入门级家轿 E系列三厢对比新赛欧三厢

入门级轿车：E系列三辆车大战新帆三辆车

入门级家用轿车因其实用性和高性价比而受到具有初始购车经济条件的家庭的青睐，具有巨大的市场潜力。正因为如此，这个市场现在已经成为合资品牌介入的“第一市场”，并且与成熟的制造业有着内在的优势。这无疑对许多在这个市场上艰难运营的自动驾驶汽车产生了重大影响。

2013年5月，北京汽车E系列掀背车的正式上市似乎给自己的品牌起了一个新的名字。其在空间、配置、性能等方面的综合优势符合国内消费者的选车品味，这使得同属一个团队的合资车，尤其是新赛欧，有可能面临巨大的压力。

一个是独立先锋，另一个是合资企业的资深人士，以及国家初级轿车。我应该如何选择？现在让我们详细比较一下这两种车型的首选车型，看看小型车如何能产生巨大的差异。

外观：个性与传统之战：E系列个性发布会

从外观上看，这两款车型的家族血统显而易见，但风格却截然不同。

E系列在继承北京汽车家族化面部设计的基础上，借鉴了梅赛德斯-奔驰旗下B200的外观设计，融入了更多细节和创新，使整车更加年轻动感，个性十足。

鹰眼式的自动感应大灯造型，发动机罩上强大的边缘线条，棱角分明的三角形雾灯，以及带有“北方”飞翼造型的镀铬装饰条，让小E的前脸看起来张力十足，时尚优雅。

尾灯的设计和形状类似于“北”字，尤其是在车灯点亮后，更为突出，辨识度更高。

新款Sail比E系列更加低调和保守。

例如，在灯具设计方面，与E系列备受瞩目的鹰眼造型灯相比，新款Sail稍微温和一些，眼角采用了悬臂式设计。前雾灯是圆柱形的，并且以非常低调的方式放置在两侧。

但总的来说，新款赛欧的外观设计继承了家族血统，再加上短尾设计，使该车看起来厚重、饱满，非常运动。

小结：两者在外观上都有各自的特点。无论是E系列传统与创新的融合，还是渗透到家族设计中的新款Sail的特点，都在细节中体现出了自己的个性。相比之下，E系列中隐藏的B级梅赛德斯-奔驰的外观和设计给了许多人良好的印象。对细节的精细处理不断提升其品牌知名度；

笔记

拼音 双语对照新赛欧继承了雪佛兰的经典设计，大气、低调，充满运动时尚感。

空间：数据代表北汽E系列的成功

尽管这两款车都是入门级车，但中国人对空间的要求由来已久。前轮驱动技术给了这两辆车更多的发挥空间。

北汽E系列第三辆车的轴距为2500毫米，整车尺寸为长4310毫米、宽1720毫米、高1500毫米。乘坐空间在同级别车辆中属于上游级别。类似MPV的车厢设计最大限度地利用了空间，无论是头部空间还是座位空间。

全新赛欧三厢轴距为2465毫米，车身尺寸为长4249毫米、宽1690毫米、高1503毫米。总体而言，E系列三厢的优势显而易见，轴距、车身长度和宽度分别比新赛欧多了35毫米、61毫米和30毫米。

尺寸的优势结合内部空间细节的处理，使E系列三厢在空间方面更具竞争力。E系列三厢MPV的设计使其在后座空间上具有轻微优势，再加上后座中间的多个坐垫，直接为三人提供了舒适的乘坐体验。

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行李设计方面，E系列三厢行李箱的空间为450L，并配备了可降低的四至六个折叠式后排座椅，可根据实际需要降低，以扩大空间使用；

笔记

拼音 双语对照新款赛欧的后备箱空间为370L，比E系列三厢的容量少80L，并且其后排座椅不能翻转。通过这种方式，E系列具有明显的空间优势，更具实用性。

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在储物空间方面，E系列三厢车共有20多个储物空间。根据人性化的储物要求设计，提供前端储物箱、手套箱、门杂物箱、杯架、可拆卸烟灰缸等。手套箱与空调相连，可成为相应季节的冷热储物空间。整体布局合理，实用周到的储物空间随处可见。

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相比之下，新款赛欧汽车的储物空间只有十个位置，数量上的差距导致其在合理使用方面付出了很多努力。它的储物格主要集中在前部，基本可以满足家庭的实用需求，但前门墙没有杯架设计，后门墙没有储物空间，这会给人们使用水杯或随意放置物品带来不便。

总结：如果每种外观都有自己的优点和偏好，那么空间的优势取决于数据。相比之下，E系列在轴距、车身尺寸、内部空间设计和储物空间方面稍显优越。可以看出，作为一个自主品牌，E系列三厢在把握当地消费者的实际需求和设计实用性方面仍然具有足够的优势。

内饰：以舒适为名的独立和合资企业的优势和劣势

汽车的内饰和配置直接关系到人们驾驶汽车的舒适性和安全性。E系列掀背车作为北京汽车股份有限公司的独立产品，在内饰和配置方面用心良苦。

首先，中控台设计E系列采用了深浅相间的视觉设计，运用了直线，使整体看起来简洁大方。新款赛欧与其家族式设计相结合，中控台设计采用了一些曲面设计，使其视觉舒适。

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在中控台的功能分区上，E系列中控台上的各种按钮排列规整，整体外观整洁简洁。方向盘采用三片式设计，两侧凹槽有效增强了方向盘的抓地力，提高了日常使用的便利性。新款赛欧中控台的布局清晰易用。方向盘采用雪佛兰家族式设计风格，造型较为传统。

