运动健将也玩"Q" 德奥奥迪Q3深度导购！

紧凑型城市SUV最早由日本品牌推出，如熟悉的本田CR-V和丰田RAV4，并在消费者中广受欢迎。这一级别的车型一直缺乏高端品牌产品，只有宝马X1车型占据市场主导地位。现在，奥迪Q3终于来了！

笔记

拼音 双语对照如今，中国已成为世界上最大的汽车市场。只要任何制造商在中国取得成功，就意味着全球业绩的有力保证，这已成为铁律。在众多汽车制造商中，奥迪就是这样的领导者，其成就有目共睹。在中国推出的主要车型可以卖得很好。原因一方面是品牌影响力的作用，另一方面是其车型本土化的显著效果，即努力适应中国消费者的需求并做出适当的改变。

在奥迪国产化进程的25年里，又一款重量级新车顺应潮流应运而生。这就是SUV——奥迪Q3，它的定位是面向城市年轻人。作为奥迪Q家族的最新成员，Q3拥有更具活力的外观和更有质感的感觉，这在进口Q3上已经得到了明确的证明。国内第三季度感觉如何？这是一把钥匙。

由于各种原因，中国人在许多领域都相信进口质量，尤其是在汽车领域。作为合资企业中最注重质量的制造商，一汽-大众奥迪对自己的产品充满信心。他们甚至表示，国产Q3的质量比进口版要好。奥迪Q3质量披露活动从一次工厂参观开始。我们亲身经历了生产、制造、测试和质量保证的各个方面，给人留下了深刻的印象。然而，为了保密起见，我们没有留下任何图像记忆。

敢于向媒体和公众展示这些产品诞生的细节（有网友和车主参与此次活动），表明了制造商的实力和信心。然而，这些都是在产品诞生之前，质量是否优秀取决于体验最终产品，即量产中的国产Q3。由于有向Q3前进的感觉，在这次国产Q3的试驾中，我们会更多地比较异同。有关进口Q3的信息，请参阅上面的相关文章。

车身尺寸、造型

从目前已知的信息来看，国产Q3在车身尺寸和整体造型方面与进口Q3保持了高度的一致性，人眼可以从主观角度感知到这一点。Q3源自多年前在上海车展上亮相的Cross Coupe概念车。它在奥迪Q系列中的定位最小，但却是最具活力的。此外，它的跨界风格显而易见，也是当今最受欢迎的。

动感的造型主要体现在车身上部的线条上，尤其是从后部看。极为下沉的D柱线条给人一种掀背轿跑车的印象。车身较短的前后悬挂比为其提供了敏捷操控的基础，但与车辆的内部空间相比，这并不是主要需求，这与主流城市SUV的定位不同。

通过对比，我们知道国产奥迪Q3在外观细节上存在一些差异。例如，奥迪前脸新的六边形格栅保持不变，但国产车型取消了垂直辐条和雾灯外缘的镀铬装饰。此外，40 TFSI车型雾灯处的水平仪表板已从一个增加到两个。该车后保险杠和后保险杠下的面板由与车身颜色相同的黑色更换，看起来更精致，但减少了车身的层次感和SUV的野性。

在许多人看来，奥迪Q3最吸引人的地方是它动人的眼睛。在国产车型上，全系标配LED日间行车灯，有一个像刀尖一样锋利的光带，其极高的亮度在白天也很突出。尾灯也采用了类似的设计，更加立体。奥迪Q3和A1等新一代车型采用了这种从车身外部突出的风格。

此前推出的国产奥迪Q3搭载了与进口版相似的2.0 TFSI发动机。根据功率调整的级别，有两个级别，35 TFSI和40 TFSI。不同级别的车型在外观上也有所不同。除了车尾的车标，你还可以通过外观细节来区分它们。35 TFSI车型的配置略低，轮胎宽度相同，但轮毂尺寸只有1……

笔记

拼音 双语对照英寸，并且花瓣形状的五辐条形状也不如40 TFSI动态；

笔记

拼音 双语对照单侧双出排气管的布局是一样的，只是去掉了尾部的镀铬装饰。

室内设计和配置

奥迪的品质更多地体现在内饰上，这也是很多人的共识。当你进入国产Q3汽车时，你也能感受到这种气味。材料的使用和细致的工艺让人一时难以看出与进口版的区别，而造型布局和配色则是奥迪所有车型的一贯风格。

作为一款新生的奥迪车型，Q3的内饰也采用了许多新的家族设计，就像外观一样，如中控台、三辐式方向盘、座椅等，略微向驾驶员一侧倾斜。深色和浅色都有自己的特点，我一直喜欢运动风格，而且我对浅色内饰也有很强的认同感。当然，国产Q3内饰也有新的元素，比如车内的镀铬饰板，它从进口版的哑光风格变成了看起来像蜂窝但表面感觉光滑的风格，提供了出色的视觉和触觉。

总的来说，内饰仍然强调舒适性和实用性的需求，这也是从设计之初就考虑到的一点。座椅上，真皮内部采用了外硬内软两种泡沫，在保证侧向支撑的同时，更注重长期乘坐的舒适性。就座椅造型本身而言，Q3没有RS车型那么极端。

