如何打造具备“工匠精神”的越野车？

许多人还记得，当他们还是孩子的时候，他们看不到路上熙熙攘攘的车辆。相反，他们看到了绿色的BJ212在公路上飞驰。久而久之，随着时间的流逝，曾经无忧无虑、爱玩的孩子们，现在变成了挺拔的男人，承载着国家的富强和城市的成长。穿梭于大街小巷、黎明出发、黄昏漫步的BJ212也被北汽勇士取代。

时间在变，人和车在变，还有什么不变的？正如劳斯莱斯对轿车极致豪华体验的追求一样，拥有“越野家族”称号的北京汽车也从未改变对硬派越野车的不懈追求和努力。从北京汽车越野车的发展历史来看，坚韧、执着、专注和极致的“工匠精神”是其在越野车市场保持市场领先地位的关键。

“韧性”毅力+“专注”越野，擦亮“越野世家”金字招牌

凭借强大的动力和稳定的底盘和车架，越野车不仅“跑得快、跑得快”，而且能够承受“高原、高寒、酷热”的起伏。在这方面，有着军事基因和血统的北京牌全马力硬派SUV增添了猎豹般的霸气。如果说时间的积累和对质量的关注已经筑起了这块牌匾，那么在遇到困难时坚持不放弃，在遇到失败时努力工作不说再见，就是打磨“越野世家”金字招牌的最好诠释。

上图为北汽越野车研究院实验部副主任、总工程师王亚

北汽越野车研究所实验部副主任、总工程师王亚认为自己是一个坚韧务实的研究员，他也将这种气质延伸到了自己的工作中。在试验过程中，在试验标准方面，在定远的试验场中，硬派越野车必须经历加固不良道路和越野道路的双重挑战。

据王亚介绍，在一轮路测中，北京（BJ）40L跑了9000公里的高原公路，6000公里的山路，增强了9000个公路条件，3000公里的越野条件。有一次在内蒙古海拉尔，一位女士拦住车队说：“我看你已经连续颠簸三天了。这是什么车？什么时候上市？在哪里可以买到？”。王亚非常感慨地说：“当时，我真的感受到了极端寒冷和偏远地区用户对越野车的热爱，这让他更加自信，并为潜在客户努力工作。在北京海拉尔零下46度的高寒天气中，这是一次考验。”由于带温室的40L地下车库已经满了，它被迫停在一块空地上。为了确保第二天的测试能够如期进行，当晚测试人员分为三个小组。他们在晚上每三个小时点火一次，通过自己的努力来测试车辆的质量。".

当我们到达高原时，随着环境的变化，汽车也进入了一个新的工作区域。从极限的角度来看，高原和高海拔对汽车的冷启动有一定的影响。在海拔4500米、零下15摄氏度的地方，冷启动相当于零下26或27摄氏度，北京（BJ）40L完全可以应付。在吐鲁番等干热地区，北京（BJ）40L的供暖、除霜和空调性能达到并超过国家标准。

除了经受住极端天气的考验，测试团队还需要随时监测车身数据，以识别缺陷，并在过载测试中达到完美。北汽越野车研究所测试工程师陈旭说，他的工作是忍受无聊、孤独和毅力。“汽车是连续行驶的，每天遇到的问题和情况都不一样。我们的工作主要是识别问题，为后期处理铺平道路。”。例如，当一辆汽车全力从大坑里爬出来时，控制器……

笔记

拼音 双语对照ng杆可能断裂或底盘可能出现裂纹。北京（BJ）80使用独立于用户使用的标准完成了一轮车轮可靠性测试。

北汽越野汽车研究所冷试突击队

陈旭回忆说，北京（BJ）80在剧烈加速时有强烈的推背感。当爬40%的坡时，北京（BJ）80可以在没有四轮驱动的情况下轻松攀爬，他对其出色的附着力感到惊讶。面对60%的坡度，即人们必须用手攀登的陡峭程度，北京（BJ）80也可以轻松骑行。有时一个实验需要一年的时间才能完成，陈旭会用一个60到70人的团队来给出令人满意的答案。

只有完美才能带来“终极”体验

SUV市场具有巨大的发展潜力，但要想真正获得消费者的认可，就必须在每一个细节体验上都有“完美”的要求，甚至有极致追求的精神，才能满足用户“更越野”的需求。特别是对于定位为高性能越野车的北京（BJ）80来说，只有在细节上做到极致，才能称之为“高性能”。

