新年新气象一SGMW：新故事从宝骏开始

群山和树木覆盖了数千英里，河流像九个回肠一样流动。我们的故事从柳州开始。这座“三河四水，拥城如壶”的城市处处充满浓郁的诗意——据说它的诗意只因河东先生的“柳柳词，种在柳柳柳河边”；它的硬度要归功于汽车行业，汽车行业是中国为数不多的年产量超过100万辆的城市之一。

当然，这100万辆汽车的产量与我们文章的主角上汽通用五菱汽车有限公司有限公司有着深刻的关系。

目前，SGMW在中国有柳州和青岛两个制造基地，总产能为121万辆；首都柳州的生产能力为70万辆。2012年扩建后，将新增10万辆汽车。与此同时，其市场表现也相当可观，连续三年销量超过100万辆。到目前为止，其产品五菱之光的总销量已超过320万辆，并被美国《福布斯》杂志称为“地球上最重要的汽车”。2011年8月，该公司向市场推出了首款自主品牌乘用车宝骏，规模较小。在进入市场的145天内，它已经实现了超过20000辆的销售业绩。

这是一家什么样的企业？除了“微型车领军者”、“自主品牌”、“产销百万辆”、“二次创业”等关键标签概念，以及刚性的产销数据，这家企业的魅力何在？它将如何描绘2011年一个激动人心的新故事——在采访之前，记者的笔下一直有问题，直到他遇到了企业里的几个人。

他们的名字和照片经常出现在媒体报道中。然而，通过媒体创造的“语境”，通过去掉覆盖他们名字的长标题和光环，记者们发现他们给出了他们想要的答案。他们是沈阳、袁志军和杨杰。

大胆、谦逊、执着、倾听和进取是他们共同的品质，这也是SGMW与他们融合在一起的魅力所在。

由于他们的勇气和做事的意愿，在成为“微型车之王”后，上汽通用五菱开始了第二次创业，寻找新的突破。乘用车战略浮出水面，宝骏的故事由此开始；出于谦逊和责任心，为了给消费者提供一份满意的答卷，新车一再推迟上市；由于坚持，这家企业及其打造的汽车品牌注定不是中国汽车工业史上的流星；因为聆听，吸收了所有的先进经验，从全国各地招聘了更多的人才；由于其进取精神，这家企业注定永不停息，以不同的创新精神，它将实现自己的梦想。

“当然，我们2011年的亮点是宝骏。”SGMW副总经理袁志军表示，SGMW的新故事始于宝骏。

勇于当宝，从“市场”中脱颖而出

“上汽通用五菱在乘用车领域的开拓之作宝骏630的上市，标志着上汽通用五岭发展商用车、乘用车和海外三大核心业务的战略思维首次落地，这也是其第二次增值起飞的开始。”有人评价故事的主角宝骏630，现在看来，这种评价并不过分。

时间回到2011年8月9日的成都。

在这一天，成都似乎和以前没有什么不同。火锅店熙熙攘攘，茶馆里摆满了麻将，锦里的荷花适时绽放，慕容雪村的诗歌在春熙路上每一个行人的心中回荡。然而，对于第一次正式与消费者见面的宝骏630，以及SGMW乘用车事业部的人们来说，成都在这一天的温暖、善良和美丽是无法忘记的。

这款定位为“可靠合作伙伴”的全新中级车搭载1.5升发动机，售价6.28万-7.38万元。市场主要面向二三线城市，辐射到一、四线城市。被沈阳广汽集团总经理称为“亲市民汽车”的宝骏630，当年的销量目标是2万辆。

三个月后的广州车展上，宝骏630累计销量已完成1.4万辆；

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拼音 双语对照2011年11月，宝骏630的销售报告为6018辆；

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拼音 双语对照12月，该名单再次提高到8000辆。因此，有媒体评论称，“对于一款竞品来说，没有牛市也没有熊市。即使2011年国内车市整体增速放缓甚至踩下刹车，强大的‘搅局者’仍然可以突破重围，开辟新的道路。”

这样的成绩离不开发达密集的渠道网络和细致周到的营销手段。深耕微型车市场数十年的上汽通用在二、三、四线城市拥有广泛的分销网络和深厚的基础。尽管与SGMW微型车分开销售，但这些渠道资源、网络建设经验和系统吸引力为宝骏630的“腾飞”注入了活力。据介绍，宝骏目前拥有150家经销商。

