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动/静从容 爱卡汽车测试北京汽车E系列

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时间:1900/1/1 0:00:00

直到现在,我仍然清楚地记得我的同事对E系列的评价:“综合配置是E系列的亮点,几乎所有同级别的车型都有可以在其上找到的功能,而同级别的其他车型可能有其上没有的功能。”这句话很容易引起编辑们的强烈兴趣,也是未来深入评估的重要组成部分。遗憾的是,由于试驾时间安排,搭载1.5L发动机和5速手动变速箱的“优势车型”在后期无法上市。我们前面的车配备了一个4速自动变速器。在完成静态深入体验过程之后,性能测试阶段即将开始。

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点击下方小图,回顾北汽E系列静态深度体验等一系列导购文章:

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同时,点击下面的小图片也可以查看3月份进行的首次体验试驾文章:

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之所以选择文章标题为“动态/冷静”,主要是基于日常驾驶体验和性能测试之间相对鲜明的对比。你为什么这么说?因为在日常驾驶中,1.5升E系列自动变速器车型总是表现缓慢,尤其是4速自动变速器的升档过程有一定的延迟。

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三菱的4A9系列四缸发动机采用了MIVEC技术,但由于排量有限,低速档的扭矩仍然不足。这一设置似乎与目前日本主流汽车的设置不一致。一般来说,在这种情况下,人们会不自然地增加油门,但当转速持续到3000转/分时,爱信的变速箱只升了一个档位。这种情况与法国车型类似,但在我们看来,E系列的现状可能是对低扭矩能力不足的补救。

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值得一提的是,运动型S档的换档正时应进一步提前约500转。如果你觉得E系列车型在D挡的加速性能不是很好,那么建议你使用S挡。虽然它不会给你带来强大的冲击,但必要的动力输出永远不会让你低估它1.5升的排气能力。此外,一旦这种发动机的转速超过3500转/分,动力输出就非常平稳。

笔记

拼音 双语对照

标签:北京北京汽车三菱

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