“我觉得自己也是受害者。”7月26日，《道路交通安全法》实施后的第一起交通事故索赔案在玄武法院开庭。面对死者家属提出的20万元赔偿，在二环主干道撞死行人的司机刘某表示，“《道路交通安全法》强调以人为本，从根本上否定了‘白色碰撞’，但规定的赔偿金额太高。”
5月9日晚9时许，安徽籍女子曹某在从蔡湖营大桥过二环主干道时，被一辆超速行驶的澳拓轿车撞倒。由于惯性，曹某的身体与挡风玻璃相撞，然后滑过车顶，跌落到主干道的中央隔离带上，最终导致死亡。
交管部门到达现场调查后，认定曹某穿越二环主干道属于违法行为；事件发生时，奥拓车辆在最内侧车道行驶也是违法的；双方对违法行为承担同等责任。交管部门的调解赔偿金额为20万元，但驾驶员刘某不同意。因此，曹某的丈夫以交通事故责任认定书为由，将刘某诉至法院，要求对方赔偿20万元。
面对巨额索赔，司机刘某提出了一个问题。他认为，虽然事发时地面制动距离为26米，但地面制动距离只有在四个车轮抱死时才会出现，表明制动没有问题，他已经采取了积极措施。死者穿过二环路，在驶入最内侧车道之前，他必须紧急避让。由于责任认定书未明确具体责任比例，曹某丈夫认为刘某应承担80%的责任。刘某认为，责任的比例最多为37%，他可以承担70%的责任。
此外，事发后刘某已经支付了1万元，不同意赔偿精神损害抚慰金。刘某说，“事发时，我甚至认为自己没有责任，最高可罚数万元。”但当交警认定责任时，他觉得自己“也是受害者”。刘某说，“《道路交通安全法》强调以人为本，从根本上否定了‘白色碰撞’，但《道路交通安全法》规定的赔偿金额过高。”
本案是《道路交通安全法》实施后本市首例交通事故索赔案件，引起社会高度关注。本报将继续跟踪报道此案的进展。
笔记
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