上图为北京北汽越野车研究院总工程师、动力总成部部长曲秀兰

北京80北汽越野车研究院总工程师、动力总成部部长曲秀兰在这方面最有发言权。她可以用发动机领域的“铿锵玫瑰”来形容。她曾在北京奔驰负责动力总成和车辆开发，也看到了德国高端汽车追求完美细节的影子。在北京（BJ）80的开发过程中，曲秀兰和她的团队进行了三轮400小时的实验验证。此外，还有238个车辆部件的系统实验。

在曲秀兰看来，在实验验证过程中，每一个细节都不容忽视。“每当检验部门发现任何异常噪音时，我们都需要逐一调查问题，解决每一个问题。高质量的产品源于坚持不懈。尽管校正过程是崎岖不平的，但正是因为我们在NVH设计过程中没有放过任何一个小的异常噪音，我们才获得了如此完美的结果。”。曲秀兰介绍，北京（BJ）80汽车的气密性、发动机动力总成的悬架调节、动力总成噪音都通过了NVH仿真，然后在实车上进行调节，最后通过实车装置进行验证，从而保证了汽车的舒适性。

正是这种对细节的完美追求，使北京（BJ）80在延续硬派越野车和军用车品质的同时，极大地提高了舒适性。对此，曲秀兰显得很自信，“我打了个比方：你在越野车里买了一辆特别舒适的车；

笔记

拼音 双语对照你买了一辆越野性能最强的舒适车。北京（BJ）80尤其有这种感觉。".

“坚持”是强硬派继承的，你越能越野

汽车市场的趋势一直在改变，SUV现在很受欢迎。几年后，MPV可能会成为受欢迎的明星。然而，总有一群固定的消费者驻扎在越野车阵营中，坚持追求暂时远离城市的乐趣，这就是北汽硬派越野车背后的驱动力。

上图为北汽越野车研究院北京40项目总工程师王利民

北京汽车越野车研究院北京40项目总工程师王立民是“越野世家”的新一代接班人。她一直负责军事和越野车相关项目。在他看来，很多人喜欢把SUV和越野车混为一谈，但SUV并不等同于越野车。在北汽越野汽车研究所，人们经常被告知，“在西藏和西北地区进行改进型军用汽车实验时，北京（BJ）40L和北京（BJ）80可以将同行的SUV开到半个山外。恶劣的路况、泥泞的道路和陡峭的爬坡使这些障碍难以克服硬派越野车的进步。”。“。这可能是硬派SUV和SUV最大的区别。

接近角

离去角

纵向通过角

扭矩放大系数

北京40L

36°

34°

23°

2.5倍

牧马人

35°

28°

22°

2.5倍

为了获得硬朗的越野性能，我们需要拥有“卓越”的实力。王利民为我们提供了一组数据，即北京（BJ）40L的接近角/离去角/纵向通过角达到36°/34°/23°，甚至在各个方面都优于牧马人的35°/28°/22°；北京（BJ）40L的进气高度距离地面达到1040毫米，而在同级别的国产越野车中，数据最好的数据只有870毫米。此外，采用低速四驱后驱（4L）2.5倍的扭矩放大，可与牧马相媲美，并领先国内其他越野车。北京（BJ）40L能够媲美甚至超越牧马强劲的越野硬指标，在国内同级别越野车中无人能及。

当然，对于北京（BJ）40L来说，加长车身也面临着刚性传承和车身轻量化的挑战。王利民介绍，为了满足市场对轻型车身的要求，北京（BJ）40L不断利用新技术优化零部件。通过SMC成型工艺，采用轻、薄、柔性、刚性强的复合材料，在保证整车强度的同时，减轻车身重量，让硬派“不打折扣”。

摘要：

作为国产越野车的鼻祖，粗糙而不粗糙，野性而适合驾驶是北京品牌越野车的代名词。这家企业经历了近半个世纪的辉煌历史，长期坚持“军工品质”，在中国军队和政府使用车辆方面发挥了重要的历史使命，并得到了认可。我相信，未来，随着北京80的上市，不仅将进一步擦亮北京汽车“越野世家”的金字招牌，其勤奋务实的态度也将打造出“源于军品，适合民用”的硬派越野车的完美定位！

笔记

拼音 双语对照

标签：北京牧马人北京汽车BJ212发现

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