大车该有的样子 传祺GS8搭2.0T+爱信8AT

早年，中国的主流仍然是合资品牌，而当时大多数中国品牌都专注于复制合资企业作为卖点。在那个时代，我们日夜期待的是中国品牌拥有强大的动力总成。转向今天，可能是纯电动汽车的超车速度太快，以至于大家逐渐分散了对传统燃油动力的关注。然而，不可否认的是，国内主要制造商正在加大对动力总成研发的投入。如今，突出合资品牌包围圈的中国品牌都有自己的明星力量，比如巨浪动力；威尔第力量；蜂窝动力学；

笔记

拼音 双语对照鲸蓝力量等逐渐在圈内建立了自己的知名度，也有了自己的支持者。它们在技术上可行吗？今天，让我们从巨浪动力开始。

在最近的成都车展上，广汽传祺的GS8（参数|询价）亮相，同时亮相的还有新校准的巨浪动力发动机-高功率版本2.0T GDI，该发动机还与中国备受赞誉的爱信第三代8AT变速箱配对。也许当时大家更关心的是搭载2.0TM发动机和丰田第四代THS的混合动力版本，但熟悉的朋友一定发现，这款混合动力专用发动机并非来自丰田，而是来自广汽传祺巨浪动力。在我之前的手稿中，我也提到了一些关于这套动机的轶事，感兴趣的朋友也可以回顾一下。

言归正传，这款巨浪动力2.0 TGDI发动机的数据对于国内市场来说相当清晰，最大功率为185千瓦，最大扭矩为400牛·米。当然，这些数据必须获得奖励。该发动机曾荣获广东省科学技术一等奖和中国内燃机学会“科学技术进步奖”一等奖。

在上一次体验中，由于体验时间不长，车辆仍处于试安装阶段，未来会有一些调整，尤其是混合动力版本，所以我对驾驶体验的解释相对弱化。然而，就这台发动机而言，我印象深刻。一方面是整体的响应能力和加速度，另一方面，NVH确实做得很好。

毕竟，GS8是一款7座SUV，长近5米，宽近2米。起步轻快会让你忘记自己开的是一辆这么大的车。发动机配备了双通道增压器，使涡轮能够更早介入并提高动态响应。在1200转/分的转速下，它可以输出68%的最大扭矩。

高扭矩一直是这种发动机的一个特点。此次对广汽传祺GCCS燃烧专利技术的升级，也将该发动机的扭矩从390N·m提高到了400N·m。GCCS可以精确控制燃烧、喷油和气门分配过程，使发动机的动力性、经济性、排放性能和舒适性得到全面提升。

另一个值得一提的数据是350Bar高压直喷系统。缸内直喷系统的优点大家都很清楚。它可以提高燃油燃烧效率，增强动力，降低油耗。当喷射压力提高到350巴时，对整个发动机硬件的要求已经提高到另一个水平。同时，在控制中采用了多种喷射策略，以确保稳定燃烧，加速催化转化器的点火，并进一步优化发动机排放。对于民用发动机来说，光有数据显然是不够的。每个人都需要线性加速器、高速强劲的超车、安静、平稳和低油耗。尽管我们知道，鱼和熊掌无法同时实现的事情有时可以通过技术突破，但有时有必要平衡不可避免的技术边界。

因此，在一个大家都不熟悉的领域，这一次，巨浪动力2.0 TGDI发动机还配备了电控横流冷却系统、树脂齿轮双平衡轴、可变油泵、低摩擦配气机构、内部冷却油道活塞，以及6号B曲轴箱的曲轴箱强制扫气系统。这些设备可能看起来令人眼花缭乱，但主要任务是减少能源消耗，同时减少不必要的发动机振动。然而，最后一个国家VI B曲轴箱强制扫气系统是为了解决机油乳化问题。

传动方面，最新一代爱信8AT变速箱……

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拼音 双语对照其换档响应速度和平顺性一直是众所周知的。虽然变速箱没有使用广汽传祺自己的研发产品，但爱信早在几年前就已经在与广汽的合资企业中投产了6AT，所以它自然对这项技术很熟悉，与这款发动机的匹配也不得而知。

爱信一代8AT变速箱通过更宽的传动比范围和更低的锁止速度提高了燃油经济性和动力性能。它还优化了换档策略，进一步提高了动力响应速度，并通过添加“空档控制”空档控制功能来减少怠速抖动。

当然，看起来最像黑科技的8AT也应该具备自学习和自适应智能控制的能力。该功能可以通过提供不同换档类型的换档时间、转速变化和换档影响的反馈，调整相应控制阶段的控制参数，确保整车的换档质量更加平稳。驾驶体验的变化是无法凭空想象的。如上所述，这就是驾驶体验发生变化的原因。全新第二代GS8燃油版在起步、加速和换挡过程中的驾驶体验与上一代相比确实有了显著改善。根据官方数据，启动到位的响应增加了20%，用车启动的响应延迟减少了12.5%。

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如果你看到了这一点，你一定已经开始思考另一个问题了。添加了这么多东西，耐用性如何？官方消息称，在研发阶段，大功率2.0T GDI发动机经过了多轮多组的可靠性验证，累计进行了21000多小时的严格台架耐久性测试，累计进行300多万公里的车辆耐久性验证，确保了产品具有足够的可靠质量。除了高可靠性之外，正如我前面提到的，发动机在噪音性能方面也很出色。在发动机节气门全开、转速为1500转/分的情况下，高功率2.0T GDI发动机的怠速噪声为62 dB（A），车内噪声的语音清晰度达到97%。至于硬数据和配置，有些人可能不感兴趣，但他们仍然更多地依赖脚感和身体感觉等驾驶体验。其实我之所以不想多说，除了场上的速度限制之外，还有一点就是这些感受在后期基本上可以根据个人需求进行调整。

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以上部分是基于AVDC影子驾驶员的自动挡。如果每个人都对油门控制有个人偏好，他们也可以将自己锁定在某个档位。因此，油门是否灵敏或有点突然的感觉都可能是自主完成的问题。编辑总结：在这个时代，在合适的价格范围内选择一辆足够大的汽车，而不受动力弱点的约束，可能会被认为是一件令人高兴的事情。如果为之前的成就选择的车型是汉兰达（参数|查询），那么这一代GS8可能是目前与汉兰达最接近的车型。当然，如果你看看即将启动的三缸发动机，也许你会放下更多不必要的执念。亮点回顾：成都车展体验：传祺GS8成为独立的大车身，尚未大规模生产，已显示其主导地位，已经过测试，广汽传祺第二代GS8是中国制造，并一直在自我强化。新第二代GS8的外观和外形分析

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标签：广汽传祺丰田汉兰达汉传祺GS8

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