威马汽车北京门店关闭，新能源车企该何去何从？

随着国内新能源领域的蓬勃发展，涌现出越来越多的新能源品牌，获得了口碑和销量。所谓“三十河东”“三十河西”，随着新能源补贴时代的结束，新能源汽车公司也将面临大洗牌。

笔者从相关渠道了解到，作为魏小利的竞争对手，威马汽车已经关闭了北京的直销展厅。怎么了“由于财务亏损和直营店关闭，威马汽车怎么了？威马汽车之前的销量和口碑还是不错的。可以说，它是排名在“蔚小理”之后的第四大新能源品牌。它怎么会陷入这种困境？”。

要知道，威马此前年销量超过10万辆，但2022年之后，威马已经失去了动力。在零跑、Nezha等新兴势力的冲击下，威马汽车的销量也出现了大幅下滑。2022年全年销量仅为29450辆，同比下降33.3%，财务状况也不容乐观。根据威马汽车的招股说明书，2019年至2021，威马汽车同期分别亏损41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元。销量不好，财务状况也不容乐观。威马的处境可想而知。

2022年第三季度，威马汽车曝出内部降薪、裁员等负面消息。生产、销售和售后服务也接近停顿。最近，媒体报道称，威马在北京的大部分门店也处于无人接听的状态，位于北京五方桥的展厅已经空无一人。作为威马在北京的旗舰店，它也是为数不多的为消费者提供销售、试驾、交付、售后等全套服务的威马展厅之一，这也标志着威马未来的状态。威马汽车之所以沦落到这样一片土地上，原因是什么？威马汽车为什么会沦落到这个地步？关于它的命运有什么需要警告的？

所谓酒香，也怕巷子深。在这个流量为王的时代，产品的综合质量固然重要，但营销水平也不容忽视。作为新能源领域的开拓者，“卫小理”由互联网公司创立，并得到大型企业的支持。李想也精通市场营销。与上述三家车企相比，威马的高管均来自传统车企。他们在营销方面远没有那么保守，远没有带来自己的流量。他们产品的外观和造型也很规范，没有话题，自然很难实现销售。

另一方面，威马汽车也有自己的问题。管理层极度混乱，核心元老也分散，团队缺乏凝聚力。在销售体系的构建方面，我们过度依赖传统4S店的营销模式，使用直销展厅进行产品销售和售后服务，并可能在仍然可用的情况下保持销售额。一旦销售额下降，经销商就入不敷出，很难看到被真金白银砸得粉碎的营销活动的改善。“亏本清仓”一个接一个地退出网络也是很常见的。

回到产品本身，由于核心管理层的混乱，研发团队不敢冒险前进。然而，不求优缺点的主导研发理念也导致了其核心竞争力的丧失，导致产品各方面水平较为适中，与其他主流新能源产品相比竞争力甚至更低。再加上财务损失和销量下降的负面影响，新产品也胎死腹中，汽车公司自然陷入了一个难以解决的周期。归根结底，在新能源汽车等高新技术产业领域，发展是不变的原则，营销的作用不容忽视……

笔记

拼音 双语对照ied。然而，只有不断地将公众认可的好产品出口到市场，企业才能立于不败之地。

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拼音 双语对照

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