轿车市场持续低迷 卡车市场全线飘红

“10月的下滑只是8月和9月销售高峰后的正常反应。”中国汽车工业协会的一份报告显示，10月，国内重卡市场出现明显下滑，产销分别下滑20.35%和14%，但同比增长仍达到144.86%和115.51%。他告诉记者，卡车市场第一方阵的排名没有改变，卡车市场仍保持着较高的增长率。此外，它很可能在未来很长一段时间内保持快速增长的趋势。

据报道，今年前10个月，中国已生产卡车126.54万辆，销售卡车126.18万辆，与去年同期相比分别增长22.75%和25.70%。其中，重型卡车的表现尤为突出，累计产销31.89万辆和31.77万辆，均比去年同期增长40%以上，产销率达到99.7%。

一方面，汽车市场持续低迷，另一方面，卡车市场仍在蓬勃发展。卡车市场真的“春意盎然”吗？

超载控制引发销售热

“近年来，卡车市场表现良好，但今年的快速增长确实是多年来罕见的。”根据汽车工业协会的报告，卡车市场的增长与全国控制车辆超载运动密切相关。

据悉，今年6月以来，全国治超行动正式拉开帷幕。在启动“大吨位小标准”车辆吨位恢复工作的同时，对高速公路上行驶的超载车辆进行集中管理。这意味着市场上已经淘汰了大量不合格的卡车，而为了维持市场的正常运行，有必要再次采购大量卡车来填补市场空白，这直接给卡车的销售带来了有利的影响。

根据国家发改委6月发布的第29号公告，仅首批“大吨位小标准”问题车就涉及96家汽车厂生产的1159款车型。业内人士表示，超载管理势必会导致货车车型结构要求发生变化。过去，市场主要以高吨位汽车为主，但现在已经向重型和轻型汽车发展。就今年前10个月的销量而言，重型车的销量增幅最大。

卡车市场的“洋务运动”

“随着中国高速公路的快速发展，卡车运输越来越成为现代中国物流业的主要载体。”沃尔沃卡车公司大中华区总裁兼首席执行官吴玉章对中国卡车市场的前景非常乐观。“毫无疑问，在未来七年内，中国肯定会成为我们在世界上的第二大市场。”

有句话叫“英雄所见略同”。作为世界上最大的重型卡车制造商，戴克当然不会放弃中国的“蛋糕”。早在2003年9月，代客就与北京汽车签署了战略协议，将梅赛德斯-奔驰卡车作为其重点合作重点之一，投资金额不低于沃尔沃与中国重汽的合资项目。据北汽福田一位人士透露，双方合作生产的车型为领特，该车型将先于奔驰轿车在中国市场上市。

此外，雷诺、五十铃、通用等外国公司也将目光投向了中国重卡市场，分别与上汽集团、东风、一汽等国内主要汽车集团展开了合资合作谈判。业内人士表示，到2010年，中国卡车市场的销量将达到150万辆，中国很可能成为仅次于美国的第二大重型卡车市场。

专家预测，随着戴克、沃尔沃、雷诺等国际重卡巨头的加入，中国重卡市场的竞争将越来越激烈，重卡市场很可能会像汽车市场一样掀起“洋务运动”。

卡车的“弹簧”？

随着卡车产销的激增，以及国际巨头的到来，许多业内人士表示，今年是卡车的“春天”。然而，一些人对控制……导致的销售额增长会持续多久表示怀疑……

笔记

拼音 双语对照车辆超载能持续吗？

对此，吴玉章认为，中国卡车市场正处于快速发展阶段，仍有较大的市场空间。然而，几年内，卡车市场肯定会重新洗牌，一些大型制造商脱颖而出，一些被淘汰。现阶段，卡车数量多、混乱、质量差，大多数用户还不成熟。他们并不完全了解卡车的成本和费用。在购买时，最重要的考虑因素仍然是价格因素。

另一方面，尽管国际主要卡车巨头已将目光转向中国，但事实是，97%的国内卡车市场仍由国内企业占据，只剩下3%的份额留给了外国企业。因此，从短期来看，卡车市场仍将处于调整阶段。

可以肯定的是，随着公路的发展和国家公路网的建成，中国将成为仅次于美国的世界第二大公路里程国家。因此，作为公路运输的主要载体，卡车的市场空间非常大。“冬天”已经过去，“春天”应该不远了。

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