20万起能接受吗？极氪最新SUV发布 不比smart便宜？

日前，极氪第三款全新车型发布，并公布了官方新车图和官方产品名称。该型号没有延续之前的数字系列命名方式，而是被命名为“极氪X”。

有趣的是，官方还特别强调了新车的产品特点，“比‘3’更强大，可能是因为它的多功能性，才选择将新车命名为极氪X”。

在新车上市之前，预计这款产品将以“极氪”数字系列为基础命名为“极氪003”。然而，官方突然改变了玩法，选择给新车取一个“X”的名字。在这种巧妙的做法背后，这位官员可能不希望市场对“极氪”X持常规看法。

虽然没有命名为003，但极氪仍然强调“3”的存在，竞品“3”之间的关联离不开对运动性能或空间实用性的重视。

性能方面，不难想到Model 3（参数|查询）和宝马3系（参数|询问）。关于空间，极氪提到了奥迪Q3（参数|询价），它既是一款紧凑型产品。在喊出“比3更强”的口号后，应该说极氪X已经准备好了一身好的武术来开始挑战。

在庞大架构的支持下，参考兄弟车型的智能精神#1（参数|查询），极氪X可能会提供后驱和四驱车型，最大功率分别为200千瓦和315千瓦。后者的100%加速水平将与smart spirit#1 Babos性能版相当，后者仅需3.7至3.9秒。

凭借这一性能，极氪X想要与奥迪Q3和宝马3系等汽油车竞争并不是问题，甚至200千瓦的后驱版最大功率也将超过Model 3/Y后驱版的194千瓦。此外，参考Model Y（Parameter|Inquiry）高性能版的3.7秒性能，它的定位更为接近。这可能是极氪X将提供的动力性能。

值得一提的是，极氪X相比Smart Genie#1的升级也是由于使用了液压衬套，这也将对提高整车的驾驶质量起到重要作用。在注重驾驶品质的前提下，可以认为极氪X不仅想要打造出小性能钢的形象，还需要照顾用户的乘坐品质。因此，这款新车将另一个主要关注点放在了空间性能上。

虽然极氪X 4450x1836x1572mm的三面尺寸比奥迪Q3要小，但得益于纯电动架构的支持，极氪X可以拥有与Smart Spirit#1一致的2750mm轴距，远超奥迪Q3的2680mm轴距长度，使整车更具实用性。

对于奥迪Q3这样的燃油车来说，极氪X无疑具有全降维和战斗力。官方故意以这种方式提及前者，大概更多的是为了增强公众对极氪品牌奢侈属性的联想。然而，从极氪X与智能精灵#1和大众ID.3相比的整体尺寸优势来看（参数|询价），毫无疑问，新车想要展示其实用性。

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为此，极氪X在前排位置开启了主副驾驶座椅之间的通道，两者之间没有中央扶手设计，方便前排乘客上下车。此外，据报道，副驾驶座椅可以选装带电动腿托的“女王座椅”。结合中控屏幕可以向右滑动并成为乘客屏幕的设计，极氪X确实希望为用户的乘坐舒适度做出贡献。

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此外，据了解，极氪X的后排可以完全扁平化，扩大了更多的装载空间。同时，这款新车不仅将准备5座版本，还将推出4座车型，这对于紧凑型汽车来说显然是罕见的。考虑到4座车型一直以呈现豪华属性为目标，结合积极对标奥迪Q3和极氪X的实践，不难看出极氪向豪华品牌发展的决心。

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在极氪X上，我们可以发现该车有许多不同的产品标签，包括“高性能”、“紧凑型车”、“大空间”、“豪华4座”、“滑屏”等。其中，新车力求将强大的性能与高品质的舒适性相结合，并试图塑造车厢空间千变万化的形象。凭借如此多功能的功能，这可能是吉克龙将其新车命名为“X”的主要原因。

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在极氪001（参数|询价）和009上市后，极氪X将成为该品牌首款售价低于30万元的车型。可以说，极氪X是第一款面向主流市场的产品。考虑到这一级别的市场专家的集中，以及今年蔚来、小鹏和智己等价格相近的新车的推出，难怪极氪X需要塑造一个多才多艺的形象才能在竞争中脱颖而出。

