探秘完美东风日产全境挑战赛胜利收官

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时间：1900/1/1 0:00:00

为期两天的东风日产全能挑战赛在美丽的海滨城市大连圆满结束。来自东北三省的主流媒体通过参观东风日产大连工厂、SUV公路试驾和专业越野场地试驾活动，对东风日产产品品牌及其SUV产品有了更全面、更深入的了解。

日产,东风,奇骏,逍客,楼兰

合影

6月14日，参观团走进位于大连保税区的东风日产大连工厂，共同揭开东风日产大连厂的神秘面纱。通过多角度的参观和实践，我们可以真正理解“智慧”在两个词的背后付出了多少努力。目前，东风日产已形成战略布局，广州、襄阳、郑州、大连四大基地贯穿南北，各有侧重。总部华都工厂作为母厂，专注于日产品牌入门级、中级轿车和电动汽车的生产，打造了一个规模化的生产工厂；

笔记

拼音双语对照大连工厂于2014年10月投产，主要生产SUV车型，包括日产品牌下的新奇骏和新小客。截至2016年底，东风日产汽车的总产销量已超过800万辆。目前，东风日产的新款奇骏车型已经在工厂投入生产。

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合影

东风日产一直致力于技术和自动化在汽车制造中的应用。自2017年以来，东风日产全面启动“i3计划”，引领全价值链智能升级，推动“产品质量时代”。今年，东风日产企业参观系统还将向公众全面展示全球领先的汽车行业水平和智能化生产工艺。公众可以通过这个平台进一步感受“中国智造”的魅力。

在质量、技术、设备和环保方面，大连工厂完全可以与日产联盟的全球标杆工厂相媲美。目前，它有五大工艺：冲压、焊接、涂层、树脂和总装。这里的技术设备全部引进花都二厂先进的设备技术，整体自动化水平明显提高，尤其是焊接车间自动化率达到83%。东风日产将大连工厂定位为“魅力工厂”，并将其视为该工厂的企业文化。大连工厂的自动化水平可圈可点，有了自动化，机械取代了人力，对企业员工更加友好。

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参观工厂

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参观工厂车间

以先进的生产基地为保障，精准把握未来人们的出行需求，东风日产完成了从“制造”到“智能制造”的转变。好的销量自然取决于好的产品，好的产品也是销量的保证。今年，东风日产的车型进行了全面升级，奇骏、小客、楼兰等SUV阵营绝对是当前汽车市场最热门的。无论是新车型的爆发式发布，还是销量的持续增长，都表明了SUV市场的无限机遇。

SUV市场的竞争越来越激烈，东风日产对SUV市场的把握也非常敏锐和有力。包括奇骏、楼兰、小科和即将上市的劲客在内，东风日产将同时拥有四款不同级别的SUV车型来抢占市场。当然，在这些车型中，首当其冲的是目前紧凑型SUV车型中“最受欢迎”的日产新奇骏。通过两天的公路试驾和越野实地试驾，我们也亲身探索了新奇骏、新小客等车型火爆的必然性。

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车队演示

2.5升新奇骏的动力总成没有改变。动力输出非常柔和，在日常驾驶过程中转速不会太高。这种动力总成在快速加速时的响应也非常灵敏，速度在不知不觉中增加。虽然这是一个舒适的方向，但动力绝对令人满意。CVT变速器在乘坐舒适性方面也表现得很好，模拟7挡变速器很难检测到其换档行为。

悬架方面，新奇骏依旧采用前麦弗逊后多连杆独立悬架。悬架的调节偏向于舒适性，它能彻底过滤细微的振动。转弯时的横向支撑也很好，这对于一辆SUV来说是非常惊人的。在体验了高速公路和越野场地后，我们对奇骏的性能感到非常满意，这是一款不仅仅为越野而设计的底盘。

在转向和制动方面，奇骏仍然保持着日产一贯的调校风格，给人一种清晰的感觉。值得一提的是，奇骏的转向没有太多的空位，适合在城市中舒适通勤。此外，新奇骏在噪音控制方面也做得很好。据制造商介绍，新奇骏的前挡风玻璃采用了隔音玻璃，制造商专注于发动机舱和底盘的隔音处理。在高速行驶过程中，风噪和轮胎噪声抑制非常……

笔记

拼音双语对照好的。当你深踩油门时，发动机的轰鸣声并不明显。

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模型显示

这个越野试驾场地位于大连百行山庄，占地约100英亩。它由专业人士精心打造，确保越野安全，同时提供刺激和刺激。赛道包括平底水道、高坡、沙路、石路、单面桥和双面桥、V形坑等。双排赛道也可用于比赛。新奇骏使用的适时四驱系统依靠中央多片式离合器式限滑差速器来实现前后扭矩分配。它分为三种驾驶模式，即2WD模式、AUTO模式和LOCK模式。两轮驱动模式为前轮驱动；自动模式下车辆的默认前驱状态，必要时系统自动切换到四轮驱动；在LOCK（锁定）模式下，您只能在未铺砌的道路上低速行驶，在这些道路上，前轴和后轴之间的功率分配为50:50。

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