克莱斯勒三分中国 道奇有可能投放褔建基地

克莱斯勒300C和大捷龙小型货车将于明年在北京和福州国产

9月16日，距离中国传统节日中秋节还有两天，一个宽约15米、高约5米的巨大棕红色模拟月饼在北京吸引了全球数百家媒体的关注。现场所有人的目光都集中在月饼中央的一个英文单词上：圣诞老人。上任仅两周后，美国克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆·拉索达就站在月饼帷幕前宣布，戴姆勒-克莱斯勒旗下的克莱斯勒集团和北京汽车工业控股有限公司。，有限公司（以下简称“北汽控股”）为他们的新合资企业准备了一份慷慨的礼物——克莱斯勒300C轿车将在北京生产；

笔记

拼音 双语对照与此同时，克莱斯勒的小型货车Grand Jielong小型货车也计划授权东南汽车公司在福州生产。

毫无疑问，美国人带来的这个巨大的中国月饼表明了克莱斯勒进入中国市场的“欲望”。

尽管尚未宣布谁将被授权在中国推出克莱斯勒集团旗下的道奇品牌，但《中国经营报》从相关渠道获悉，克莱斯勒与其两大合作伙伴北汽和一汽的合作重点将有所不同。以低价和受欢迎著称的道奇汽车很可能在福建汽车合资公司投产，但该合资公司尚未获得正式批准。

道奇发布福建基地

不要把所有的鸡蛋都放在一个篮子里，没有人知道真相。然而，中国的相关汽车政策明确规定，一家外国汽车公司在中国最多只能有两个合作伙伴。克莱斯勒也明白这一点。由于不可能寻求多方合作，如何专注于仅有的两个主要合作伙伴中的每一个，并相互补充，成为克莱斯勒一直在探索的问题。

桑普咨询公司首席顾问王辉宇告诉记者：“与许多其他本土生产的外国汽车品牌相比，克莱斯勒在中国汽车市场的表现远不能令人满意，但一旦起步，其前景不容小觑。”。

早在1984年，克莱斯勒和北汽联合投资成立了中国第一家汽车制造合资企业——北京吉普汽车有限公司有限公司。去年，在戴姆勒-克莱斯勒和北京吉普20年合资协议到期前，双方签署了一项协议，将合作再延长30年。作为第一个进入中国的外国汽车品牌，克莱斯勒与北汽合作已有20多年，而与福建汽车工业集团的合作始于近年。

一方面是北京汽车，另一方面是福奇汽车。对于克莱斯勒来说，你如何将克莱斯勒、吉普和道奇三大集团目前生产和销售的品牌分配给合作伙伴，以避免双方之间的竞争？

对此，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Tom Lesoda告诉记者，“福州制造”将成为克莱斯勒集团在中国战略布局的又一重要步骤，但“福州制造“不会作为“吉普”品牌出现。“我们与北汽合作已经20多年了，北京吉普现已被重组为北京奔驰的生产基地。然而，未来，吉普、切诺基和其他最初与北京吉普和克莱斯勒合作的越野车系列将继续生产。未来，克莱斯勒的产品将主要在福建生产，”莱索塔说。

记者从东南汽车的股东福建汽车工业集团获悉，由于此前福奇与戴克集团的合作仅限于轻型乘用车领域，东南汽车已获准生产克莱斯勒品牌的小型货车，这与福建省委、省政府关于全面发展汽车国际合作、进一步加强和扩大汽车产业的战略愿景相去甚远。因此，自2003年底以来，“德龙望舒”福奇一直与戴克集团旗下的美国克莱斯勒汽车公司保持联系。据知情人士透露，以低价和知名度著称的道奇汽车很可能会在福建汽车合资公司投产，该合资公司尚未获得正式批准。这家位于福建出口加工区的整车合资企业将主要生产克莱斯勒汽车产品。预计这些产品将是道奇和克莱斯勒品牌的多用途汽车，产能约为10万辆。该合作项目可能成为继东南汽车和福建戴克轻型汽车之后，福建省又一个新的汽车生产基地。

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标签：北京东南大众奔驰北京汽车

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