皮卡车在中国汽车消费市场一直是一个特殊的存在，深受许多人的喜爱。凭借其出色的实用性、可用性和耐用性，他们为皮卡车开辟了自己的细分市场。郑州日产的Navarra（参数|询价）和瑞奇6（参数|报价）车型在国内皮卡中性价比非常高，郑州日产一直以实际行动展示这两款车型的实力，其中最具说服力的是在各种越野拉力赛中取得的好成绩，这可以说在大规模生产集团的水平上是非常占主导地位的。
在前日刚刚结束的2019丝绸之路国际拉力赛上，郑州日产纳瓦拉赛车轮车队获得了国际赛段T2量产组工厂房车的冠军，并在T2组获得了冠军、亚军、季军，以及国内赛段T2.1工厂房车。车队的赛车都是为量产车而改装的，保留了量产车的动力总成和许多结构。因此，能够取得如此出色的成绩，与车辆本身的优越性能是分不开的。
在这次活动中，我很高兴能利用2019丝绸之路国际拉力赛的便利，有机会在鸣沙山的沙漠地区体验纳瓦拉赛车和瑞奇6车型的出色表现。在沙漠中，主要的体验对象是参加2019年丝绸之路国际拉力赛的纳瓦拉赛车。由于是一辆冠军赛车，而且在工作日很难接近，所以每个人都对它特别感兴趣。
可以看出，纳瓦拉赛车版车型保留了量产车的整体车身结构，但对悬架系统、轮胎和内饰进行了调整，以调整车身，使其在国际汽联标准范围内发挥最大优势。
在试驾过程中，我乘坐的是248号冠军车，由车队的冠军车手宋海涛驾驶。在比赛过程中，你可以清楚地感受到拉力赛车悬架调节的不同。在这个沙漠中，坑外到处都是战壕，即使车辆全速行驶，你也不必担心。
强大的减震器调校和坚固稳定的车身底盘，不仅给了驾驶员足够的信心，也最大限度地为驾驶员提供了持续稳定驾驶的优异表现。据了解，拉力赛车的减震器通常可以确保在300公里左右的比赛中不会衰减。
配备2.5L直列4缸发动机和6MT变速箱，纳瓦拉可以获得最大输出135kW（184Ps）的动力支持。即使在松软陡峭的沙漠中，纳瓦拉也能冷静应对，给驾驶员带来足够的信心。开启低速四驱时，纳瓦拉经过扭矩放大后的动力输出相当强劲。
这次大家都体验过的瑞奇6是一款2.5T自动四驱柴油车型。在行驶过程中，可以明显感觉到这款车的低扭矩输出非常强劲。虽然它是一款自动挡车型，但在沙漠中行驶时没有任何阻力。而且，对于绝大多数人来说，自动变速器可以更智能、更顺畅地帮助驾驶员在不同路况下完成驾驶。
短暂的试驾体验可能不会让在场的每个人都满意，但有机会亲自体验拉力赛汽车是非常有价值的。纳瓦拉和瑞奇6都不是全新的车型，所以这不是一次定期的试驾活动。这次体验更多的是让大家从赛车文化和沙漠越野驾驶体验的角度，了解这两款车型的卓越硬实力，也更好地了解皮卡的独特优势和魅力。编辑点评：自从……
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拼音 双语对照21世纪初，郑州日产在汽车赛事领域投入了大量精力，也取得了不错的成绩。从参加第一次拉力赛的Palladium车型到现在在赛道上驰骋的Navarra，赛车手和汽车爱好者都留下了深刻的印象。有时，一种产品不仅可以在消费市场上体现价值，还可以通过其在专业领域的成就来展示其硬核竞争力。我相信，已经在竞争中站稳脚跟的纳瓦拉和瑞奇6能够征服更多的消费者，并通过它们的表现获得他们的认可。相关内容回顾：郑州日产纳华正式启动2019环塔拉力赛
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