距离我在重庆摩博会上第一次见到春风1250TR-G已经一年多了，当时舞台上的展览车给我留下了深刻的印象。作为国内首款配备全配套的旗舰级务虚会，它沿用了“国宾”650TR-G的大气设计，在动力系统上取得了突破。它搭载的75°V双缸发动机，与KTM LC8有着密切的关系，直接成为了国内领先的动力源，但仅凭其出众的动力还不足以称之为旗舰。四种驾驶模式、顶部悬架和制动系统的出现，真的将这款车推向了神坛。这一次，我们来到商店，与1250TR-G进行了密切接触，看看它在量产后与之前的展厅相比有哪些亮点和未知细节。春风1250TR-G价目表型号价格1250TR-G9.980元ECKA.com制表www.xcar.com.cn
“我想用“华丽”四个词来形容1250TR-G最恰当。650TR-G作为国宾车首次出现在公众面前已经很多年了。现在，1250TRG已经有了厚厚的基础和稀疏的头发。虽然它仍然是一款厚重而完整的GT房车车型，但它更大的车身和更具技术性的前脸逐渐消除了油腻感。”此外，随着价格接近10万元，春风在旗舰车型中使用的材料变得更加精致，工艺也有了很大的改进。
GT RV的主要特点是用于携带行李的两个共形侧箱，在视觉上加宽了车身后部，也为整车的豪华感创造了很大的动力。然而，得益于近年来从春风“偷”KTM的许多知识点，我们可以看到1250TR-G没有太多复杂的面板组合和堆叠材料，整个车身设计保持了非常简单流畅的线条过渡。
就车身尺寸而言，1250TR-G绝对是旗舰标准，其规格为2271x982x1516mm，几乎相当于当前的宝马R1250RT，但其重量高达可怕的304公斤。为了支撑这个巨大的车身，1250TR-G还增加了HHC坡道辅助系统。
如果没有源自石狮的“不生气、不自我威胁”的大灯，1250TR-G最终可以为消费者带来科技感。集成灯组的内部分为五个照明区域，包括四个近光投影区域。虽然没有像老款那样的镜头辅助，但照明效果得到了显著改善，高度设计的锤子LED日间行车灯大大提高了1250TR-G的辨识度。
LED前照灯组照明状态。
尾灯部分采用了比较夸张的设计，并有相当长的长度来集成转向灯。这种设计的优点是整体感很强，符合GT房车本身的调性。
面积非常大的电动调节挡风玻璃可以为驾驶员的上半身提供足够的风阻保护。同时，在主挡风玻璃两侧增加了分流导流板，可以进一步提高抗风效果。该设计也源自650TR-G的后期版本。
23L大容量油箱在视觉上可以带来极强的冲击力。油箱采用了常见的“T”型设计，再加上上身的膨胀导流板，可以为驾驶员的腿部提供更好的风阻保护。这也是豪华GT车型的“必备品”之一。
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1250TR-G使用的分体式座垫也展示了设计师对豪华和舒适的理解。皮革表面采用白色缝线和哑光皮革装饰，视觉交错让人忍不住用手触摸。820毫米的座椅高度也涵盖了大多数消费者的高度范围。
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前后17英寸五辐铝合金轮圈是Spring Wind GT车型的标准设备。经典耐用的设计，再加上银色漆面，为整车增添了一点高级感。轮胎方面，Maggis提供的SUPERMAX ST型轮胎，目前与KTM 790 DUKE上使用的轮胎相同，更注重道路操控体验。其轮胎规格为前120/70 R17和后190/55 R19。
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为了最大限度地释放这款排量高达1279cc的V缸发动机，1250TR-G选择了更大的消声器，双输出风格不可避免地让人想起某些KTM车型。
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