今天，我为大家带来了一位北汽新能源老车主的EV200驾驶体验分享。李先生之前是一辆E150EV的车主。从E150EV到EV200，他一直对纯电动汽车有着浓厚的兴趣。对于他的驾驶经验，他也是最有说服力的代言人之一。有购买意向或想交流经验的朋友，快来看看~
我很荣幸收到北汽新能源服务站的白色EV200试驾。今天，将近两个月过去了，我和妻子、同事们“齐心协力”，带着这个新家庭成员走了1400多公里。当我高兴的时候，我不会忘记总结我的感受，如下所示：
EV200的整体评价
与E150EV相比，EV200的整体运动感和科技感确实有了很大的提升，并实现了质的飞跃：
关于外观
毫无疑问，蓝色涂装的前格栅是区分汽油车和反映新能源的最直接的识别标志。它既有我们家的特点，又清晰、新鲜、清脆。仔细想想，它看起来干净漂亮。
穿梭大街小巷，回头率和路人侧目欣赏的频率绝对超高！
这些是最令人印象深刻的地方。我对其他一切都很熟悉，所以我就不多说了。
关于内饰
中控台上的8英寸多媒体液晶屏不仅让人感受到科技含量的提升，还体现了操作的便利性和便捷性，尤其是倒车影像在大屏幕上的投影效果。对于我的女司机来说，这简直是一件幸事，有效地解决了停车和座位困难的问题。每次停车时，她都会毫不犹豫地称赞中控台的大屏幕。
车载电话互联功能也很实用。使用蓝牙将手机与小E连接后，打电话、接电话和听音乐都非常方便！
与E150EV相比，方向盘后面仪表板的液晶显示技术要优雅高端得多。实时显示的电流和优化的布局参数分布确实非常动态和时尚！这也是电动汽车和传统汽车的区别——它们玩得很高，技术含量也很高！
旋钮式换档结构是一种曾经非常流行的设计！
笔记
拼音 双语对照一开始，我真的不习惯，我总是低下头来放心。然而，经过一段时间的调整，这不再是一个问题，操纵是完全清楚的。
关于驾驶和骑行体验
与E150EV相比，EV200在加速度方面不同于E150EV。它更温和、更灵活，线性加速设计确实略胜一筹；EV200车身在行驶过程中更加轻盈，在任何路况下都可以轻松移动，干净整洁，没有任何阻力；在高速公路上行驶120英里绝对没有问题，与传统的1.8升甚至2.0升汽油车相比毫不逊色。
对于能量回收部分，经过反复练习和总结，我觉得使用这种方法更划算
通常情况下，您可以直接将旋钮置于E1，在光滑的道路上的驾驶体验基本不受影响。它不仅可以回收多余的能量，而且没有明显的后拖感。每100公里只需5元的功能让你在开车时既省钱又省心；
“如果导航路况显示“黄色交通”路段，则使用E2档。这是最适合减速跟车的时间。控制节奏可以非常有效地利用能量回收的阻力减速跟车；”；
如果导航路况显示路段“红色拥堵”，您可以考虑使用E3档，因为此时您总是在走和停，需要不断启动、刹车和加速。。。学会习惯E3档位的恢复节奏，提前设定减速量。基本上可以在红色拥堵路段实现无制动减速，最大限度地减少能源消耗，减少因不断踩刹车而造成的车辆挫败感。我已经用了两次以上的方法，从满功率到乌龟速度，看看在整体情况下我能跑多少？事实证明，190-200公里左右没有问题，分别达到193公里和206公里。
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常州市武进汽车城D区8号
0519-83606666
笔记
拼音 双语对照
标签：飞驰
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