北汽正面攻不上去 考拉侧翼突围？

近日，北汽蓝谷一位知情人士表示，“明年1月上旬，极狐品牌将推出一个新的品类，届时考拉将亮相。”此外，据透露，考拉品牌并未与华为合作，该产品也并非基于极狐目前的IMC平台打造，这被认为是北汽蓝谷的一个“新”项目。对此，北汽蓝谷表示，“具体信息将在1月份公布。”

早在今年11月，北京汽车股份有限公司株洲分公司C46DB项目就已通过备案。新项目的主要建设内容是在现有生产线主线的基础上，增加或修改冲压模具检测工具、焊接侧墙线、门罩线、主修焊接线、涂层运输设备、总装模块运输设备。12月，北汽HOEN O2出现在工业和信息化部公布的第366批新车中。随着新车的外观和尺寸的公布，有人猜测这款车可能是卡罗拉拥有的第一辆新车。从目前公布的信息来看，虽然“考拉”这个名字首次出现在公众视线中仅4个月，但考拉似乎已经做好了正式量产的准备。对于北汽蓝谷而言，北汽蓝谷之所以在考拉品牌上表现出如此迅速的动作，可能是因为北汽在对新能源汽车市场的正面进攻中失败的影响。

最初，北京汽车是最早进入新能源汽车行业的汽车公司之一。当时，B端市场发展迅速，北京汽车抓住这个机会大举扩张。从当时的销量数据来看，北京汽车的月销量已成为数万辆的常态，一度力压特斯拉和比亚迪，连续7年蝉联中国纯电动汽车销量冠军。不过，北京汽车后续的发展，可以用在B端市场的成败来形容。随着B端市场逐渐饱和，北汽新能源采用的“低价-量”销售策略使其“低端”标签难以去除。此外，由于升级速度缓慢，产品质量问题日益突出，其车型的产品力越来越落后于时代。更有甚者，随着2019年新能源汽车补贴的退坡，以“蔚小理”为首的造车新势力的迅速崛起，进一步加深了北汽“内忧外患”的局面。到2020年，北京汽车的年销量已降至25914辆，月销量仅略高于2000辆。北汽蓝谷已经失去了往日的辉煌。即便是北汽蓝谷寄予厚望的极狐品牌，其发展轨迹也远低于预期。

当然，已经达到顶峰的北齐不会安于现状，所以选择了“侧面突破”。看到欧拉的辉煌和五菱宏光（参数|询价）MINI EV的销量，北汽蓝谷开始重视细分市场的发展潜力。最后，北汽推出了“考拉”品牌，瞄准了年轻妈妈的市场。今年11月，考拉的公众号正式亮相。在其微博简介中，写道：“爱你的孩子，爱成为你母亲的自我。”；

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拼音 双语对照在该账号的第一条视频动态中，更是呼吁公众更加关注母婴出行。不难看出，考拉将自己定位为“母婴车”，开启了在女性市场细分赛道的新尝试。

对于北汽蓝谷来说，这一尝试的起点是好的，可能会为其注入一些活力。但北汽也应该注意到，欧拉的女性定位远未成功。如今，欧拉已经从一个“更爱女性的汽车品牌”转变为基于家庭考虑的“男女有责”。你知道，欧拉之前一直“看不上”男性用户。前品牌营销总经理于飞不止一次在公开场合表示，“男司机和用户能买吗？是的，但很抱歉，我们可能没有把重点放在你身上。

最终，欧拉不得不为销售低头，推出了一款对男性消费者更具吸引力的闪电猫，希望通过调整定位将用户群扩大到男性市场。据欧拉首席执行官董玉东介绍，在闪猫IPO前的预订阶段，男性已经占到了40%。上市后，预计男性和女性用户的比例将达到50%。欧拉似乎在不断淡化“女性专用”的定位，导致产品和营销都受到质疑。第一只主宰女性市场的考拉已经屈服于现实，而第二只对女性市场发起冲击的考拉一定会取悦母亲吗？

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标签：欧拉大众比亚迪北京北京汽车

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