一名身高170厘米、体重75公斤的行人正在随意行走，但他几乎不知道远处有一辆汽车即将飞驰而过。你的手指轻轻一弹，伴随着一声刺耳的撞击，一名行人在三米外被击中。。。但请不要担心，撞击并没有带来血腥的伤亡，而是对生命意义的充分诠释。
2009年8月23日，广汽本田在天津汽车技术研究中心车辆碰撞试验室举行了中国首次行人保护碰撞试验。上面描述的“行人”是本田第三代仿真假人“POLAR III”，售价800万元。说到POLAR假人，本田实际上在1998年开发了第一代能够模拟行人行为的POLAR。
第三代“POLAR”假人
在接下来的两年里，本田进一步扩大了旨在减少行人伤害的研究范围。开发了第二代“POLAR”，内置伤害值监测器，安装在头部和颈部等8个位置。本次实验中使用的第三代“POLAR”进行了更多改进，以考虑到行人易受伤害的腰部和大腿区域，据说能够收集多达64部分信息。POLAR这个名字的由来实际上是“实验室研究用行人假人”的缩写，中文意思是“实验研究用行人模型”。
“POLAR”的所有部分都经过了充分的人体关节模拟
在中国，许多汽车消费者在碰撞后会更加关注车辆的安全性能，而这种安全考虑仅限于车辆之间以及车辆与其他物体之间的碰撞。尽管车辆和行人之间的碰撞往往会带来更严重的后果，但许多车辆消费者仍然不愿正视这一问题。我们经常能听到所谓的经验主义的说法“什么东西不能击中人？”。
用于固定假人的挂钩
2009年中国的交通状况尚不明朗。除了谴责不负责任的司机和乘客，几起恶性的行人和车辆碰撞给作为“弱势群体”的行人带来了更多伤害。从另一个角度来看，这也在一定程度上证明了中国的交通环境仍然落后于欧美发达国家。
笔记
拼音 双语对照
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