11月6日,首款国产车型东风英菲尼迪Q50L正式上市,并于11月17日在深圳宣布售价。英菲尼迪Q50L在生产过程中遇到了许多困难,但一些看似复杂的问题却被一位“魔术师”用最简单、最直接的方式解决了。这辆新车成功量产,他就是胡贵。
凌晨2点,英菲尼迪向阳工厂的测试跑道上仍然回荡着车辆的轰鸣声,新推出的Q50L已经在那里运行了近3个小时。英菲尼迪向阳工厂零件检验科的工作人员聚集在车内,除了机器发出的悦耳声音外,还想知道车尾间歇性的小噪音是从哪里来的。时间已经过去了,但除了轮胎和跑道摩擦产生的橡胶味,以及夜幕降临后人类大脑不可避免的疲劳之外,我们一直无法找出问题所在。故事的主人公总是出现在这样焦虑的时刻,我们的“魔术师”胡贵——钢铁侠,他已经连续两周彻夜未眠,正在试用一辆新的英菲尼迪汽车。
胡贵所在的襄阳工厂零部件检验科新车项目组是一个年轻的部门,主要负责英菲尼迪首款国产车型Q50L试制过程中的零部件质量管理。既然你是一个“魔术师”,你首先需要有创造力:在Q50L车型之前,襄阳工厂的其他车型不需要接受T2000检查。所谓T2000检查,就是要求供应商提前进行量产能力测试,以确定是否能够满足量产条件。然而,新车项目团队的成员需要根据测试结果发布动态分析报告。由于没有参考资料,这部作品本身就是原创的。当然,对于胡贵和他的同事来说,更多的是面对意想不到的问题,比如文章开头提到的异响。
由于新车的保密性,所有的测试工作只能在晚上进行,因此日夜工作已成为胡贵和他的团队的惯例,甚至在测试过程中还会出现晕车和呕吐的情况。但这个问题必须得到解决,即使它只是一个微小的、难以察觉的缺陷。就在关键时刻,“魔术师”胡贵想出了一个好主意——一个高大威猛的胡贵钻进后备箱,让同事盖上,开快车。他躺在里面仔细听,终于找到了异响的来源——原来问题出在后遮阳板的固定部件上。
与供应商打交道是胡贵工作的重要组成部分。生活中温和安静的胡贵,工作状态完全不同,甚至有供应商抱怨他“要求太高,太轻浮”。然而,这是没有办法的。为了确保英菲尼迪国产车的高质量,有必要确保所有供应商严格执行英菲尼蒂的全球标准。在襄阳工厂,“4.5分”是一个经常出现的术语。简单地说,工厂必须达到英菲尼迪全球标准的“4.5分”才能生产英菲尼蒂车型。胡贵也将这套考核标准应用于供应商考核,甚至对供应商车间的照明亮度和培训时长都有严格要求。在胡贵长期深入的现场管理和对供应商的持续整改下,配套供应商的质量标准有了明显提高,完全达到了英菲尼迪全球4.5分的标准,从源头上保证了英菲尼迪国产车型的质量要求。
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