SUV的诞生满足了更多车主的需求。与轿车和MPV的主要城市财产相比，SUV凭借其多用途和多功能财产提供了更加多样化的车辆使用场景。然而，大多数消费者发现很难有时间体验SUV城市以外的车辆特性，这促使更多品牌关注其产品的城市财产，并在越野水平上淡化车辆性能，在一定程度上违反了SUV车型本身的全面属性。当然，市场上仍有一些车型保留了SUV等多种场景和多用途产品。例如，我们今天试驾的主角长安福特探险者（参数|询价）完美地说明了现代SUV应该是什么样子。
长安福特探险者已经上市一年了。在此期间，我们对其进行了多次详细的试驾评估报告，包括城市道路评估，以及在沙漠等未铺砌道路上的试驾。感兴趣的合作伙伴可以点击此处查看。今天，我们再次跟随长安福特来到美丽的草原城市乌兰布通，在这个寒冷的冬天，体验探险者在冰雪路况下的表现。
第六代探险者引入中国后，他们配备了2.3T EcoBoost发动机，该发动机被授予“沃德十大发动机”的称号，也被用于许多福特性能车。其最大功率为203kW/6000rpm，峰值扭矩为425Nm。纵观同级车中大量的2.0T发动机，这款发动机拥有非常漂亮的账面数据。在我们之前的测试中，探险者从0加速到100公里/小时，跑了7.89秒，这足以证明它的强大动力。
探险者与10速自动变速器匹配的变速系统也出现在许多福特汽车上。换档采用电子旋钮结构，变速器提供手动模式。驾驶员可以通过方向盘上的换档拨杆进行控制。
底盘采用前双球弹簧减震器悬架，后多连杆独立悬架。可以看出，大量底盘部件采用铝合金材质，进一步降低了簧下质量。为了提供更好的驾驶和操控性，探界者的前后配置比达到50:50。
作为一款全路SUV，探险者提供了非常丰富的驾驶模式。TMS地形管理系统提供了经济型、标准型、防滑型、运动型、崎岖路面和雪地/沙地六种模式，以满足不同车主的使用场景和不同路况下的通过性。在我们驾驶的冰雪路面上，我们将使用更多的防滑和雪地/沙地模式。在这两种模式下，动力和四驱系统都能更好地应对我们所处的冰雪路面。探险者配备了该级别常用的适时四驱系统，但来自CD6垂直后驱平台的探险者自然使用了部分后驱四驱系统。这与同级别大多数前驱平台上的SUV有显著差异。在结构上，前后桥车轮之间有一个开放式差速器，中央带有多片离合器的分动箱可以让探险者在两侧后轮之间实现0-100%的动力分配，在前后桥之间实现50%-50%的动力分布。
探险者的原始轮胎尺寸已达到275/45 R21，由于轮胎直径更大，无法更换扁平率更大的雪地轮胎。然而，为了应对冰雪路面，该品牌更换了冬季轮胎，与原来的四季轮胎相比，冬季轮胎具有更好的雪地性能，在道路上可以实现比雪地轮胎更好的舒适性。
试驾当天，尽管乌兰巴托的冬季温度尚未达到最低温度，但车辆仪表显示室外空气温度也已达到-18°C。为了确保机油和电池能够处于合理的工作温度，前夜……
笔记
拼音 双语对照该党已将大部分车辆停放在室内车库。然而，对于探险者来说，在这种温度下没有什么可担心的。我特别找到了一辆在户外“冷冻”了一夜的汽车，并进行了冷启动。车辆点火顺利，在发动机达到最佳工作温度之前，方向盘加热已经有点热了。
笔记
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