油耗低性能超群全新凯迪拉克CTS评测纪实

全新凯迪拉克CTS3.6旗舰版“上海F1赛道体验”试驾活动已进入第三天。超过10架新的CTC已经在上海F1赛道上连续飞行，并由数百名测试车手驾驶和测试。10款全新CTS3.6旗舰版的行驶里程已达到近1500公里。

据介绍，本次F1赛道体验活动旨在让实验者对新款凯迪拉克CTS的动力、油耗、行驶稳定性、加速、温控、悬架等数十项进行测试，并用第一手数据和亲身体验验证新款CTS的性能特点。

在严格控制下油耗低得惊人

来自上海的网友陈冲表示：“新CTS的动态性能基本上与我们预期的一样，具有强大的后推感，性感的声波，特别是中段的加速性能。”。“最让我惊讶的是，驾驶电脑上显示的平均油耗只有13.00左右。即使对于日本汽车来说，全天以3.0以上的排量高速行驶也是这个数字。"

据介绍，每位网友当天都可以驾驶新CTS在体育场周围行驶2-3圈，全程约16公里。路况复杂，弯道频繁且困难，车辆需要在重油门、重刹车的“剧烈”操作中完成测试。凯迪拉克车队负责人告诉我们，“赛道上的环境相对复杂，有不断的爬坡和下坡，而且大多数道路都是圆形弯道。这样的道路对追求速度的驾驶员要求很高的控制水平，这是对车辆各方面性能的考验，也是对车辆在极限状态下油耗水平的考验。”

2006年，我们在上海测试了旧款225马力的CTS3.6运动型，并实现了7.0秒的0-100km/h加速。今天，新的310马力的CTS3.6实际上在6.3秒内完成了同样的测试。这款新CTS比旧款重200公斤，加速时间也缩短了0.7秒。可以看出这台发动机的内部动力是如何工作的。这应该归功于SIDI的双模智能缸内直喷技术在提高发动机功率输出效率方面的帮助。该技术可以使发动机实现气缸内燃料的分层燃烧，有效提高燃料利用率，最大功率提高15%，最大扭矩提高8%，油耗降低3%。

经过两天的赛道驾驶，全新CTS已经通过了各种复杂路况的测试。据统计，全新CTS 3.6升旗舰版在行驶近1500公里时的平均油耗为13L。

综合性能超越同级

对于那些参加过新CTS现场试驾的人来说，这是第一次有机会在专业赛道上更全面地体验新CTS。离开赛道后，他们都对新的CTS有了自己的体验。

“新款CTS的6速挡比旧款车型高了一步，起步时有明显的后推力感，但速度攀升相当平稳。油门开得大，中加速时的后推力感觉更为明显。刚才，当我在直道上以接近200公里/小时的速度行驶时，汽车仍然很稳定，看起来1.7吨的重量电动汽车确实让人放心。"

“它的座椅包裹性很好，可以自动调节高度和腰部支撑。方向盘也可以调节，使驾驶这辆车非常省力。根据我的目测，它的长度应该是同级车中最长的，但它的操控性非常锋利，有速度敏感的转向辅助，所以方向盘非常容易和准确。Especia在穿越红河湾时，四个连续的弯道绝对不是普通汽车能玩的。而且还有这么大的下坡，底盘支撑不好，抓地力稍微差一点，滑出来了。“它的视野比我想象的要好。”

网友薛青表示，她喜欢新款CTS的内饰，尤其是电子触摸屏的多媒体控制系统和可调节的GPS，节省了空间，物尽其用。汽车内部诠释了真皮，感觉就像走进了LV商店。无论是座椅还是门框，触感都很棒。储物空间丰富，全部采用实木装饰……

笔记

拼音 双语对照不幸的是，这里没有装高跟鞋的鞋盒。如果真的有，那就更完美了。

这两天来，网友驾驶新CTS的体验，无论是在动力表现还是驾驶操控乐趣上，都得到了广大参与者的高度评价。他们都认为，这款集艺术和最新技术于一体的豪华运动轿车的综合实力足以超越同级车型。即使是比它贵10万元的宝马5系（参数|询价）等更高级别的车型，也不一定是竞争对手。

笔记

拼音 双语对照

标签：凯迪拉克宝马5系宝马飞驰

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