中国的汽车市场不仅是世界上最大的，也是竞争最激烈的。“每一款车型，尤其是轿车，要想在中国站稳脚跟，都必须有自己的“斧头”，也必须与众不同，令人难忘”。新一代天籁依靠什么？使人舒服的沉默的宽的“答案都是正确的，但还不完整，必须加上“操纵”。”。新一代天籁也擅长操纵吗？这是真的。之前的试驾都集中在新一代天籁的传统优势上，忽略或从未想过操控会是它的卖点。直到最近，当我再次试驾时，我把它放在了专业赛道上，并进行了激烈的比赛。我惊讶地发现，这辆车仍然有不为人知的一面，它的操控性远远好于预期。
“梯形悬架”仅适用于C级车辆
良好的操控是多种因素综合作用的结果。许多因素包括发动机、变速器、悬架和制动器。其中，悬架尤为重要。在B级车上，通常使用多连杆悬架结构，这不仅保证了舒适性，还满足了激烈驾驶的需要。如果每个人都是多环节的，即使训练很出色，领先的范围也是有限的。
新一代天籁突破了这一传统，采用了“梯形悬挂”结构。这种新结构增强了悬架性能，同时确保了驾驶过程中的高响应性和稳定性。当车辆高速变道或转弯时，可以有效提高牵引力，提供高度响应和稳定的驾驶体验。“这样的描述可能不够直观。在B级车市场上，仍然没有配备类似悬架的竞争对手，所以我们不得不去高丽寻找。”。纵观国内汽车市场，德国豪华品牌中只有C级车型使用“梯形控制臂”结构，只有新一代车型配备。
除了“梯形悬架”，新一代天籁还提供ATC。ATC的全名是“主动跟踪控制系统”，其功能确保车辆准确转弯，不推头或摇尾。这项技术来自英菲尼迪，与“梯形悬架”一样，是同类技术中的第一项。
与四轮驱动相当的履带性能
驾驶新一代天籁慢慢走出赛道，方向盘重量适中，符合中国人的使用习惯，转向灵活，方向清晰，使日常城市驾驶和停车更加方便。进入轨道，将速度从35公里/小时提高到近120公里/小时。在高速行驶过程中，新一代天籁方向盘在电子助力转向系统的帮助下，其受力比低速时略重。在新的空气动力学设计提供的强大压力下，整车变得更加稳定；
笔记
拼音 双语对照再加上精确的转向性能，它在高速过弯时消除了许多不必要的方向调整，实现了从转弯到转弯的无缝过渡。
车辆通过高速弯道的平均速度接近100公里/小时，但车辆完全没有“漂浮”的感觉。路感反馈清晰，转向响应灵敏，跟踪性能出众。整个过程就像流水一样流畅，没有任何推头或摇尾巴的情况。“这种出色的性能必须归功于”梯形悬架+ATC“。梯形控制臂的独立后悬架提供了足够的支撑和轮胎抓地力。当车辆高速通过弯道时，ATC主动跟踪控制系统会自动识别车辆状态，并在适当的时间对内轮胎产生轻微制动，并配合后轮辅助转向。感觉车辆被拖了很久以未知的力量沿着原来的路线前进。”，减少因转向不足导致的车头推挤现象，具有追赶四驱系统的效果。
高速直线轨道后面是一条U形曲线。要切换到另一辆车，必须将车速降至30公里/小时或更低。新一代天籁不需要使用它。它以45码的速度进入，然后猛踩油门。新一代的天籁像一支箭一样从琴弦上穿过曲线的中心。车身完全拉直后，车速已超过65Km/h。再跑几圈，当你了解车辆和悬架时，最快的圈速会让你耳目一新。
必须提醒的是，任何东西都有自己的极限，比如“梯形悬架+ATC”组合，以及四轮驱动系统，这些都只是增加车辆转弯极限的特殊手段。在日常驾驶中，仍然需要注意安全驾驶。
“舒适”五星级保护不仅是基石
要想让身体“放松”，释放内心的“包袱”更为重要。新一代天籁强大全面的主被动安全保护，让消费者在强大的安全关怀下享受驾驶乐趣。新一代天籁上市后，经过中国C-NCAP的持续测试，以57分的优异成绩获得了最高五星，这是C-NCAP采用2012年新标准以来的最高成绩。其安全性能不容低估。
除了ATC主动跟踪控制系统和后轮辅助转向以确保车辆在转弯时的安全外，新一代天籁拥有高达32%的超高强度钢材使用率，以及对Zone Body车身结构的优化，为消费者提供全面的被动安全保护。同时，新一代天籁全系标配6安全气囊和VDC车辆动态控制系统，足以显示出新一代天籁的诚意，并且其前后排均配备了预紧式安全带，更是让人眼前一亮。毕竟，目前仍有许多豪华汽车在前排安装了预紧式安全带。
在主动安全方面，新一代天籁采用了高超高摩擦制动装置、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统等，进一步提高了车辆稳定性，帮助消费者轻松控制车辆。在赛道上驰骋时，高超高摩擦制动装置给人留下了特别深刻的印象。制动系统的响应非常灵敏。制动踏板上的每一个力都可以从车辆产生不同的制动反馈，增加驾驶安全感。
此外，新一代天籁搭载的AVM全景监控成像系统、ITS预警综合安全系统、HSA上坡起步辅助系统等主动安全配置，时刻为消费者提供全面的安全保障，这将使他们放下心中的“包袱”，充分享受轻松转身的愉悦感。
不止一辆车能治好不听话
与欧美不同，在中国，B级车是大多数人购车的“上限”，而豪华车仍然是富人的玩具。此外，由于收入限制、家庭经济负担能力和购买量有限，大多数人拥有并且只能拥有一辆汽车。这使得大多数人对车辆的要求几乎是严格的，乘坐舒适，空间宽敞，外观有尊严。在……
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拼音 双语对照同时，操控性不能差，偶尔开快车的小欲望也应该得到满足。不得不说，新一代天籁的提升非常明显，正好符合“一车多功能”的需求，在操控性和舒适性之间找到了良好的平衡，将舒适性提升到了一个新的水平，提供了“上瘾”的驾驶体验。除非你接受过专业的赛道训练，并且是一名准业余车手，否则新一代天籁的动力和悬架可以满足任何控制需求——很多时候，你已经达到了极限，但新一代的天籁远未达到极限。
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