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在仪表盘设计方面，两者都有各自的特点。E系列三格有四个不同尺寸的表盘，每个表盘都有不同的显示功能。蓝色屏幕和白色字符的视觉组合明亮清晰，表盘的银色边缘设计更时尚；

笔记

拼音 双语对照新款赛欧在第三车厢只有一个大型仪表板，并采用了橙色渐变时尚视觉设计。在转速表的设计上，新款赛欧用更直观的数字转速表取代了传统的机械指针式转速表。相比之下，E系列具有很强的科技感和全面的信息显示，而新赛欧在视觉呈现方面相对不便。

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在座椅方面，E系列三厢驾驶舱具有上下调节功能，让驾驶员可以根据自己的乘坐体验调整合适舒适的位置。同时，E系列三厢的高座椅位置为驾驶员和乘客提供了良好的视野，这有助于安全。新款赛欧座椅采用四向调节，驾驶员座椅不能进行高低调节。此外，方向盘也是固定的，不可调节，这会给驾驶和乘坐的舒适性带来一些不便。此外，在座椅做工方面，E系列三厢也显得更加精致。

总结：从两款车型的表现来看，E系列掀背车的内饰设计、工艺和仪表盘造型都展现了人性化的布局和实用性，更符合人们亲密舒适的驾驶和乘坐需求。

配置：E系列时尚新帆，规则适中

自主品牌在消费者需求方面的意图有目共睹。北汽E系列是入门级车型的典型代表，配备了更智能、更安全、更人性化的配置，提升了整车的实用价值。

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虽然是入门级车，但两款车型都配备了天窗，在实用性的基础上给人一种更享受的感觉。E系列三厢天窗可以完全打开，有效照明面积为0.18平方米，在小型车中可以说相当不错，而新赛欧只能以半打开状态出现，略有差距。

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E系列在安全性方面有许多新赛欧没有的突出优势，如倒车雷达、防盗报警、内部中控锁、四门电动车窗，使其在安全保护方面更加周到。此外，新款赛欧电动车窗按钮设计在变速杆的前侧，需要向前弯曲才能够到变速杆前面的按钮，使用起来稍微不那么方便。

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同时，倒车镜的配置也存在明显差距：全新赛欧后视镜的设计与整车风格一致，外观圆润低调，镜面可电动调节。在视觉设计上，E系列三厢后视镜配备了带LED转向灯的电动折叠后视镜，无论是线条还是配色都充分展现了时尚与品质，体现了梅赛德斯B系列的设计基调。

在多媒体方面，E系列的功能相当丰富，不仅涵盖了传统DVD、收音机、USB接口和AUX等许多功能，还增加了专门为苹果用户提供的iPod对接模式。此外，乐尚版配备了车载导航系统，使用起来感觉不错，对新用户来说非常实用。在这方面，新款Sail经济实惠，配备了AUX接口，但仅支持单盘CD播放。

同时，E系列还配备了同级车型中唯一使用的LED尾灯组和防紫外线玻璃。LED尾灯不仅比普通尾灯更亮，而且反应更灵敏，可以快速提醒后车刹车，有效减少追尾。防紫外线玻璃可以使车辆的内部温度更低，内部装饰寿命更长，当车辆暴露在阳光下时，工作人员感觉更舒适。总结：合资品牌在配置方面的压缩似乎为其成本优势创造了空间，但这也让对配置有强烈偏好的国内消费者望而却步。根据需求，B……

笔记

拼音 双语对照C E系列车型凭借其先进的功能和配置使用赢得了许多消费者的赞赏。

动力控制：一场顶级的全面战斗，E系列“艰难”获胜

众所周知，E系列三厢发动机配置了1.3L和1.5L，而新赛欧配置了1.2L和1.4L。在车辆配置方面，E系列已经在起点上获胜。

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E系列三厢1.3L乐天版搭载三菱4A9系列发动机，采用可变正时阀技术，最大功率73千瓦，峰值扭矩124牛米。与之匹配的是5速手动变速器。新款赛欧1.2L时尚版搭载1.2L S-TEC III，最大功率为64千瓦，最大扭矩为115牛米。它还配备了一个5速手动变速器。从数据上看，无论是动力、扭矩、排量，还是马力，E系列三厢都优于新赛欧。

操控方面，E系列三厢1.3L发动机动力输出充沛，变速箱智能流畅，给驾驶者带来轻盈舒适的驾驶体验。此外，该车的底盘坚固耐用，即使将车速提高到120公里/小时，车身行驶也非常稳定。值得一提的是，E系列底盘采用英国米拉调校，风格硬朗扎实，无论是高速还是转弯都能处理得更加精准稳定。新款赛欧1.2L发动机虽然没有足够的动力输出，但在平顺性和驾驶体验方面保持了一定的舒适性。但由于车身较高，方向盘和座椅无法调节，驾驶体验不尽如人意。

总结：两款车型在动力方面都达到了相同的水平。E系列在硬件方面的均衡优势和配置方面的有效辅助，使其在整体驾驶体验和性能方面略占优势，更受年轻人欢迎。

以上是北汽E系列两厢车与全新赛欧两厢车车型在外观、空间、配置、内饰、动力、操控等方面的综合对比。在购车优惠方面，双方各有举措，如北京汽车近期推出的4.58万元E系列两厢车2013夏季特别版，颇受消费者关注。

总体而言，作为自主品牌入门级家用轿车市场的后起之秀，北京汽车E系列轿车的表现令人满意。与新款赛欧相比，外观和内饰更加个性化和时尚，同时在空间和配置上取得了彻底胜利。对于务实的年轻家庭来说，E系列无疑更值得购买。

笔记

拼音 双语对照

标签：北京北京汽车奔驰雪佛兰三菱

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