中国品牌份额跌破4成 6大集团集体发力

坏消息是，中国品牌（以前称为自动驾驶品牌，但后来被中国汽车协会统一称为自主品牌）的市场份额正在下降。中国汽车协会的最新统计数据显示，今年前四个月，中国品牌汽车的市场份额一直不到40%。好消息是，中国最强的六大汽车集团（上汽、东风、一汽、长安、北汽和广汽）共同为自己的品牌做出了贡献。2013年，上述六大集团的销量超过1600万辆，接近汽车市场份额的80%。如果说以奇瑞、吉利、长城、比亚迪为代表的“四大巨头”此前决定了中国品牌格局，那么在未来，这六大集团的表现将决定中国汽车品牌的未来。所有中国汽车品牌都不如一个德国品牌

中国品牌份额的下降引起了所有人的注意。中国汽车协会9日发布的统计数据显示，2013年1-4月，中国品牌乘用车累计销售248.12万辆，同比下降0.13%，占乘用车总销量的38.30%，同比下降4.06个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为139.36万辆、95.1万辆、81.7万辆、58.29万辆和2.3万辆，占乘用车总销量的21.51%、14.67%、12.61%、9.00%和3.55%。与去年同期相比，除了韩国品牌的销售额增长率略低外，其他外国品牌的增长率都高于整个行业。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-4月，长城汽车销量下降1%，至24.7万辆；；奇瑞汽车的汽车销量下降了18%，至14.65万辆，六大集团的自主品牌细分市场的增长速度快于行业。以长安为例，该公司4月份的自主品牌销售额激增36.45%。中国品牌的份额已降至40%以下，根据汽车“十二五”规划，2015年中国品牌汽车的市场份额将进一步扩大，中国品牌乘用车的国内市场份额将超过50%，其中中国品牌轿车的国内份额超过40%。目前，中国品牌乘用车仍保持着近40%的份额，其中很大一部分销量是微型车，而外国品牌没有覆盖，因此几乎没有可比性。在更具可比性的狭义乘用车，尤其是轿车方面，1-4月，中国品牌轿车销量94.16万辆，同比下降16.58%，占轿车总销量的22.71%，同比下降5.84个百分点；

笔记

拼音 双语对照然而，一个德国品牌实现了119.04万辆汽车，占汽车总销量的28.71%，这意味着所有中国品牌加起来的份额都低于一个德国商标。六家集团在研发方面的投资总额超过了所有合资企业

除长城外，奇瑞、吉利、长城和比亚迪原有的四大巨头的销量都在下降，这使得中国品牌的处境充满挑战。此前，各大汽车集团的自主品牌发展饱受争议，产品力不足，市场份额较小，频繁拖累自主品牌。幸运的是，中国排名前六的汽车集团已经开始努力了。首先，通过中美多年的合资经营，这六家集团获得了可观的利润，可以在研发方面进行大量投资。其次，他们也有必要发展自己的品牌。在最近结束的北京车展上，六大集团展示的新车也给了大家希望。各大集团自主品牌的发展道路越来越清晰，方向性也越来越强。这其中既有长安汽车积累的经验等在独立潮流中努力奋斗多年的，也有东风汽车等后起之秀。还有广汽传祺第二代的新产品。北汽萨博和一汽奔腾也向大家展示了希望。乘用车联合会秘书长饶达近日表示，六家国有企业在乘用车研发方面投入巨大，超过了20多家合资企业的总和（不含技术引进费），也取得了一定成效。主要集团对其自有品牌的投资以数百亿计。根据乘联会的统计数据，以2013年六大国有企业全资拥有的狭义乘用车企业批发销量计算，有两家大型国有企业的市场增长率超过100%，四家大型国有企业的市场增长率明显超过合资企业的平均增长率。这六家国有企业的平均市场增长率高达37.3%，是狭义乘用车市场19.9%增长率的1.87倍。去年，这六家国企的狭义乘用车净销量增长达到40万辆，几乎是国内其他20多家整车销售企业总净销量增长的两倍。去年，自主品牌狭义乘用车的市场份额降至30%以下，而六大国有企业的市场份额从上年的不到8%上升到9%以上，表明六大国有企已成为建设汽车强国的主力军。未来发展：抢占新能源汽车高地

从北京车展来看，新能源正在逐渐升温。在北京车展上，全球首批汽车中有118辆（跨国公司全球首批汽车的79辆）拥有新能源汽车。抓住新能源汽车的人将拥有未来。在传统自动驾驶车型势头正盛的同时，在今年的北京车展上，各大集团也在新能源领域做出了重大动作。北京车展期间，一汽集团发布了《中国一汽新能源汽车战略规划》：到2020年，完成关键装配资源布局，打造成熟的插电式混合动力和纯电动动力平台，控制核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款全系列车型的产业化准备，并具备批量投放市场的能力；

笔记

拼音 双语对照其市场份额超过15%，在自主新能源汽车方面具有领先的技术和市场优势。上汽集团在车展上推出了荣威插电式混合动力汽车，在新能源汽车领域投资数十亿元。与此同时，面对新能源汽车市场化的挑战，在新能源汽车领域摸爬滚打了几年的北汽集团也在积极尝试新能源汽车的市场化。北京车展期间，北汽集团提出今年要多渠道试水营销，计划未来建立独立的新能源汽车销售网络，并尝试线上汽车销售、汽车租赁等多种营销模式。面对政策的东风，各大集团纷纷表示有意大力发展新能源汽车。在北京车展上推出的新能源汽车中，70%是新能源汽车。然而，这些新能源汽车计划的实施和产品的量产是最重要的。

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