中国新能源汽车需要什么样的赛事IP？这场耐力赛了解一下

利用路况更为复杂的长距离耐力赛和更接近日常车辆场景的场地赛进行多维度综合比赛，以及进行车辆充电效率测试和电能转换测试，可以更全面地测试参赛车辆在续航、操控、动力、安全等方面的极限性能，以及其他方面。新能源汽车在为其量身定制的竞争中竞争真正的竞争力，这将为中国新能源汽车市场提供宝贵的参考。9月4日，2022中国新能源汽车耐力赛在湖南株洲国际赛道落下帷幕。这项赛事并没有创造出一条轰鸣的赛道，但它对中国电动汽车运动和文化的创造具有历史意义。

2022中国新能源汽车耐力赛是中国首个以新能源汽车续航为重点的耐力赛。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅炳锋，说：“从汽车诞生的那一刻起，汽车和汽车运动就齐头并进。回顾汽车的悠久历史，许多知名汽车品牌的打造离不开汽车运动。作为中国的战略性新兴产业，新能源汽车是中国汽车产业转型的重中之重。在这个关键时刻，我们需要充分展示中国品牌新能源汽车的性能，这将增强中国新能源汽车品牌的国际竞争力“竞争尤为重要。”

据中国汽车工业协会统计，2021中国新能源汽车产销达到350万辆，2022年1-7月累计产销超过300万辆。其中，中国品牌新能源汽车发展迅速，占比超过75%。无独有偶，参与的车辆中只有一辆来自合资品牌一汽-大众ID.4 CROZZ（参数|询价）。中国本土品牌的成长，使中国诞生的汽车赛事更有活力，也更有市场基础。它还将对消费者的产品意识起到推动作用。

然而，起源于燃油车时代的续航竞赛规则如何在新能源汽车领域焕发出活力，需要全新的设计。在过去，燃料动力汽车的耐力赛通常由多名车手轮流驾驶每辆车，获胜者在规定的时间内驾驶最多的里程。比赛期间，所有加油、更换轮胎和维护时间都包含在比赛时间内。这场比赛是对赛车性能和车手耐力的一次巨大考验。新能源汽车耐力赛专注于更接近日常汽车场景的现场赛事，更关注车辆充电效率、操控性和耐用性。

本次活动的规则是根据新能源汽车的性能特点制定的。比赛项目包括耐力赛、障碍赛和直线加速赛。已经设立了几个适合新能源汽车赛事的奖项，如冠军。

以职业组（中大型）6小时耐力赛为例，两名车手驾驶两辆相同的车辆完成接力。在比赛期间，每位车手每次驾驶时间不得超过30分钟，并且必须在比赛期间为每辆赛车更换轮胎。时间不受限制。同时，赛事的最高限速为120公里/小时，不得无理低于20公里/小时。比赛期间，车辆不得充电或更换动力。

据赛事负责人介绍，这样的规定旨在确保参赛者的安全，更适合新能源汽车的使用场景。由此产生的数据可供消费者参考。同时，为了评价冠军，新能源汽车耐力赛开发了一种新的“算法”……

笔记

拼音 双语对照总里程和电能转换分数分别设置为15分，最佳排名为15分。根据成绩排名，第二名为14分，第三名为13分。然后，这个分数乘以这个比率。活动期间，行驶距离占35%，行驶过程中的电能转换率占65%。百分比乘以分数后，两个积分和两个汽车积分相加，得分最高的就是冠军。

为加强活动的公平性，主办方介绍，此次活动邀请国内权威汽车技术检测机构全程参与，采用专业的检测方法，在极端条件下获得权威可靠的新能源汽车技术数据。这些数据不仅包括速度和距离，还包括续航里程、功率转换和充电效率等关键指标。在参与车型方面，本次活动的参与车型均为已上市或即将上市的民用车型。比赛包括三个小组：微型和小型汽车小组、中型和大型汽车小组以及中型和大型SUV小组。参与车型包括：岚图FREE、长安深蓝SL03（参数|询价）、红旗E-QM5、比亚迪海网海豚、广汽埃安2023 AION V（参数|询）Plus、吉利歌合A（参数|咨询）Pro、一汽大众ID.4 CROZZ、奇瑞QQ冰淇淋胜代、北京新能源汽车EU5。

最终，在赛事加速奖中获得第一名的车型是Landau Free，获得第二名的车型为一汽-大众ID.4 CROZZ，获得第三名的车型则是广汽埃安的AION V Plus 2023。

在赛事控制卓越奖中获得第一名的车型是一汽-大众ID.4 CROZZ，获得第二名的车型为广汽Aian 2023 AION V Plus，获得第三名的车辆为Landau Free。

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对于此次活动，主办方高层告诉智家网，中国新能源汽车产业已成为全球汽车产业转型升级的重要力量，中国新能量汽车产业正处于蓬勃发展的环境中。中国汽车工业协会、湖南省工业和信息化厅、湖南省体育局、，与其他政府部门联合举办了“国字号”新能源汽车活动，进一步推动新能源汽车的应用。推广和普及对于让普通用户更深入地了解新能源汽车，为消费者提供最直观的数据参考具有重要作用。

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智家网认为，首届中国新能源汽车耐力赛的举办，也打造了一个属于中国的新能源汽车赛事IP，有望在赛事的持续举办中逐步树立权威和影响力。株洲之所以成为首届大赛主办方之一，也与近年来株洲积极布局新能源汽车产业有关。在株洲国际赛道旁边是北汽新能源的工厂。

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首届大赛在株洲落地，无疑有利于提升其在新能源汽车市场的影响力。株洲市委副书记、市长陈会清在活动发布会上表示， “中国新能源汽车耐力赛是国内新能源汽车行业的一次盛会，多个新能源品牌车型竞相竞速，将充分展示新能源汽车的风采。同时，新能源汽车下乡之旅也为消费者带来了‘场上看赛车，购买新车’的一站式体验博物馆里的汽车“顺便说一句，在这次活动期间，同期举办了2022年新能源汽车下乡活动、湖南省株洲站和新能源汽车运动与创新高峰论坛。显然，活动中有推广的动力。

笔记

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关于赛事的定位和期望，赛事主办方表示，在首届新能源汽车耐力赛取得成功后，未来将每年举办一次。赛事活动搭建了“体育+经济”的共赢平台，未来将继续推动“体育+新能源汽车产业+文化+旅游”的融合发展。当然，如果没有油门的轰鸣和观众的到场，这场活动仍然需要付出巨大的努力。

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客观评价这一事件，很明显，它仍处于初级阶段，在活动的严谨性和参与的广度上都有改进的空间。尤其是参与品牌缺乏明星车企的参与。然而，它显然已经迈出了第一步。作为世界上新能源汽车最大的国家，中国需要利用这一特殊事件。“这次活动能否走得更远，取决于主办方是否应该有一个更独立的运营机构，与汽车行业建立一定的距离，并用更直接的数据和结果来表明结果。”。简单地说，就是让活动的结果有意义、有说服力。一切一开始都很困难。新能源汽车耐力赛已经从零到一，还有很长的路要走。

笔记

拼音 双语对照

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