从早上5点起床到晚上9点到达今天的目的地Kushiro，我们几乎一整天都在飞机和公交车上度过。我手里的相机也几乎在一瞬间记录下了我所看到的一切，在好奇的同时感受着这段旅程的第一天。
这是这次日本之行的第一天，但我不想以过于按时间顺序的方式与大家分享今天的所有收获。作为Aika的编辑，我们先从汽车开始，至于其他与衣、食、住、行有关的话题，我们将慢慢分类继续。
当我来到日本时，我不得不提到“特产”K车，它在中国很受欢迎。懂的网友可以直接往下看图片。对于那些不理解这个术语的人，我会告诉你：K-car在日语中是Kei jidosha，意思是轻型车辆。换句话说，K-car是一款能够满足日本政府制定的各种严格要求的汽车。我们在这里不会列出它的指定参数，只会给它一个相对感性的评价：除了内部空间，其他一切都很小。
看完这辆可爱的K-car你觉得怎么样？让我先提出一些想法，谈谈我的感受。事实上，在中国也有所谓的日本K-car，但他们的责任似乎不在国内，而是作为合法的皮卡，这也与其在日本的现状形成了鲜明对比。原因是什么？是价格还是安全？如果是价格的话，3万元就能买到的车在中国并不少见，但相比之下，它们没有如此Boxy的车身和它们试图创造的巨大内部空间；
笔记
拼音 双语对照如果安全的话，哪一个不像燕子在大街小巷穿行那样虚弱和轻盈？安全不取决于车辆的大小，而是取决于交通秩序和驾驶员的驾驶质量。我认为K车小型化的概念还没有得到中国人的充分认可，或者更直接地说，它还没有真正尝到甜头。想象一下，有一天，政府发布文件，规定所有排量小于0.66升、最大长度不超过3.4米、最大宽度不超过1.48米的车辆将享受全额免征购置税和车船税的优惠，小型车的夏天即将到来。
日本土特产K-car
在谈到K-car之后，我们再来谈谈我们在日本看到的外国汽车。根据今天东京的目视检查结果，外国车辆的比例很小，但仍然很容易看到。“经常有高、中、低级别的欧洲汽车飞驰而过，其中我记得没有被拍到的是Mini、500、147和罗罗，以及下面的1系、7系、S级等等。说实话，我没怎么见过美国汽车，从头到尾都见过橙色福克斯的改款（参数|查询），但我再也没见过”。
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“入乡随俗。日本的风俗习惯也在短短的一天内得到了些许体验。最大的感受是日本非常干净整洁，一切看起来都井然有序。”。我也想和大家分享一下我在这一天的一些感受。
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日本是一个资源匮乏、地震频繁的岛国。根据指南，日本几乎每天都会发生地震，但强度并不显著。对于当地居民来说，即使长时间没有地震，也不怕发生小地震，这可能预示着大地震即将来临。然而，作为这片土地的长期居民，日本人已经考虑到了房屋、桥梁和各种相关设施的设计和建造。震级不超过8级的地震通常不会造成太大的破坏。
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外国汽车和当地风俗
在接下来的几天里，我将继续关注日本街头著名而有趣的汽车。此外，改装汽车和摩托车也将成为我的狩猎目标。请继续关注。明天将有一个完整的活动时间表。今天就说到这里。
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街边摄像头
笔记
拼音 双语对照
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