在厦门度过了一个夏天，决赛当天天空晴朗，这让整个团队上下都非常轻松。当然，这也与众泰队在过去两天的预赛中取得的完美成绩直接相关。由于厦门赛道条件有限，组委会只允许四辆或更少的赛车进入决赛，而众泰T600（参数|查询）越野队的两辆赛车分别获得了两组的杆位。比赛开始前，众泰T600越野车队的主力车手王翔也表示，“我们这场比赛的目标是大满贯，我们有绝对的主动权。”
来到厦门和2017中国汽车越野锦标赛倒数第二站后，前一站的车辆升级为之前困扰T600赛车的半轴问题提供了很好的解决方案。
采用新半轴的汽车稳定性大大提高，但车队经理也表示，虽然新半轴解决了断轴问题，但传动系统和动力总成的匹配尚未优化，仍有大量调试工作要做。
汽车稳定性的提高直接增强了车队的动力，这也可以在车手采访中看到。“虽然我以前的跑步方式没有妥协，但还是很遗憾失败了。现在，放开跑步吧，”王翔淡淡地说。
另一位进入厦门决赛的车手徐莹将代表众泰车队参加汽油转换车队的比赛。此时，他正在一次又一次地确认其他球队的轮胎策略，为轮胎钉钉的选择而苦苦挣扎。
该团队经理还提到，在下赛季的比赛中，将完全禁止使用钉胎，因为钉胎的高昂成本给一些小团队的运营带来了压力，这变相破坏了COC平台的公平性和公开性。
开幕式向来以繁琐乏味著称，在开幕式结束后，2017中国体育场越野锦标赛厦门站决赛正式开始。炎炎烈日下，大量观众涌入看台，使看台内外变得越来越“炎热干燥”。
UTV集团首次亮相。据悉，在本站的COC比赛中，共有68辆车参加了汽油改装、汽油制造商、柴油改装、柴油制造商、开放组、UTV组、开放组和女子组八个类别的比赛。
事实上，在比赛开始前不到半小时，就出现了一个小插曲。“赛道已经干涸，如果更换拉力轮胎，霸王圈的水泥路面可以快2秒，入水前的U型弯可以快1秒。”在王翔的坚持下，车队技术人员为121赛车更换了拉力轮胎。
后来，汽油制造商集团的冠军证明了这个临时决定是非常正确的。尽管对手的表现已经很完美，但王翔仍然凭借轮胎的巨大优势将冠军牢牢掌握在自己手中。
同样进入决赛的汽油改装队车手徐莹就没那么幸运了。剧情发展与铜仁站的比赛相似。在最后一圈，他的杆位优势被霸主圈的过度转向所抵消，与冠军失之交臂。
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王翔登上了久违的讲台，洗去了他以前老师的耻辱。
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经过这场战斗，众泰T600越野车队收获颇丰。比赛结束后，工作人员提供信息称，COC福建厦门众泰T600越野队获得了汽油制造商组个人冠军、汽油制造商组冠军……
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拼音 双语对照组，汽油改性组中的第四个单独的位置，以及汽油改性小组中的第二个位置。编辑点评：厦门站比赛结束后，2017中国汽车越野锦标赛只剩下最后一场比赛了。老实说，众泰T600越野车队在今年的比赛中并没有一帆风顺，有一支强大的北齐车队在追赶，并为车内的稳定性而挣扎。然而，所有这些都在朝着一个好的方向发展。所以，我们将在重庆总决赛中见到你，在那里我们将积分翻倍。相关内容回顾：COC遵义站众泰T600团队红色圣地逐鹿
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拼音 双语对照
标签：众泰
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