这不得不与2011年7月宝骏630上市之前，也是在成都，沈阳带领公司领导团队，以及宝骏汽车的研发、采购、制造和销售团队的主要成员，动员经销商团结起来，欢迎宝骏630的上市。我们以非常真诚的态度，希望抓住宝骏汽车的发展机遇，与经销商分享未来的发展成果。

SGMW销售公司总经理杨杰介绍，宝骏将打造具有国际服务标准的渠道体系，让用户感受到友好。围绕提升客户终端体验，宝骏将打造可靠、专业的产品销售服务流程，最终实现“可靠合作伙伴”的品牌承诺。目前，经销商内部已经形成了“6秒内接待客户，3分钟内零距离了解客户需求”的服务流程。未来，SGMW将充分利用公司的渠道优势，扩大宝骏的销售网点，为用户带来更多便利。

杨杰在接受记者采访时还透露，由于宝骏630在2012年推出了超过1.5升的自动变速器和1.8升的新车型，2012年的销量将比去年的2万辆大幅增长，但具体的生产和销售计划仍在制造商制定中。

谦逊、严格的质量、完美

“他追求完美，百里挑一，她对细节非常挑剔。他可以像那样安静地坐一下午。他的工作非常苛刻，他很疯狂——他们都非常执着。”这是宝骏汽车质量管理团队的一则视频广告，尽管使用了广受欢迎的“普通对象”，但用几句话来说，思维跳跃，但它准确地传达了宝骏汽车质量管理团队追求严格质量的理念。

这种苛刻的追求可以从汽车媒体圈广为流传的一个“笑话”中得到验证：在去年4月的上海车展上，许多媒体记者在观看了展出的宝骏630后，表示该车的内饰相对僵硬粗糙，看起来不舒服，不符合标准。当天，沈阳市召集泛亚设计师和相关公司领导，现场讨论改造方案。四个月后首次亮相的宝骏630的内饰有了明显的改进。仪表盘已经从一天的粗糙变为精致。精致的内部门把手和米色真皮座椅让人感觉温暖舒适。据袁志军介绍，在四个月内，总共进行了20多项改进。

袁志军告诉本报记者：“我们参加上海车展有两个目的，一是发布新车，二是收集媒体和观众对汽车的一些意见，然后根据他们的意见进行改进。毕竟，产品是供客户使用的。”。

自诞生以来，宝骏630一直保持着世界级的水平。在获得上汽集团和通用汽车成熟技术和经验的基础上，通过研发、制造、采购和销售四大体系，全面推动汽车高质量发展。

宝骏630采用联合研发的方式，严格遵循通用汽车的制造标准和方法。不仅如此，在设计之初，它还进行了大规模的市场调研，深入调查中国消费者的真实需求，使其成为满足中国普通家庭需求的高品质汽车产品。

在制造过程中，宝骏630采用通用、严格的制造工艺，通过……确保产品质量……

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拼音 双语对照从设计、制造到生产的整个过程。在制造方面，宝骏630在冲压、焊接、涂装等多个工序上严格遵守国际标准化生产和质量要求；在采购方面，上汽通用五菱引入了通用汽车全球采购体系，采用通用汽车全球供应商质量标准和供应商开发程序，并完全按照通用零部件标准进行采购，以确保其高质量和高价值的制造。

在整车投入市场之前，宝骏630还严格遵循通用质量标准和测试标准，使其在许多方面的测试都超过了国家标准，并达到了国际质量标准，以确保其可靠性和耐用性。例如，在乘用车的可靠性测试中，中国的标准是3万公里，不良道路的综合测试是6000公里；

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拼音 双语对照根据全球通用实验标准，它的检测距离为4万公里，其中2.6万公里用于不良道路的综合测试。

质量改进之路仍在继续。沈阳曾对媒体表示，2011年，乘用车事业部的工作重点仍然是四大系统的持续整合和优化。沈阳表示：“为了耐得住寂寞，今年的主要任务是尽一切努力创造质量，而不是盲目追求销量。”。

通用汽车公司有限公司总裁兼总经理甘文伟在接受记者采访时表示：“我们对宝骏产品的质量非常满意。”。“同时，这款车的外观，包括油耗和效率，自上市以来也非常出色。我们对这款车非常有信心。”

坚持不懈地“打造”品牌

自推出“国际品质亲民车”宝骏以来，沈阳在各种场合都表示，宝骏630的首要任务是打造宝骏品牌。在他看来，宝骏品牌是从无到有发展起来的，前期的基础工作非常重要。他解释道，“一个品牌需要时间沉淀，需要空间发展。品牌建设需要有针对性和长期性。只有坚持正确的品牌理念，后续产品才能健康发展。”

