中国历史上汽车工业的大规模发展应该从中华人民共和国成立初期开始。毛主席的一句话：“我们也需要坐自己的车。”让无数刚刚加入中国汽车行业的人才投入到这场“战斗”中，仿佛给他们注射了一剂强心剂。。。随着这艘巨轮抵达海上，即使面对重重困难，也没有理由返回，而这些中国汽车史上的伟人就是这艘巨舰的掌舵人。
自1956年中国斥资近6亿元建造中国第一汽车制造厂并生产解放卡车以来，已经整整一年了。那么，在这六十年的春秋时期，谁在中国汽车史上留下了自己的名字呢？他们为火上浇油做出了哪些贡献？
重工业部汽车工业筹备组副主任孟少农提议将第一汽车制造厂选址在长春西南部。
的话使中国人乘坐自己的汽车成为现实。
长春第一汽车制造厂制造第一辆国产汽车时的场景。
毛主席高度评价新中国成立以来第一辆国产汽车东风CA-71。
车身侧面写着“中国第一汽车厂”。
东风CA-71型机车的标志是一条由24K黄金制成的金龙，代表着中国精神。虽然东风CA-71的尺寸无法满足所谓的豪华和大气，但作为新中国轿车的长子，它在面子上自然要做得足够。在东风CA-71的正面，有一个标志，代表着中国耐龙的后代。说到这个设计，我不得不提到已故的老人——吕彦斌。
吕彦斌被任命为中国第一汽车厂设计科科长，参与了东风CA-71车标和几款后来的红旗轿车车身的设计。东风汽车诞生后不久，中国第一家汽车工厂接到上级指示，开始开发能够满足外国客人需求的“更豪华”的汽车。在不到一个月的时间里，工厂上空高高悬挂着“八一开豪华轿车见毛主席”的口号变成了现实。CA-72豪华轿车的诞生点燃了长春第一汽车制造厂的欢乐气氛，当时吕彦斌是该厂的车身设计部门负责人。
在7月1日至8月1日的一个月里，中国第一汽车制造厂的全体员工都致力于制造高端汽车。最终，他们只花了20天时间设计了CA-72轿车，吕彦斌在其中发挥了重要作用。
第一代红旗原型车。
笔记
拼音 双语对照
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