三菱传奇车型LANCER自1973年推出以来，历经36年的沧桑，在世界级拉力赛中广为人知。LANCER的诞生是为了奔跑，进化是为了胜利，这段历史让世界各地的拉力赛爱好者疯狂，也让汽车驾驶技术得以进步。正是因为这些努力，日常生活中难以体验到的竞争驾驶感才能以更安全的形式提供给更多消费者。
LANCER的出现-迈向辉煌的第一步
第一代LANCER诞生于1973年2月，当时全球汽车尾气排放问题的恶化和第一次世界石油危机使其以先进的设计理念而闻名。第一代LANCER车身重量仅为800公斤，不仅有效节省了油耗，而且凭借高韧性的单体结构提供了更快的操控性能。这辆车也揭开了LANCER神话的序幕，直到今天，这个神话一直吸引着紧张的爱好者。
LANCER 1600GSR是LANCER第一代赛车版本，搭载了著名的“4G32发动机”，车身轻盈灵活，首次亮相时以南十字拉力赛为舞台。四名参赛者所携带的车辆取得了压倒性的胜利，以1-2-3-4的成绩获得了全连冠。
LANCER自推出以来就以其强大的性能征服了全球车迷。1974年，在被称为WRC最残酷的比赛的东非越野拉力赛中，LANCER 1600GSR尽管发生了差速器漏油事故，但仍以第一名的成绩赢得了比赛。
复位-LANCER EX 2000 TURBO
1979年，LANCER EX 2000 TURBO首次亮相，配备了当时很少用于拉力车的涡轮增压器。在1981年的WRC恢复战争中，LANCER EX 2000 TURBO参加了四项赛事，即Akbolis拉力赛、千湖拉力赛、圣雷莫拉力赛和RAC拉力赛。通过这四项赛事的实际测试，涡轮发动机带来的强大性能得到了世界范围的认可，这也导致了悬架系统、差速器等一系列系统的改进和演变。
经过系统升级，1982款LANCER EX 2000 TURBO拥有无与伦比的战斗力，在拉力赛爱好者面前展示了其大胆奔放的驾驶形象，创造了WRC的最高平均速度，并在作为高速拉力赛代名词的前湖拉力赛中获得了全面的第三名。
这次获得第三名除了胜利的喜悦还有另一个意义。这是从两轮驱动时代向四轮驱动时代过渡的象征。在比赛中获得第一和第二连冠的车队是奥迪QUATTRO，LANCER也开始向四轮驱动系统发展。
缺席10年后的WRC-LANCER EVOLUTION诞生
在20世纪80年代和90年代初，三菱汽车为了配合WRC 4WD时代的到来，派出了LANCER系列以外的车辆，如STARION 4WD/B组和GALANT VR4/A组，参加了无数的拉力赛，并取得了多项综合胜利。
作为这些型号的继任者，第六代LANCER再次被选中。在动力装置被替换为GALANT VR4的“4G63发动机”的同时，GALANT VRT4的四轮驱动系统和动力传输系统也被移植到LANCER上，LANCER具有拉力车的战斗力。这就是LANCER EVOLUTION I的诞生过程，每当车型进化时，它都会得到拉力赛爱好者的热情支持。
进化与飞跃-LANCER进化II、III、IV
以1994年非洲综合赛的第二名为光荣终点，LANCER EVOLUTION I将其使命交给了下一款车型LANCER EVOLUTION II。经过多年的认真研究，电子控制的限滑差速器系统首次投入使用，并在1995年瑞典拉力赛上以一两连胜的成绩赢得了WRC的首胜，拉开了EVOLUTION在国际拉力赛中势不可挡的成功序幕。
1995年，再次进化的LANCER EVOLUTION III采用了新开发的第二代供气系统。通过提高发动机的响应能力，它弥补了高速旋转阶段产生的动力不足，为取得辉煌的成绩做出了贡献。
在1996年总共9场WRC赛事中，LANCER EVOLUTION III赢得了5场综合胜利，2场排名第二。今年，芬兰rac……
笔记
拼音 双语对照驾驶LANCER EVOLUTION III的Tommy Makinin首次获得WRC冠军，赢得了三菱期待已久的首个WRC冠军。这也证实了LANCER EVOLUTION III压倒性的战斗力。
紧随其后的是1996年LANCER EVOLUTION IV的诞生。动力传动系统的更新、新型涡轮发动机螺旋桨的采用、冷却系统的改变、后悬架装置的演变以及连续传动装置的使用等，使LANCER evolution IV在1997年的WRC比赛中赢得了四场全面胜利。
走向顶点-LANCER进化Ⅴ
自1997年以来，WRC进行了大规模的规则更改。“即使参与的制造商不生产市场版车型，只要生产20辆拉力车，他们就可以获得“WR机车”系统已经得到认可的资格。”。这样，除三菱汽车外，所有制造商都以“WR机车“的形式进行竞争。然而，一直追求市场版拉力车的三菱汽车仍然坚持。
尽管对手是一辆“WR机车”，但三菱汽车并没有停止获胜。具有更高循环性能的LANCER EVOLUTION V诞生于1998年，全面覆盖了阿根廷、芬兰、澳大利亚圣雷莫等拉力赛的胜利，实现了真正不可战胜的壮举。在加入WRC 20多年后，它首次获得了冠军汽车制造商的称号。芬兰赛车手Tommy Makinin获得了历史上第一个WRC三冠王，赢得了冠军赛车手奖，今年也成为LANCER登顶世界的一年。
持续进化——展望LANCER进化Ⅵ到Ⅹ
在改进了LANCER EVOLUTIONⅤ的空气动力学性能后，1999年参加WRC比赛的LANCER EVOLUTIONⅥ成为LANCER市场版的最终基本型号。自2000年以来，为了应对竞争对手的挑战，三菱汽车一直全力实现“WR机车”身份转换。然而，三菱汽车在作为“WR机车”参加WRC赛事的同时，继续改进和发展市场版拉力赛车型的LANCER EVOLUTION：LANCER EVOLUTION IX使用了额外的运动模式系统；LANCER EVOLUTION IX使用连续可变瞬时阀来构建MIVEC系统。
作为一款拉力车，LANCER EVOLUTION经历了从VI、VII、VIII和IX的不断升级和进化，最终迎来了第十代。这种最新的型号也可以说是历史上最强的。其发展理念是“让每个人都能轻松、愉快、放心地享受新一代卓越性能四驱轿车的‘高标准驾驶’”，并为其注入许多三菱最高端、最先进的运动技术，是在第十代LANCER EVO的基础上开发的民用版本，这也打破了以前型号在开发EVO之前先开发LANCER的历史先例。
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笔记
拼音 双语对照
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