车海遗珠 年终盘点——欧宝安德拉上榜

自一个世纪前工业革命初期诞生以来，汽车已经形成了一个庞大的“家族”。据不完全统计，截至2010年，全球共有300多个汽车品牌，其中包括大众、丰田、保时捷等知名品牌。同时，由于市场定位或进入中国市场较晚，一些汽车品牌在中国仍属于少数审美，但也不乏精品车型。那么，在众多烟熏品牌中，哪些小众杰作值得回顾呢？到今年年底，我们已经在汽车的海洋中找到了答案。

欧宝安德拉

以脚踏板为控制机构，缝纫机制造商离汽车制造商有多远？答案是“一步到位”，来自德国的欧宝汽车公司是先驱。值得一提的是，在德国汽车制造业的辉煌历史中，欧宝最早建立了流水线式生产工厂，率先真正进入工业汽车生产时代。如今，欧宝在欧洲市场取得了优异的销售业绩，以120万辆的数据位居2011年“探花”车型之首，仅次于大众和福特。在遥远的东方，欧宝也将自己的高级SUV安德拉德带到了国内汽车市场。

作为一款最初从德国进口的车型，安德拉从骨子里透露出了“日耳曼”基因，在机械设计方面有着深厚的基础。其ECOTEC 2.4L全铝直列4缸发动机采用DVVT进排气可变气门正时技术，适时四驱系统可根据不同路况自动改变驾驶模式。与此同时，在美国道路安全保险协会进行的权威碰撞测试中，安德拉获得了最佳评级。显然，在骨架结构方面，安德拉体现了“德国设计+德国“智能”制造的精髓。

对于我们上面提到的机械结构，如果我们用拟人化的术语来描述Andra，“理性的工程男性”无疑是最准确的比喻，但我相信Andra涵盖了“理性”机械结构之外的“感性”美的设计。首先，车头层次分明的线条让我惊叹：德系车可以有如此丰富的想象力，镀铬装饰的使用也让视觉效果更加精致。进入车内，安德拉拥有绝对“理性”的卓越工艺，以及下坡辅助、车辆稳定系统和胎压监测等安全辅助。然而，它优美的线条和高级皮革材料的使用再次用“感性”说明了它的实力。

“理性骨架”+“感性设计”，拥有如此对立的个性，安德拉可能是一个天蝎座，但正是这种理性和感激的表达，使安德拉成为了一款精品小众汽车，这也可能解释了欧宝的汽车哲学。从宏观角度来看，欧宝上半年在中国市场的销量超过5000辆。虽然无法与大众和通用汽车相媲美，但这一数据已经达到了2011年全年的销售业绩，创造了100%的增长率。关于未来战略的布局，欧宝总裁托马斯·桑德兰在接受采访时表示，欧宝在立足欧洲市场的同时，也将中国、澳大利亚和北美市场作为新的增长点。预计2013年，它将在国内市场推出多种车型。随着对企业战略的重视，实力已经有目共睹的欧宝汽车的“小众”标签何时才能被摘掉？我想离这儿不远了。

讴歌ZDX

“讴歌”在大多数中国人心目中可能仍然是一个动词，但事实上，它也是日本豪华汽车讴歌在国内汽车市场的翻译，其母公司是日本三大汽车巨头之一的本田。去年这个时候，作为一个小众品牌，讴歌推出了一款名为ZDX的小众跨界车型，但其双重小众地位并没有阻碍ZDX成为精品。

虽然你可能不熟悉讴歌车标、盾形家族式进气格栅、SUV宽敞有力的车身和跑车流畅的车顶，但这三个元素为ZDX创造了绝对难忘的气质，充分展示了cr……

笔记

拼音 双语对照s-border“文学风格”。ZDX的内饰也做工精致，其多媒体导航、大量皮革材料和许多电子设备也配得上88.8万元的小众价值。在驾驶系统方面，作为讴歌科技的瑰宝之一，SH-AWD全时四驱系统也成为ZDX跋山涉水的利器。这种四轮驱动系统可以满足30%至70%的前轮驱动力的传递，以及0-100%的后轮两侧车轮驱动力的传输。同时，在3.7升V6发动机的支持下，ZDX拥有绝对一流的驾驶和乘坐感受。

尽管拥有ZDX、MDX等技术精湛的高品质车型，但从品牌角度来看，与“同道”雷克萨斯的广泛认可相比，讴歌在国内汽车市场仍然是一款绝对的小众车型。截至2011年底，讴歌在全国只有32家经销商，但现在其销售一直相对低迷，甚至一些经销商已经退出销售网络，比例达到19%。为什么你一再被市场上那些拥有卓越技术和卓越设计的高品质汽车所折服？远在日本，颂词大师们应该好好总结一下。

英菲尼迪JX

正如我们之前提到的讴歌和本田的关系，英菲尼迪也是另一家日本汽车巨头日产的高端车型。其VQ系列发动机甚至连续14年获得世界十大发动机的荣誉。从中我们也可以看出，尽管在中国是一个小众品牌，但英菲尼迪的技术水平与欧美任何一辆“大众”豪华车都不相上下，而在广州车展上上市的JX车型就是英菲尼蒂的最新作品。

从尺寸数据来看，JX拥有高大魁梧的车身，有七个座位，车长近5米。当我们没有看到它的造型时，我们不禁会想象它是一辆多么霸气的全尺寸SUV？然而，在英菲尼迪的“柔软手掌”下，JX拥有该级别SUV中最优雅的车身造型，而内部实木装饰和皮革部件为日系豪华车营造了独特的氛围。同时，全速智能巡航系统也为这种豪华增添了一些科技气息，VQ35DE发动机也为轻松肥胖的JX提供了相当大的动力。

尽管英菲尼迪和讴歌都是日本“小众”豪华车，但它们有着截然不同的命运。2011年，国内汽车市场总销量接近2万辆，同比增长超过60%。今年，英菲尼迪也在继续完善其分销网络的建设，预计将实现50%的增长率。到2014年，英菲尼迪湖北襄阳工厂的正式投产也将大幅提升品牌竞争力。

莱昂铜

说到汽车行业的“小钢炮”，很多人肯定会想到高尔夫GTI、尚酷、宝马1系等德系车型。“凭借其不起眼的外表和深厚的内功，我们对‘小钢炮’的定义可能符合德国的汽车哲学，但你有没有想过一门来自西班牙的‘小钢大炮’呼啸而过车窗？”？SIAT LEON CUPRA为我们提供了一个“利基”选项。

与之前的“小众”品牌相比，西班牙SIAT的知名度可能更低。事实上，SIAT已经正式成为德国大众帝国的一员，与许多大众车型共享同一技术平台。其中，LEON与我们常见的Golf 6共享技术，LEON CUPRA是一款更换了衣服的GTI。与GTI内敛的外表不同，LEON CUPRA充分体现了地中海的激情，锋利的线条身体就像海滩上的比基尼一样迷人，而高尔夫GTI的扎实技术无疑使LEON CUPRA成为炙手可热的“小钢炮”。

诚然，LEON CUPRA在内部和外部都取得了卓越的成绩，但SIAT在中国的品牌知名度极低，成为其在街上热卖的最大障碍。尽管从2011年上海车展在中国首次亮相到今年3月正式引入国内销售，销售渠道也从最初的8个发展到现在的12个，但SIAT要在中国克服困难还有很长的路要走

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笔记

拼音 双语对照

标签：英菲尼迪大众炮高尔夫本田

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