铃木雨燕:世界赛场上书写省油奇迹(图)

碎石飞溅在高速行驶的车轮下，车身后面升起阵阵烟尘。仍然可以听到发动机的铃声，汽车已经像箭一样开走了。。。铃木车手Guy Wilks驾驶SWIFT SWIFT穿越世界青年拉力锦标赛的场景。这是他继去年称霸JWRC之后，今年第二次获得JWRC冠军。“这是一场精彩的比赛。我带着获胜的目标来到这里，并一直保持专注，直到我们实现了这一目标。我们对Swift的速度和可靠性的平衡感到非常满意。路况比预期的要艰难，但赛车的性能让我们感到舒适。”Guy Wilks称赞了Swift。

铃木裕彦在JWRC赛场上令人印象深刻的记录进一步激发了她参加世界拉力赛的雄心。业内人士预测，凭借车队丰富的经验和出色的车辆性能，铃木斯威夫特有望在下赛季成为WRC赛场上的尖端赛车力量。

固有的运动DNA

铃木长安营销与规划部总监唐青兴奋地表示：“宇研在中国的拉力赛中也表现出色。”。“今年是喻言第一次参加中国拉力赛，在上海金山站的第一场比赛中，她表现出了非凡的实力，获得了S2级的亚军。”

唐青向记者详细介绍了长安铃木的赛车历史。铃木的赛车传统由来已久。铃木成立之初，一位昵称为“怪物”的日本车手山口伸博使用铃木最早的几款车型参加了各种拉力赛越野赛，并取得了连胜。1986年，铃木汽车公司成立了铃木汽车运动部，专门从事各类竞技车辆的开发和准备工作。

长安铃木赛车的第一年是1997年的北京拉力赛。长安铃木的第一辆小型车傲拓孚一参战就一举夺得前三名。它被誉为汽车行业的“疯狂老鼠”。2004年，长安铃木羚羊轿车车队参加了全国汽车拉力锦标赛，以巨大的势头夺得S2组冠军。

2005年，长安铃木车队再次夺得该比赛类别的冠军，并创造了全年共获得1个冠军、3个亚军和3个季军的辉煌成绩。凭借非凡的实力，长安铃木开始跻身中国赛车新精英之列。

“斯威夫特在世界赛场上的表现充分展示了其固有的运动DNA，这源于铃木的赛车血统，体现了我们的造车理念和技巧。”唐庆自豪地说，“这也是一辆低能耗、小排量汽车在赛车史上创造的奇迹。”

书写飞驰中的节油奇迹

赛车和燃油经济性似乎很少有关联。众所周知，赛车追求极致的速度和驾驶乐趣，而不是专注于节能和节油。“事实上，这种理解并不全面。赛车是一辆好车的最终目的地，它需要在赛车场的极端环境中磨练、测试和测试。动力、操控和燃油经济性是影响汽车整体性能的重要因素，它们相辅相成，缺一不可。”唐青分析道，“特别是对于环境恶劣的拉力赛项目，燃油经济性对比赛的整体表现非常重要。良好的动力、快速的速度，能够应对复杂的路况；良好的操控性，易于掌握，能够体现驾驶技巧；

笔记

拼音 双语对照以及良好的燃油经济性，可以在比赛可持续性方面占据优势。”驾驶宇研的长安铃木车队何勇也认为，“燃油经济性和良好的操控性能是改善驾驶条件的重要因素。"

作为中国小排量轿车的主流制造商之一，长安铃木在汽车制造中一直体现着“低能耗、高质量”的理念，节油节能已成为其产品的主导特征。业内人士分析，长安铃木旗下的傲拓、羚羊、雨燕在赛场上表现出色，与其“低能耗”优势密切相关。

唐青介绍， “铃木的系列发动机都是基于低能耗的概念开发的。Swift使用的G系列发动机采用了轻质全铝气缸体和稀薄燃烧技术，并配备了日本电子安装的电子控制系统。该系统采用多点顺序喷射法，实现了全面准确的喷射根据发动机对燃油喷射、怠速、油泵、点火正时、燃油蒸汽、空调和自动变速器系统进行综合控制发动机的工作状态和车辆的行驶状况可以准确控制燃油喷射量，在节省燃油的同时确保发动机功率。同时，还采用了最新的CAN总线控制技术，增加了中高速段的输出功率，全面提高了有效扭矩。“发动机运转平稳，噪音低，启动平稳有力，确保了发动机强劲的动力输出。”

Swift的功率值增加了48.4kw/l，这在同行中是一个优势。日前，在一项针对斯威夫特车主的汽车调查中，近80%的斯威夫特车主表示，斯威夫特的突出优势之一是燃油经济性好。

随着国内油价的持续飙升，汽车油耗问题也越来越受到消费者的关注。品质卓越、燃油经济性经济的低能耗车型成为购车者的首选，为长安铃木带来了新的发展机遇。

“羚羊和雨燕都是经过严格现场测试的低能耗车型，在广大用户群中享有良好声誉，市场前景看好。”唐青还表示，“低能耗、高品质的汽车将是未来消费的主流趋势。长安铃木将利用低能耗优势，融合运动风格，提供卓越性能的产品，深度渗透家用轿车市场。”

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笔记

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标签：长安理念北京飞驰优越

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