亚洲保时捷卡雷拉杯 鏖战内蒙古

内蒙古鄂尔多斯国际赛道并不是一条享誉世界的赛道，但它的海拔高度，加上一系列复杂的弯道和不断变化的路况，造就了独特的地形，这也成为对车手的终极考验。保时捷卡雷拉亚洲杯-这项亚洲顶级跑车赛事于7月6日至8日移师鄂尔多斯，迎来了第十个赛季的第五轮和第六轮。28名强大的车手必将带来激动人心的激烈竞争。

中国人保追星队亚历山大目前在总积分榜上领先。鄂尔多斯国际赛道全长3.751公里。2011年，当亚洲保时捷卡雷拉杯首次来到这里时，定居上海的瑞士车手亚历山大度过了一个动荡的比赛周末，在一轮比赛中退出比赛，在另一轮比赛中将受到处罚，在本赛季的关键时刻失去了积分领先优势。

目前排名第二和第四的是卫冕冠军LKM队的泽吉泰和捷成队的艾敏达。对他们来说，去年的情况完全不同：他们在这里赢得了冠军。艾敏达也迎来了他代表捷成队以来的第一场胜利。

对于新人来说，这条赛道令人望而生畏，永达东方队的本杰明就是其中之一，目前在总积分榜上排名第三。然而，考虑到赛道的表面条件随时可能发生变化，并且情况因圈而异，前几站的经验在帮助方面相对有限。

塞米诺尔车队的巴菲特目前在总积分榜上排名第五，在B组积分榜上名列第一。在亚洲参加保时捷卡雷拉杯的第一个赛季，巴菲特展现出了惊人的实力。人们期待他能在鄂尔多斯继续他的出色表现。

摩德纳赛车队的沈伟在B组积分榜上排名第二，他去年在鄂尔多斯登上了领奖台。BBT队的傈僳在去年的鄂尔多斯之战中坚不可摧，赢得了杆位，并连续赢得了两个城市。今年，这位才华横溢的意大利车手将为冠军而战。

第一次世界大战结束后，丹麦人西蒙森再次参加了亚洲保时捷卡雷拉杯。4月，西蒙森在上海国际赛车场赢得了2012赛季开幕阶段的第三名。

第5轮和第6轮-暂定参赛名单

1号/泽贵太（日本）/LKM车队

3号/*西蒙森·艾伦·西蒙森/亚洲卡雷拉杯代表队

5号/陈友贤（新加坡）/B/McElrea Racing

6号/郑婷（中国）/B/BBT

8号/本杰明·鲁歇（法国）/永达东方

9号/王建伟（中国）/布拉德利队

11号/张凌康（新加坡）/康顺舰队

16号/申威（香港）/B/摩德纳赛车

18号/Marcel TJIA（香港）/B/开放道路-亚洲车队

20号/Aiminda Rodolfo AVILA（澳门）/捷成舰队

21号/谢汉尧·弗朗西斯·蒂亚（香港）/B/公开赛

23号/Paul TRESIDDER（澳大利亚）/B/休利特赛车

25号/克里斯蒂安·基亚（加拿大）/B/公开赛-亚洲车队

27号/迪士尼阿德里安·亨利·德席尔瓦（马来西亚）/B/Nexus Racing

28号/莘庄（香港）/B/摩德纳赛车

31号/*Pekka Saarinen/B/PS赛车

第37号/利苏（意大利）/BBT

第55/*号TBC/PS赛车

66号/谭莹（中国）/建发舰队

68号/方俊宇/A/OMAK

78号/张大圣（中国）/百泰队

81号/黄楚汉（中国）/B/海德队

83号/博士。马志棉（香港）/B/博士。马志棉

86号/Martin RAGGINGER（奥地利）/奥英-捷军和君宝杰车队

88号/Buffet Egidio PERFETTI（瑞士）/B/塞米诺尔车队

96号/李超（中国）/B/亚洲车队/JR车队

98号/董和斌（中国）/百威追星队

99号/亚历山大·IMPERATORI（香港）/PICC追星队

*客用司机

第四轮比赛后的记分牌

总分

等级、车辆编号、驾驶员、团队得分

199亚历山大人保追星队82

21 LKM车队62

38 Benjamin Yongda东方队50

420爱民达结城舰队48

588自助餐塞米诺尔车队43

B组积分

等级、车辆编号、驾驶员、团队得分

188塞米诺尔车队自助餐78

216神威摩德纳赛车66

36郑婷BBT42

437刘旭BBT39

523 Hewlett Motorsport，特里斯坦37

2012年保时捷卡雷拉亚洲杯

搭档

亚洲保时捷卡雷拉杯得到了Mobil 1和米其林轮胎这两家汽车行业知名公司的全力支持。保时捷和美孚一号早在1996年就建立了合作关系。双方在研发方面密切合作。……

笔记

拼音 双语对照今天，每台保时捷新发动机都注入了Mobil 1高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴。每一位赛车手都能体验到最先进的轮胎。米其林轮胎的稳定性能和新技术不断提高了许多世界级车队的性能。保时捷和米其林签署了一项全球合作协议，以继续米其林与保时捷卡雷拉亚洲杯的合作关系，密切合作。保时捷卡雷拉亚洲杯由马来西亚的亚洲赛车运动有限公司主办。

保时捷911 GT3 Cup

2010年首次亮相的新款保时捷911 GT3 Cup比旧款更强大、更宽、更快，成为世界上最畅销的赛车。新款赛车首次基于911 GT3 RS跑车的轻型公路版，车身大部分采用公路版设计。由于赛车的需要，保时捷提高了赛车的空气动力学性能。前扰流唇降低了15毫米，大大增加了前轴上的下压力。由于尾翼从1.46米加宽到1.7米，后轴上的向下压力也有所增加，该尾翼模仿了速度更快的911 GT3 Cup S跑车，位置比以前更高。

新款车型和量产的911 GT3 RS使用相同的发动机，体积从旧款车型的3.6升增加到3.8升。最大输出8500转/分的六缸水平对置发动机可产生450马力，比以前多出30马力。

新车的排气系统采用了赛车用催化转化器。发动机动力通过ZF Friedrichshafen AG赛车离合器、六速顺序变速器和限滑差速器传输至后桥。

车辆后部比公路版宽44毫米，允许使用更大的轮胎。前轴使用9.5 J x 18轻合金三片式车轮，而后轴同样宽，允许使用12 J x 18合金车轮。

前轮和后轮的防滚架可以在七个不同的位置进行调整，从而根据履带的特性进行更准确的设置。倾斜度、赛道宽度、高度和尾翼都可以根据比赛日程进行调整。

笔记

拼音 双语对照

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