杨杰也对媒体表示，“对宝骏的第一印象非常重要。要想做好这个第一印象，需要跨越三大目标——品牌建设、产品质量和渠道建设。其中，品牌是宝骏的生命线。”

袁志军在接受本报记者采访时也表示，建立品牌是一个漫长的过程，这个过程也是提高产品质量感的过程。

“简单地谈论品牌太模糊了。这辆车最终会交给客户使用，品牌的价值将最好地反映在客户对汽车的体验中。所有权、客户声誉、品牌定位和性价比共同决定了一个品牌能否走得更远。我们现在需要做的是从研究和从开发到制造，各方面都符合预设要求。作为后来者，我们不能焦虑，也不会“我很着急，我只是做一辆好车。”袁志军说。

当被记者问及是否会担心自主品牌溢价能力差时，袁志军没有直接回答。他告诉记者，通过一些第二方和第三方机构的调查分析，五菱品牌目前的利润很大程度上来自品牌溢价，比同级别第二名产品的销量高出8%至9%。袁志军说：“我们相信，如果我们把产品和服务做好，它们最终会得到消费者的认可和肯定。”。

“事实上，用户并不认为自主品牌在价格上应该更便宜。但是，目前合资品牌的整体质量和服务确实比自主品牌好，所以消费者愿意接受更高的价格。但是，如果我们有能力让产品质量和服务与合资品牌一样好，并且随着时间的推移积累起来，我相信它的品牌溢价能力自然会提高。”杨杰补充道。

杨杰坦言，目前宝骏品牌推广最大的困难是知名度不够。“如果把宝骏630放在大家面前，我相信它会吸引更多的客户，但现在的问题是，很多人根本不了解宝骏，所以他们不会选择。”

这是一个新品牌进入市场的必要过程，解决问题只能交给时间和实践——“这需要我们的团队在加强客户意识的同时，付出更多的努力来推广，包括参加车展。”

这也是宝骏630在全国范围内上市的原因之一。据杨杰介绍，超过70%的测试过该产品的消费者已经下了订单。

那么，特别是为了品牌推广，SGMW有什么杀手级或秘密武器吗？

杨洁的回答可能令人失望：“没有秘密武器，只有坚持，只有坚持。”

是的，一个品牌是对消费者承诺的兑现，也是对产品质量的最佳考验。深谙这一领域的SGMW，只会脚踏实地地“做”下去。

倾听进步的“光芒”

“根据我们对客户的跟踪和采访，包括第一批购车的客户和第一批去4S店维修的客户……

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拼音 双语对照er购买后，每个人对这款车的总体反应都很好，与他们最初的期望相似，甚至更高。”杨杰说。

即便如此，在详细询问了每位用户的试用状态后，杨洁仍然要求他们在宝骏上留下自己的评论。“无论是什么样的反馈，无论是发动机、舒适度还是油耗管理，我都希望能得到一些反馈。”显然，杨杰认为，客户的要求和意见是对宝骏的信任，也是它进步的动力。

建议和改进的声音不仅来自媒体和客户，也来自研究机构和大学；来自上汽集团，来自通用汽车；

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拼音 双语对照更多来自SGMW内部。用沈阳的话来说，这意味着渴望“出身寒门的贵子”。不管SGMW是否是“冷门”，就宝骏的研发而言，“兼收并蓄”确实很有价值。

据介绍，在研发过程中，宝骏630甚至可以直接登录通用汽车的全球数据库。同时，其制造也严格遵循通用汽车严格的产品开发流程和标准。更重要的是，宝骏630基于成熟的通用汽车技术和“资源整合，共同开发”的模式。主要的研发工作由泛亚技术中心进行。除了对中国市场的深入调查外，在成熟的通用汽车技术基础上不断创新，并结合本土化发展，这也使其拥有比普通本土品牌产品更成熟的设计理念和车辆可靠性。

甘文伟曾在广州车展上对媒体表示，“我们将继续与通用汽车需要支持的SGMW合作，我们将继续优化和提高宝骏的质量”。对于未来的产品，我们将在设计、动力总成和其他汽车行业技术方面提供支持。同时，泛亚在柳州的分公司也将通过与上汽通用五菱技术中心的充分合作，为宝骏提供进一步的支持。“我们还将在产品技术方面提供一些支持，包括质量，以及未来的产品转型。”

当然，同样的支持来自吉林大学、湖南大学、武汉理工大学、上海交通大学等机构。据袁志军介绍，来自这些大学的200多人加入了宝骏的开发团队，与SGMW研发中心的工程师一起开发和制造产品。

