Ferrari激情制幻剂 2018法拉利嘉年华

对于上海，笔者更喜欢称之为“魔都”。“魔都”这个名字起源于20世纪20年代和30年代。与欧洲对上海的称呼“远东大城”和“东方巴黎”相比，魔都实际上是日本人对上海的习惯称呼。居住在上海的日本作家村松昭丰（Muramatsu Shofeng）有一部小说《魔城》（The Magic City），讲述了告诉多层面世界的迷幻生活。虽然我不是上海人，但我的两次短暂经历让我惊叹于“魔都”的魅力。我不相信命运，但命运的安排总是让你感到惊讶。至少从我在《魔都》的经历来看，我真的认为这一切都是上天安排的。

在我成为一名汽车从业者之前，我首先成为了一名汽车迷，或者更确切地说是基米·莱科宁的粉丝。就像你爱贝克汉姆一样，对这位车手的记忆甚至涵盖了我年轻时的许多记忆、情感和快乐。也许是因为我单纯的爱，我今天成为了一名汽车从业者，现在我敲击键盘讲述我和汽车的故事。当我十多年前坠入爱河时，我忘了说这个司机是法拉利的司机。也许这是另一次机会。汽车最辉煌的地方似乎总是与法拉利有关。

随着时间的推移，我已经成年工作，他膝下有几个即将退休的孩子。一件事最大的恐惧其实就是告别。所以，今年，当我在F1上海站时，我想当场帮助他，但当他最终冲过终点线时，我不知道如何向他挥手告别。

2018年F1上海站一个月后，我意外地收到了“2018法拉利赛道嘉年华”的邀请。有时候，我怎么会忍不住感叹命运的眷顾。

无论你是否相信命运，感觉“魔都”会以自己独特的方式告诉你该怎么办？

一大早，我带着一个困惑的通勤者来到了赛场。前一天，由于天气原因，大家似乎都睡不好。“但看到法拉利亮红色的色调，听到发动机的轰鸣声，荷尔蒙的快速释放感觉很棒。等着放空自己吧”。

作为一个法拉利迷，除了惊喜之外，你面前的一切都是极其不切实际的。你在图片中一直在思考的汽车模型就在你面前。

对于1959年的法拉利250GT，熟悉中世纪汽车拍卖的人应该知道，法拉利250 GTO车型位居榜首。尽管它目前的中世纪汽车价格无法与法拉利250 GTO相媲美，但它足以取代数十款最新的法拉利488车型。

再往里走是一辆1964年的法拉利330GT 2+2。作为330 America的继任者，它也被认为是法拉利四座车型的鼻祖。

法拉利恐龙246GT诞生于1969年，是许多法拉利粉丝眼中最漂亮的车型。1956年，法拉利创始人恩佐·法拉利先生的儿子迪诺·法拉利因病去世。在巨大的悲痛中，创始人恩佐·法拉利也开始认为，除了赛道，更多的人应该享受终极的驾驶魅力。不仅开始生产更多的民用公路跑车，名为Dino的车型也开创了法拉利中型跑车的先河。

法拉利Testarossa也是一款以其美丽著称的车型。车迷们也喜欢直接称它为“rossa”，它的设计师是著名的塞尔吉奥·平尼法利纳。

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如果你一眼看到恩佐法拉利，就觉得它与所有法拉利不同，即使有点高的感觉，那么你是对的。是的，Enzo的设计师来自日本设计大师Ken Okuyama。作为一名以创始人恩佐·法拉利命名的车型，我不得不钦佩法拉利将设计权交给一位东方设计师的勇气和智慧。

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法拉利应该是大家最熟悉的……

笔记

拼音 双语对照o所有人。凭借中国年轻买家的强大购买力，LaFerrari经常出现在中国所有主要社交网络上。在这样一个明亮的展区里，很多时候你无法用语言描述你所看到的一切。作为汽车界最辉煌的品牌，形容法拉利最好的形容词可能是“法拉利”。

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法拉利430法拉利首次广泛使用F1技术。从那时起，法拉利民用车辆非常乐意将F1技术商业化，迈克尔·舒马赫也参与了该车型的开发。这有点像艾尔顿·塞纳当时参与了NSX的开发。

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法拉利488 Pista（参数|查询）不得缺席。作为一款“可以合法上路的赛车”，它代表了法拉利目前中端后驱跑车的最高成就。虽然被明亮的恒星稍微暗淡了一些，但实际上只需要时间的沉淀，辉煌最终会成为目的地。如果你面前的一切已经让你不知所措，那么你真的低估了“魔都”的魔力。如果你觉得我这样做了，那么在你面前一切都显得不真实，那就是“法拉利荷尔蒙”起作用了。这种来自马拉内罗的兴奋剂一直很神奇。

笔记

拼音 双语对照

标签：法拉利世纪汉

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