平顺性确实比他们自己的6AT变速器高得多。更智能的换档、升档和降档逻辑以及轻质设计能够在变速箱容量没有显著差异的情况下实现更高的变速器效率。凯迪拉克XT4配备的ATM主动热管理系统采用电子水泵+独立的6路冷却水循环，精确控制冷却水的流量和方向，保持发动机不同部件的最佳工作温度。

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智能及时的四驱系统可实现行驶过程中的主动扭矩控制，后桥左右轮可快速调节0-100%的扭矩分配。在舒适模式下，它会自动切换到两轮驱动模式，从而节省燃油并降低功耗。

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底盘具有略微硬朗的驾驶感，可以为车身提供非常好的支撑。“它确实给这款SUV带来了一定的运动感，但当面对连续起伏的道路造成的反弹时，这种悬架系统仍然表现出美国汽车中常见的软回弹”。

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