“例如，湖南大学专门研究车身，特别是车祸模拟软件系统和安全设计实验的突出优势。我们委托他们进行安全设计的建设。上海交通大学在汽车加工技术方面相对较好，他们具体负责这一块的设计。”袁志军说。

在SGMW的官网上，记者看到一条消息，SGMW拥有国家级技术中心和人事部批准的“企业博士后研究工作站”。实施C3P是全面提高企业技术创新能力的主要方法。

同时倾听会让人明白，就像宝骏的未来和SGMW的未来一样。

锐意进取、赢得未来的“愿景”

“2012年，宝骏汽车将配备新的动力总成，并将推出自动变速器车型。宝骏SUV的开发也在计划中。2011年2月，我们在柳州东部新区奠基了汽车城，那里有一个新规划的乘用车基地，分为两期。2012年第一阶段可以完成届时将形成40万辆的生产能力。”袁志军的话说明宝骏的后劲十足。

然而，问题仍然存在。SGMW的领导层并不回避这些问题。

其中一个关键问题是人才。商用车业务、乘用车业务和海外业务领域都有很多机会，但缺乏经验丰富的技术和管理人员制约了下一步的发展。杨杰曾对记者开玩笑说，他的名字前面有四个头衔，职责多样，完全用一个人当四个人。尽管这与上汽通用一贯倡导的“低成本、高价值”的发展理念完全一致，但也反映了中国汽车专业人才特别是经验丰富的人才短缺的现状。

第二个关键问题是独立发展经验积累不足。“毕竟，我们开发乘用车的时间不长，乐驰的发展还不到10年。而且，在过去的10年里，还有很多时间需要消化和吸收。如何从商用车的开发过程转向为不同的客户群体开发乘用车，是我们面临的最大问题。”显然，袁志军的回答也承载着武陵人独特的“求真务实”精神。

当然，解决问题的思路和方法已经纳入了系统的企业b……

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拼音 双语对照阿维尔。

“我们吸引了大量经验丰富的工程师，同时加强了对企业标准体系和关键流程设计的控制。我相信，一个企业未来的竞争力不取决于你拥有或使用了多少，而是取决于你能控制多少。”杨杰说。

据报道，2011年，SGMW从全国211所大学招收了数百名优秀应届毕业生。“也许柳州对大学生的吸引力稍低，所以我们在福利待遇和发展前景方面给予了特殊的优惠条件。此外，尽管我们在柳州，但公司与国际社会的融合程度是显而易见的，包括公司的运营、愿景和为每个人提供的平台，这些绝对是国际性的onal公司。”袁志军解释道。

此外，SGMW也在逐步培养自己的独立研发人才，并通过多种方式提高自己的自主研发能力：与湖南大学、上海交通大学、武汉理工大学等国内高校和科研机构结成战略研发联盟，实现“以我为主导，整合多种优势资源”的“本地化、共享”研发创新模式，使SGMW研究人员与高校研发人才相互学习、交流。“这不仅提高了企业研发的综合实力，也为高校研发人才提供了一个将理论知识转化为实践科研成果的平台。企业在学校设立了人才库，学校还将实验室搬到了整车厂。沈阳表示——签署《自主创新战略合作协议》“利用中国汽车技术研究中心在标准法规、测试测试、质量体系认证、节能环保技术、信息和政策研究等方面的优势，合理配置研发资源，加快企业研发步伐ch和创新。

对于有进取心的SGMW来说，机遇从未远离。

“从我们公司所从事的三大业务领域来看，仍然有很多机会：商用车市场实际上与中国GDP的增长呈正相关。只要GDP增长，商用车的整体市场需求就会更大，尤其是在二三线和四线地区，以及潜在的定制城乡结合部的er需求，需要扎实做好商用车市场；乘用车行业，尤其是二三线城市的消费需求仍然很大。尽管2011年汽车市场下跌，但经济型乘用车细分市场的实际跌幅并不显著，宝骏仍有机会；“在海外业务方面，由于通用汽车在许多海外地区都有业务，我们的商用车产品也开始在这些地区有显著发展，出口市场前景乐观。”袁志军解释道。

事实上，SGMW未来的机遇不止于此。一个大胆、愿意做、谦逊、执着、倾听、进取的企业，在握紧拳头的手中，以稳健有力的步伐，会有更多的机会。

新的故事已经展开，我们正在等待下一个高潮。

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标签：宝骏理念汉发现五菱汽车

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