配置也是国产奥迪Q3最值得关注的方面，这也是决定其性价比的关键因素。配置缩减是毫无疑问的。虽然最终上市的车型尚未确定，但从试驾中的顶配和中配车型来看，国产Q3的配置似乎有增无减。除了美观实用的全景天窗，智能启停和陡坡缓降也是国产Q3全系的标配。

配置也是国产奥迪Q3最值得关注的方面，这也是决定其性价比的关键因素。配置缩减是毫无疑问的。虽然最终上市的车型尚未确定，但从试驾中的顶配和中配车型来看，国产Q3的配置似乎有增无减。除了美观实用的全景天窗，智能启停和陡坡缓降也是国产Q3全系的标配。

动力性能、操控

奥迪Q3诞生于大众汽车集团的最新平台上。目前，只有一台2.0TFSI发动机。与进口版相比，国产Q3有高功率和低功率两种水平，但在驱动形式上，低配车型增加了前驱，高配40 TFSI车型的功率调节根据国内的具体使用情况适当降低了最大功率峰值。147kW（200PS）的数据也出现在许多国产车型上。

从35 TFSI和40 TFSI的功率调谐来看，两者之间存在22kW的最大功率差，这主要是通过不同的发动机转速来实现的。然而，峰值扭矩为280N。m相同，输出速度范围略有不同，但性能并不显著。这也表明，在未来的销售中，功率略低但功率完全充足的35 TFSI将成为主力，并且有消息称，未来Q3还将推出搭载1.4 TFSI发动机的低规格车型。

唯一的选择是7速双离合变速箱，这也是奥迪Q3与其竞争对手宝马X1的区别。后者除了8AT变速箱外，还提供了最低6MT的变速箱，在一定程度上缩小了该系列的价格范围，但在消费者选择方面并不占大多数，因此奥迪直接省略了它。在Q3上，这款S-tronic增加了“滑行模式”。在确保安全的前提下，在经济模式下正常行驶时，可以及时断开离合器，以降低行驶阻力，提高燃油经济性。

在驾驶体验方面，国产Q3与进口Q3非常相似，尤其是在动力性能方面。40 TFSI四轮驱动的11PS减排量几乎不会得到反映。双齿轮箱在起步和低速行驶时仍然有犹豫的一面，显然是出于对平顺性的需要。然而，一旦在路上行驶，动力传递的直接性和速度感仍然显而易见。

奥迪Q3以其动感的造型风格，面向城市消费者的日常使用……

笔记

拼音 双语对照在驾驶性能方面具有明显的舒适性和易用性的趋势。加速器的初始响应不是太灵敏。电控液压助力转向使紧凑型方向盘可以毫不费力地转动，车身的转向控制相对准确。即使在40 TFSI上选择了动态模式，奥迪Q3也不会表现出非常激进的一面，这与许多其他奥迪车型略有不同。

Q3上的四轮驱动使用电子控制的多片式离合器来控制前部和后部的动力输出。克服困难的越野能力不是主要因素，但在山路、雨雪等道路抓地力不均的情况下，这有助于驱动力的分配和车身的安全。作为一款城市SUV，奥迪Q3的通过性仍然比普通汽车更好，在路况不佳时可以更从容、更从容地通过。这一点在长春很明显，因为当地的道路条件确实不值得称赞。由于冰雪融化，积水较多，路面不平。

为了在恶劣的路况下实现良好的舒适性，国产奥迪Q3的悬架适当降低了减震器的阻尼，从而在颠簸的道路上实现更好的能量吸收效果和更好的过滤。这种变化并不像我们说的那么温和。国产Q3悬架在日常使用中仍然很有弹性，而紧凑的车身尺寸增强了这种紧凑感。

当然，SUV车身高度对Q3的影响仍然很大，这体现在现场进行的性能测试中。车身在悬架支撑下仍表现出显著的侧倾，向驾驶员传达车身的控制极限。然而，雪地轮胎在普通道路上的抓地力仅为中等，这也加剧了Q3转向不足的趋势，而强度始终较轻的转向并不能提供更直接的控制感。

当我们在高速公路上行驶时，国产奥迪Q3的驾驶稳定性可以令人满意。方向和底盘与欧洲汽车的风格一致，但与更大的Q5和Q7 SUV相比，它们的稳定性仍然稍逊。这也是由于汽车的轴距和高度较短。最后，我们还简要体验了Q3的越野通过性，普通SUV的爬坡性能，以及降低驾驶员下坡时操控难度的陡坡缓降功能。

与许多奥迪车型一样，Q3以先进出口、国内生产的形式引入中国。从最初的车型开发到国产，都考虑到了中国人的实际需求，这可以体现在非常吸引人的外观设计、精致实用的内饰功能以及舒适稳定的驾驶体验等方面。在进口和国产车型的质量方面，奥迪Q3也能保持一贯的高水平，这也很容易打动挑剔的中国消费者。

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