北京，2月14日（新华社）-商务部的一份研究报告认为，中国加入世贸组织后，中国汽车行业实现了扩大规模、提高竞争力的迫切愿望。然而，中国汽车企业的整体规模仍然较小，战略重组、做大做强仍然是中国汽车产业发展的必由之路。随着国内汽车市场的调整，中国汽车行业目前正进入有意识的重组整合阶段。
商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心近日联合发布的研究报告《中国汽车产业国际竞争力评价》指出，从当前国际汽车产业发展形势来看，年产销不到100万辆的汽车公司已经不可能单独存在，200万辆规模的汽车公司也面临着重组的局面。然而，中国汽车行业分散化、低规模、低水平的现象尚未消除。面对全球市场竞争的严峻现实，中国的竞争地位相对较弱。
报告预测，中国汽车行业的最终重组结果是，通过竞争，一批规模小、技术实力弱、成本高的汽车企业将退出市场或转向优势企业。中国汽车产业将形成几个生产规模大、技术开发能力强、产品系列化、分工协作合理的大型企业集团，最终形成少数企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。
报告称，根据国外汽车行业和市场发展的经验，预计2006年至2007年，中国汽车行业的市场结构将初步达到发达国家水平，即四大汽车企业集团的市场份额将接近80%。考虑到中国区域经济发展的不平衡以及国内市场需求结构的多样性和复杂性，一些以产品差异化为主要竞争战略的企业仍将有一定的发展空间。
据中国汽车工业协会统计，2004年，中国十大汽车制造商占全国汽车产量的83.90%，销量的84.19%。只有一汽集团生产了近100万辆汽车，销量超过100万辆。上汽集团产销近85万辆，长安汽车、北汽集团和东风汽车产销超过50万辆。这五家企业的市场份额占全国汽车市场的68.8%。
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