12月初，持续三年的疫情控制结束，随之而来的大范围高烧开始在北京、河北、河南等北方几个省份迅速蔓延。我的家人和朋友圈基本上都被“烧伤”过一次。在北京的街道上，企业大面积关闭，没有熙熙攘攘的行人。同样的场景也出现在上海、天津、济南等多个城市。
由于如此低迷的形势，似乎很难对2023年的汽车市场抱有良好的预期。然而，如果我们要完全低估2023年的汽车市场，就没有必要承认现实的困难，相信中国汽车市场的韧性。
据防疫专家预测，总体感染高峰将在2023年1月底左右；考虑到大家对二次感染的担忧，第一季度，餐厅、影院、商场、教育培训等非刚需线下业务将处于失血状态。中小企业可能会经历一波破产潮，相关从业者的收入也将大幅下降。曾经是购车主力军的中小企业主很可能会推迟或取消明年的购车/置换计划。
在2023年第一季度，这对大中型企业来说不会太困难。对于已经购买了汽车的中产阶级来说，面对未来的不确定性，他们将没有太多动力更换新车。然而，对首次购买和额外购买的需求将更加强劲。在疫情期间，由于缺乏汽车，购买代步车也是年轻人和妻子的迫切需求。除了将于2022年12月31日到期的新能源汽车国家补贴外，今年新能源汽车明年初的购车需求也提前释放。
总体而言，2023年第一季度的汽车市场将非常寒冷，预计需求将比2022年同期下降约30%。2023年第二季度之后，随着国家免疫屏障的形成和天气变暖，预计经济将开始恢复活动。最重要的是，人们对未来经济的信心也将重新建立，对汽车的需求将逐渐恢复。毕竟，每个人都想拥有有车的美好生活。
经济和汽车市场预计将在2023年6月之前复苏！不管你喜不喜欢，后疫情时代已经到来。我相信国家的决策和中国人民的韧性。2023年，当春天温暖，鲜花盛开时，让我们一起开车去吧！本文为原创文章，是“2022年盘点与2023年展望”系列文章之一。作者是潘帕斯，编辑是王南南，专注于汽车行业的深度报道。特别声明：本文仅由与《汽车评论》签约的联盟媒体授权转载。其他未经授权的使用是不允许的。
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