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GS5速博长测11进山之后的五问五答

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时间:1900/1/1 0:00:00

开车去山路而不呆在办公室是编辑部每个人的最爱。我听说视频部门要拍摄山路,所以我抓起GS5 Speedblog的钥匙,跟着走了出去。这张照片的拍摄地点比之前经常光顾的南昆山要窄,南昆山包括各种低、中、连续的弯道。这可以被认为是一个有趣的地方,但唯一的遗憾是长度有点短,玩起来不太愉快。开了几轮GS5 Speedblog后,我脑海中的五个问题逐渐得到了答案。

飞驰,广汽传祺

悬架支架能支撑住吗?

在城市地区行驶时,GS5高速公路的车身在加速和减速过程中会出现波动。上次刹车测试时,车头会明显下沉,很容易给人留下悬架调校太软的印象。我们专门使用减速带来研究悬架设置。详细信息,请参阅“减速带去了哪里?GS5 Speedo悬架分析”。我感觉GS5 Speeto的悬架后半部分有很好的支撑力,那么在山路上左右分离时,车辆的姿态是否足够稳定?

答案是肯定的。即使汽车前部出现转向不足,侧倾感也相当温和,驾驶时也不会感到压力太大。对车身姿态变化的感知是相对渐进的,并且可以随着方向的调整及时提供反馈。GS5 Speedo下半身的基础课程很好,大量的铝合金材料没有被浪费。

飞驰,广汽传祺

转身听还是不听?

GS5 Speedway采用机械液压动力转向,这取决于整体技术。同一平台上的所有车型都使用机械液压动力转向(新平台上的GA3S使用电动动力转向)。现在新车使用电力的主要原因是为了节省燃料,其次是能够获得高科技功能。机械液压动力可能会受到燃油消耗的影响,但路感和反馈远比电动动力好。

GS5 Speedblog具有强大的转向力和回弹力。一些同事抱怨开车有点累,于是来到了山路上。这种罕见的机械纹理现在有了独特的味道。你可以感觉到轮胎摩擦的变化和方向盘在路面上的轻微反弹。整辆车不仅是一个诚实的转弯,它总是与你沟通。在切角时,稍重的手感不是问题,而是会引起操纵的欲望。因此,这一套转弯可以让人们玩得很开心,没有时间分散自己听歌和看风景的注意力。

当然,机械水力学的一些固有特性是无法改变的。我感觉到它在极限状态下的反馈没有得到很好的控制,它会将轮胎和地面之间的挣扎传递给双手。具体表现是,当汽车出现推头的迹象时,如果将其顶住油门,方向盘会轻微振动。从另一个角度来看,这也是道路感丰富的证据。你可以用它作为接近危险状态的信号,开车时不要越过这条线。

飞驰,广汽传祺

有足够的电力吗?

使用1.8T功率处理山路没有问题。在D挡时,变速器大部分时间都处于三档和四档,转速低于3000转/分,可以顺利行驶整个山路。当以正常速度行驶时,这套动力相当可控、快速且不危险。如果你想找到刺激,你也可以踩下轮胎,在慢速转弯时用大脚油门尖叫。结合日常城市和高速公路的情况,我认为1.8T的动力适中,偶尔也能享受到乐趣。

飞驰,广汽传祺

GS5 Speedo智能吗?

“D挡优先考虑燃油经济性。当你可以使用三档时,你永远不需要使用二档。只要有直道,你就非常积极地升档。”。幸运的是,它知道如何在转弯时保持挡位,而不会打乱人的节奏。“如果你用大脚降低油门,它也会理解你的意图,并立即降到二档。”。“只是如果你跳过4档到2档这样的档位,组合过程会稍微慢一点,就会……

笔记

拼音 双语对照e短暂的电力中断。".

我试着在直道上摆弄变速箱,迅速将油门踩到底,然后以60公里/小时的速度松开。变速箱仍然足够智能,可以降到二档。偶尔,我会在离合器接合之前松开油门,所以我会等待转速下降后再挂到三档或四档。我觉得跳跃档的接合比平时慢了一点。据估计,原因是为了防止转速过度下降,从而增加离合器磨损并提高行驶舒适性。

“S挡是我的菜,因为它很灵敏,所以我只是调侃一下,它就降档了。”。这条山路可以在2档和3档之间切换,换挡速度也令人满意。考虑到D区和S区应该履行各自的职责,S区是为山路而建的,值得高度赞扬,D区稍微适应了一些,应该在在中间进行评估。

飞驰,广汽传祺

GS5写博客有趣吗?

这是一个很难回答的问题。在转向和底盘协调方面,在山路上驾驶GS5速度的波波相当有趣。把方向盘转到拐角处,我忍不住享受轮胎在路上摩擦的感觉。然而,SUV有一个天然的缺点,那就是重心高,而且无论开得多快,都无法营造出紧贴地面的感觉,当然,它们的速度也很难与同价位的汽车相媲美。这可能需要回到一个起点。你买车的目的是什么?作为回应,YYP已经运营GS5博客几天了,他也有很多话要说。您可能希望关注后续的长期测试文章。

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飞驰,广汽传祺

:邵阳市双清区双坡南路8号楼(德丰市场对面)

笔记

拼音 双语对照

标签:飞驰广汽传祺

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