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因此，据报道，极氪X的续航能力也将比智能精灵#1有所提高。参考后者，给出了在500-560公里的CLTC条件下的续航性能。在入门版上，极氪X可能会升级到550公里以上的级别，进一步凸显整车的实用性。

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同时，极氪X也希望尽可能迎合年轻人的审美需求。除了提供无框架车门外，新车还将提供无把手车门开关设计。用户只需按下B柱/C柱上的小按钮即可完成车门的打开和关闭，这无疑通过电动车门的组合进一步增强了整车的高级品质。

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此外，为了追求极简主义的设计风格，极氪X不仅使用了与极星2类似的无边框后视镜，而且充电口盖也有隐藏式设计。结合无门把手的特点，整个侧面具有更为一体的视觉效果。如果说过去Model 3以简洁的设计风格成功地打动了用户的心，那么这一次，极氪X也计划使用同样的方法来增加其获胜的机会。

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在此基础上，由于新车的项目是在品牌独立之前启动的，极氪X的前脸仍然有点像耐克的外观和感觉。不过，在简洁的设计路线指导下，新车弱化了大灯的存在感，取而代之的是更具侵略性的设计线条，以突出运动外观和感觉，这也符合极氪X的强劲性能定位。

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至于内饰，根据谍照显示，极氪X将会跟上……

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拼音 双语对照e中控大屏+小尺寸仪表盘的主流屏幕组合设计。此外，抬头显示器的配置也不难发现。新车前排最大的亮点可能是主副驾驶座椅之间的贯穿式设计，这很可能对增强汽车的实用性起到重要作用，尤其是极氪X将驶向欧洲的计划。

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在20万元的市场中，特斯拉、华为、小鹏等品牌目前都在推出辅助驾驶标签，为自己的品牌增光添彩，这也要求中科汽车在这方面要下大功夫。

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据了解，极氪X将是极氪品牌现阶段与Mobileye合作的最后一款车型。是否会使用Mobileye EyeQ4芯片，或者是否会像极氪001一样配备两个Q5芯片，目前尚未公开宣布。从新车的外观来看，极氪X可能会配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达和4个接近摄像头，以辅助驾驶过程。

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此外，有消息称，极氪X将使用千兆以太网，实现更高的传输带宽和更低的传感器之间的延迟，这将有助于未来辅助驾驶系统的持续升级。如此高配叠加打造入门级车型，难怪极氪会说“不要造20万以下的车型”，否则这将给其造车成本和用户体验完整性带来很大阻力。

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参考智能精灵#1 1942-27.9万元的售价区间，未来极氪X的起价很有可能定在20万元以上。至于27.9万元的定价与智能精灵#1 Babos版本相结合，以及3.8秒内突破100%的极氪001，起价30万元，在电动汽车的性能不值得这么高的价格的背景下，相信极氪X的全轮驱动版本的价格仍不会超过30万元。

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尽管极氪X的定价将非常接近Smart Smart#1车型，但仍很难说这两款车型是直接竞争对手。Smart#1在品牌纯电动化之后给人的印象更像是一股颠覆性的力量，这是Smart为自己在纯电动领域的发展树立标杆的关键一步。

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如果说精灵#1承载着智能品牌在新时代的理想主义，那么极氪X无疑要肩负起增量的现实使命。这是一款以主流价格直接面对华为和特斯拉的车型，将在很大程度上决定极氪品牌的销量扩张过程的结果。

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“X”带来无尽的想象，但它也代表着一个未知的数字。我们将拭目以待极氪X的市场表现。

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放弃“003”这个名字，代之以字母X，很明显，氪金不希望外界对这款新车型采取简单的思维方式，这也是由于该车的多功能功能结合了许多产品的优势。由此也可以看出，极氪并不想简单地押注于某一产品实力，而是寻求以综合实力为主流市场用户展现最大的诚意。我希望这种诚意能给氪星品牌带来理想的效果。

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标签：极氪smartsmart精灵#1奥迪奥迪Q3

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