改革开放40周年 中国汽车也有一流技术

改革开放40年来，中国汽车工业见证、见证和受益于中国发生的巨大变化。同时，它也是巩固改革开放成果的推动者。作为世界上最复杂的工业产品，技术是汽车质量的重要保证。中国汽车的发展经历了从手工开采到自动化生产、从抄袭到自主创新、从自力更生到兼容并购的升级转型。追根溯源，这些变化和升级正是技术进步带来的。

作为一个90后，为改革开放40周年写这个话题真的让我感到非常头疼。毕竟，我需要使用互联网来搜索过去人亲身经历过的事情，而且描述可能不准确。幸运的是，在中国品牌迅速崛起的过去几年里，我有了清晰的记忆，有幸见证了中国品牌汽车的技术升级。相信即使是不关心汽车的朋友，也会感受到中国品牌汽车近年来的转型。许多朋友在选择汽车时，不再固执地将自己的选择局限于合资品牌。无论是设计、配置还是动力总成，中国品牌汽车的进步有目共睹。今天，我们来看看经过40年的发展，中国汽车有哪些技术可以宣称是世界级的。1、 形状设计汽车不同于普通的消费电子产品，其结构和技术应用更为复杂。目前，活跃在市场上的中国汽车品牌大多已获得千禧年后轿车的生产资格。与那些拥有一个多世纪历史的汽车公司相比，中国汽车品牌只能被视为刚刚学会走路的孩子。在它们诞生之初，用来生存的方法是可以想象的，无非是复制和模仿，通过使用从国外淘汰的过时生产线来实现“造车梦”。在Top Gear的中国专题中，我们了解了外国人是如何看待这些中国汽车的，在他们看来，这只是一块“垃圾”。在前几年，我们几乎可以为每一种类型的中国汽车找到相应的原型车。

这辆一汽路宝汽车的历史要比它的结构复杂得多。车身部件通过不同品牌汽车的模具压制，然后组装在一起，形成了我们面前的中国汽车。

早些年，中国汽车的外观基本上是复制的。

几乎每辆中国汽车后面都有一辆外国汽车。经过十多年的发展，中国汽车品牌的追求早已摒弃了抄袭和模仿的做法。一大批优秀的中国汽车设计师用画笔勾画出富有设计感的原创作品，一大批国际设计师加入中国汽车企业，施展才华。

广汽传祺设计总工程师张帆先生自2011年以来一直领导广汽传驰品牌汽车的设计，他赋予广汽传动汽车的形象得到了消费者的认可和赞誉。

模仿和抄袭是许多汽车品牌成长过程中的必然路径，无可厚非。当企业发展得足够强大时，有决心和方法来改变这种困境是值得称赞的。山寨和模仿并不是因为中国汽车设计师的无能，而是因为中国汽车品牌早年缺乏这样好的条件。设计不仅仅是“绘图”，而且涉及的东西太多了。设计专业教育体系的建立，汽车企业工程和设计部门之间的资源分配和地位，以及制造技术的先进水平，都是与设计质量密切相关的看似无关的事情。改革开放并没有直接推动中国汽车工业的发展……

笔记

拼音 双语对照gn，但它们为汽车设计创造了良好的条件。

当然，国家的改革开放非常重要，企业的“改革开放”也非常重要。有了这些条件，企业是否愿意在原创设计上投入大量精力？遗憾的是，仍有一些中国汽车品牌没有实现这一目标。2、 前段时间，在车系互联技术“中兴事件”之后，许多中国人拿中国的“高铁、支付宝、共享单车、网购”四大新发明开玩笑，给人们制造了虚假的繁荣景象。它在芯片领域仍然受到限制，这是一个高科技领域。有一些道理，但没有必要妄自菲薄。与互联网密切相关的四项新发明不仅刷新了外国人对中国的认识，也改变了中国人的生活。作为生活的一个方面，旅行自然会受到它的影响。

“网络”和“互联”正在成为车载操作系统的重要组成部分，在这方面，中国品牌汽车不容小觑。由阿里巴巴和上汽集团联合创立的斑马智行公司正在成为汽车系统领域的一匹黑马，多家汽车公司与之合作。以前，车内多碟DVD播放机是一种高端配置，但现在许多中国品牌的汽车都集成了双屏交互、身份识别、智能人工语音、支付宝支付，将团队功能、美食地图、大数据主动导航、车内卡拉OK、车内Wi-Fi等功能整合到车载系统中。

中国蔚来汽车推出了全球首款车载人工智能系统，该系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，开创了人车交互的新方式。汽车正逐渐从冰冷的机械产品转变为具有温度和智能的合作伙伴。3、 动力总成动力总成无疑是整车最重要的部件，也是技术最先进的汽车部件之一。伴随着一个多世纪的汽车发展历史，动力系统也在不断演变。早年，中国品牌汽车的发动机大多是模仿或直接从外国旧技术发动机中购买的。如今，大多数中国品牌汽车公司都拥有完全自主研发的发动机，在技术应用方面也达到了国际主流水平。

三菱4G系列发动机是当年国内家用汽车的“标准”，但国外逐渐淘汰的过时技术发动机在中国汽车中发挥了核心作用。

0

如今，大多数中国汽车品牌已经完全自主研发和制造了发动机，无级气门升程等先进技术正在国产发动机上慢慢涌现。

1

在变速器领域，我们仍然存在显著的不足，但经过几十年的发展，我们也完全自主研发了自动变速器，并成功实现了量产。平心而论，尽管中国车企在发动机技术方面取得了巨大进步，但他们不得不承认，还有很长的路要走。在可变气门正时、可变排量油泵、缸内直喷甚至连续可变气门升程等主流技术的应用中，中国汽车公司开发制造的发动机已接近通用。然而，不难发现，这些技术的应用总是比其他技术慢一步。如今，在内燃机领域，超高压缩比和48V电气系统等新技术正在引领新一代内燃机的诞生。目前，中国发动机最先进的技术应用只有可变气门升程，这就是为什么我认为中国汽车企业开发和制造的发动机只达到了主流水平，而不是标准。编辑点评：虽然改革开放已经进行了40年，但发展……

笔记

拼音 双语对照中国品牌汽车，尤其是家用汽车的nt进程只有20年。在过去的20年里，中国品牌家用汽车经历了一个从无到有、从优秀到卓越的过程。当年合资汽车占据的市场，正逐渐被中国品牌汽车夺回。在最新一期的中央电视台“对话”栏目中，奇瑞汽车、长城汽车和长安汽车的领导人共坐一席。在谈到当时对中国汽车的印象时，他们坦言，跑十几公里不漏油是优质产品，跑10万公里不大修是奇迹！现在回过头来看，过去的“奇迹”已经是一个基本要求，技术进步已经超出了他们的想象。相关内容回顾：技术为王！北京车展十大汽车技术综述

笔记

拼音 双语对照

标签：大发北京长安广汽传祺斑马

汽车资讯热门资讯