就在两天前，我参加了长安福特组织的一场名为“硬骨头”的SUV试驾活动。我在格尔木开着探险者（参数|查询）和瑞吉（参数|搜索），格尔木是沙漠中一个孤独而烟雾弥漫的地方。自然，没有必要提及内心的舒适程度。“硬骨头”中的“硬”不是我们传统理解中的硬派SUV，而是硬汉的硬。那么，这两款车型的表现是否堪称硬汉呢？请跟着我的相机一起看一看。
截至今年，在大洋彼岸的美国，仍有300多万探险家（参数|查询）在路上飞行。这是一款可以与福特F系列皮卡一起代表福特品牌的车型。许多人对探险家的第一印象（参数|询问）是他们很高大，除了高大之外，这一代探险家还有更多你想要的东西。
福特探险者
你是如何设计一辆超过5米长、超过2米宽的SUV的？答案是显而易见的。让它足够硬，像探险家一样，硬到骨子里。大尺寸的六边形进气格栅，大量的直线和尖锐的棱角，以及纯正的美式风味，无疑是最适合探险者的，它们都是中大型SUV。
大灯采用了与中网一体的设计，在外观方面没有过多的设计。简洁的设计使其与中国网球公开赛更加融合。在光源方面，整个系统采用LED光源，符合其身份。
来到汽车侧面，它仍然是标志性的游艇设计，这也是探险家的标志性设计。A、B和D柱均采用隐藏式设计，C柱与车身颜色相同，营造出悬浮式车顶的效果。锋利的向上凸起的腰线和凸起的高轮拱都增加了车身侧面的力量和运动感。
探险者的长度、宽度和高度为5075/2004/1778毫米，轴距为3025毫米。与途昂（Parameters|Inquiry）等竞争车型相比，它们具有显著优势，也是同类车型中唯一采用垂直后驱布局的车型，带来50:50的配重比和更好的操控性。
尾部造型饱满，比前脸更加简洁。取消了贯穿式镀铬饰条后，车尾有了“剃光”的视觉效果，显得更年轻、更有活力。
尾灯的尺寸与车身相比非常小，设计也相当复古，辨识度很强。双边共一的排气布局，对于探险者来说似乎有点低调。
试驾车型配备了21英寸多辐合金轮毂，设计简洁耐用。轮胎方面，使用了倍耐力的Scorpion Zero四季轮胎，可以很好地平衡道路性能和在未铺砌道路上的抓地力。规格为275/45 R21。
与外观引入时的调整相比，探界者的内饰完全保留了美系车型的原汁原味——对称的布局、大尺寸的中控屏幕、大面积的皮革覆盖，在品味上非常美式。
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四辐式方向盘也被认为是美国SUV和皮卡的标志性设计。方向盘尺寸适中，握感很强，握在手里很结实。多功能按钮布局合理，体积和尺寸适中。操作简单方便。
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12.3英寸的全液晶仪表盘具有精致的显示效果，可以根据驾驶模式改变主题。然而，不幸的是，它的扩展能力相对有限，只能支持……
笔记
拼音 双语对照导航信息显示，而不是地图投影。
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12.8英寸垂直中控屏幕分辨率为1080*1920，内置恩智浦i.MAX8双核处理器，并配备SYNC+智行信息娱乐系统。菜单逻辑清晰，操作方便灵敏，为众多热门app提供了功能全面的功能。
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对于探险者这样的大型SUV来说，360°全景图像自然必不可少。探险者携带的这套360°全景图像具有多屏显示和多角度选择，可以帮助驾驶员在不带探头外出的情况下充分掌握车身周围的环境。
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探险者配备了标准的三区自动空调系统，但前排没有专用的空调控制面板，需要从中控屏幕进行操作。虽然这种设计具有很强的科技感，但不利于在驾驶过程中盲目操作。
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后空调控制区采用传统的旋钮+按钮控制方式。个人认为，虽然中控大屏不错，但保留必要的物理按键是很有必要的。试驾车型还配备了第二排座椅加热功能。
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在座椅方面，探险者提供了6座和7座两种布局，宽敞的座椅形状和厚厚的衬垫，很有美国特色。前排座椅系统标配腰部支撑功能，试驾车型还配备了前排座椅加热/通风和按摩功能。
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我们测试的车型是6座车型，第二排有两个独立座椅和可伸缩扶手。整体舒适度不输给前排。
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行李箱的设计很整洁，即使满载也有很好的装载能力。放下第三排座椅后，我们车上四个人的行李箱、背包和摄影器材袋都没有压力。
笔记
拼音 双语对照
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