发布C-CSI中国汽车行业顾客满意度指数原创

奥迪和一汽丰田分别占据豪华车和主流车的榜首，自主品牌取得历史性突破；2017年10月11日，中国北京-根据领先的品牌评级和品牌咨询机构Chnbrand的数据，2017（第三）中国客户满意度指数SM（C-CSI）发布?）最新报告结果显示，前三名豪华车满意度水平延续了ABB的模式，但总体类别得分有所下降。一汽丰田获得了主流车型C-CSI的第一名。自主品牌优化质量的努力在消费者端得到了回应，满意度达到历史最高水平，有8个品牌上榜。

对豪华汽车类别的总体满意度下降，奥迪、宝马和梅赛德斯的格局已经稳定

总体而言，豪华车类别的C-CSI得分大幅下降，从2016年的79.1分降至67.9分，降幅高达11.2分。排名前三的品牌延续了去年的格局，奥迪（86.6分）、宝马（80.1分）和梅赛德斯（71.5分）仍在继续。与2016年相比，奥迪和宝马的C-CSI得分略有提高，而梅赛德斯则下降了4.2个百分点。近年来，梅赛德斯-奔驰的销量持续快速上升，市场一方大获全胜。然而，用户端反映的满意度与之不相称，这需要引起足够的重视。

随着经济和观念的变化，中国消费者对豪华汽车的需求也在发生变化。从追求高端、豪华和个人成功，我们逐渐转向关注品牌、汽车，甚至生活本身。深度个性化的体验，以及从概念到技术再到营销的全方位创新，是新形势下消费者对豪华汽车品牌提出的更高要求。从长远来看，它们也是实现用户满意度的唯一途径。

主流车型满意度表现一致，一汽丰田获胜

2017年，C-CSI主流车型类别共有22个品牌，一汽丰田以81.8分排名第一，上汽通用雪佛兰（77.8分）和一汽大众（73.1分）分别排名第二和第三。在榜单前十名中，美国部门占据3个席位，比例最高，德国部门占据2个席位，日本部门、韩国部门和法律体系各占据1个席位；

笔记

拼音 双语对照奇瑞（72.4分）和长安（72.1分）的满意度均进入前十，这是自C-CSI榜单发布以来自主品牌取得的最好成绩。

主流车辆的满意度表现没有显著差异，第三名和第十八名之间的差距仅为7分。这个间隙太小了，不能松懈。在当前“电动化、智能化、网联化、共享化”的趋势下，未来汽车市场或将迎来新一轮的洗牌。

自主品牌集体崛起，取得历史性突破，但未来仍需开拓进取

如前所述，奇瑞和长安在满意度方面取得了重大进展，这也绝非例外。在2017年C-CSI榜单中，出现了多个自主品牌：广汽传祺（71.1分）、宝骏（71.0分）、哈弗（69.5分）、比亚迪（68.0分），吉利（67.1分）和北汽（63.7分）。上榜的自主品牌数量达到8个，比2016年增加了3个，占全部22个上榜品牌的36.4%，这也是迄今为止自主品牌实现的最高水平。

从2014年到2016年，自主品牌通过SUV红利不断获得市场份额，同时也在产品质量优化和品牌高端化方面进行投资。这一成绩不仅体现在主流车型的价格区间从2014年之前的10万元以下向上移动到目前的10-15万元之间，还体现在用户体验的提升上。这标志着自主品牌与合资品牌在品牌、产品和服务方面的差距正在缩小。

但需要注意的是，品牌和产品力不强、产品线发展不均衡、车辆生命周期短、正向研发能力不足、新能源技术储备不足，仍是自主品牌需要直接面对的共性问题。毕竟，自主品牌汽车已经到了做大做强的阶段，消费者需求也从“一辆车”升级为“一辆好车”，再升级为“能满足各方面需求的一辆好汽车”。仅靠低价、炫酷的外观，甚至政策和资本，已经无法从根本上保证企业的可持续发展。

关于C-CSI：

中国客户满意度指数（C-CSI）是中国第一个全类别客户满意度评估体系，由中国领先的品牌评级和品牌咨询机构中国品牌咨询公司实施。它于2015年首次推出，并得到了工业和信息化部品牌政策专项基金的支持。根据全国消费者调查，C-CSI代表了中国消费者对他们使用或拥有的产品或服务的总体满意度。它是衡量和管理客户满意度的基本参考指标。作为一个持续的年度调查项目，C-CSI每年向全社会发布最新的调查结果。这些独立、科学、实时的评价结果，完全源于消费者的反馈，真正传递了消费者的声音，是中国消费的风向标，为中国消费者做出明智的品牌选择提供了宝贵的指导。同时，C-CSI的研究成果对帮助企业建立和完善客户满意度评价体系具有重要价值。2017年，C-CSI调查区域覆盖了全国35个城市，受访者为年龄在15岁至64岁之间的常住居民。根据性别、年龄和收入进行了随机抽样。总样本量为919479人，调查通过家庭访谈完成。调查覆盖了145家支行，涉及5700多个主流品牌。

笔记

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标签：一汽奥迪奔驰丰田宝马

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