戴姆勒和福田汽车之间曲折的五年合资谈判很快就会取得成果，双方将在不久的将来成立一家合资公司。消息人士透露，合资协议将于8月8日左右签署，但也可能提前或推迟。
8月8日是享誉世界的北京奥运会开幕日，双方选择这个机会签署合资协议具有特殊意义。
尽管双方合资的细节仍然保密，但从双方此前多次披露的谈判内容不难判断大致情况。也就是说，双方将成立一家股份相等的合资公司，同时生产奔驰品牌和福田品牌的中重型卡车和重型卡车发动机。同时，双方将使用彼此以前的销售渠道。奔驰品牌的卡车将通过福田的销售渠道在中国市场销售，而福田品牌的卡车则将通过戴姆勒的国际销售渠道在海外市场销售。
在最近的一次采访中，北汽控股总经理王大正透露，北汽福田与戴姆勒的合作“实现了新的突破，此次合作将提供一种新的商业模式，对中国汽车行业走向国际化具有一定的参考意义。“这可能意味着福田将利用戴姆勒的全球销售网络来销售福田品牌的产品。
合资企业的投资规模尚不清楚。据记者了解，福田汽车的投资包括土地、阿曼重型卡车的生产设施以及一些现金。戴姆勒的贡献包括技术和部分现金。业内人士预计，双方将共同出资20亿元。
福田汽车是中国最大的商用车制造商之一。戴姆勒拥有全球最大的商用车生产和销售规模。它拥有包括奔驰品牌在内的多个商用车品牌，并拥有先进的商用车技术。
西南证券分析师董建华表示，尽管中国50万元以上的高端重卡规模不大，但仍能为奔驰品牌下的高端重汽产品提供市场空间。目前，沃尔沃进口的高端重卡产品有一定的市场需求。在之前的一份研究报告中，他表示戴姆勒可以帮助福田提高技术水平和盈利能力。
尽管合资企业前景光明，但双方的谈判过程极其复杂和曲折。2003年，北汽控股与戴克签署了一份为期20年的合作计划，其中除了成立北京奔驰外，还包括福田汽车与戴克在商用车领域的合作：戴克收购了福田汽车的部分法定股份，并共同成立了一家中重型卡车合资公司；
笔记
拼音 双语对照讨论大中型乘用车之间开展业务合作的可能性。
中国的《汽车产业发展政策》规定，同一外国投资者可以在中国成立两家整车合资企业。如果他们与中国的合资伙伴共同合并，他们可能不受两个的限制。持有另一企业相对股份的具有法人资格的海外企业被视为同一外国企业。由于戴克当时已经与福建汽车工业总公司和扬州亚星客车公司成立了合资公司，因此无法与福田汽车再成立一家合资公司。
2006年12月，双方就福田汽车向戴姆勒发行2.97亿股新股达成协议，表示“戴姆勒的汽车产业政策不存在法律障碍。双方将考虑成立一家中国/重型卡车合资公司和其他合作方式”。
泰达荷兰银行分析师陈巧宁表示：“梅赛德斯-奔驰将利用自己的技术和管理经验，改造福田的中低端产品，提高福田产品的竞争力，然后从中受益。”。“这是梅赛德斯-奔驰商用车在世界范围内久经考验的经验。”
合资公司采用奔驰和福田双品牌的运营模式也将最大限度地降低戴姆勒的投资风险。如果中国高端重卡的市场需求较小，奔驰品牌下的高端重卡难以打开局面，其投资损失可以通过福田品牌的销售来弥补。
但是，双方合资公司的产品必须与福田汽车本身的产品严格分开，否则将与合资公司存在竞争。此前，大科与扬州亚星有限公司的合资企业亚星奔驰由于与亚星客车的产品重叠和竞争，难以继续运营。
此次合资协议还将显著提高福田汽车的技术水平，拓展海外市场，从而提高盈利能力。由于核心零部件主要来自外部来源，福田的盈利能力一直很低。
同时，福田汽车还可以利用戴姆勒的海外销售网络销售福田品牌商用车，扩大海外销售。目前，福田汽车在海外市场的毛利率平均比国内市场高20%-30%。这也极大地帮助它提高了盈利能力。
然而，一位接受记者采访的业内人士担心，根据历史经验，戴姆勒在技术转让方面相对保守。因此，福田汽车通过合资企业能够掌握多少先进技术，取决于双方具体的合作方式。
笔记
拼音 双语对照
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