在北京举办的“中国自主汽车技术与产品成就展”无疑是中国自主汽车科技之旅。单从“产品成果展”的角度来看，好的东西肯定会被称为成果，而不太好的东西就不能被称为成就。举办这样的展览无疑是对自动驾驶汽车技术发展进程的肯定，但重要的是不要忘记我们还有很长的路要走，也不要忘记我们背后的不足。
自主品牌汽车仍需努力
经过几十年的发展，中国汽车工业取得了巨大进步，涌现出了一大批自主汽车品牌。然而，由于中国汽车行业起步较晚，技术落后于外国汽车行业，而且其自主品牌大多处于半壁江山，中国在市场基础、研发实力、营销策略等方面与国际主要汽车制造商仍有显著差距，以及新模式的引入，在开发过程中也面临着许多困难和问题。
2010中国自主汽车技术与产品成就展
汽车底盘技术发展不足
在核心技术和关键零部件方面，自主汽车品牌仍存在诸多不足。尤其是在底盘技术方面，它显然处于劣势。
2010中国自主汽车技术与产品成就展北汽角斗士车型
许多自主品牌车型在设计之初，就曾请外国公司帮忙调整底盘或直接使用外国品牌的底盘。模型完成后，将作为上市时的促销卖点。
2010中国自主汽车技术与产品成就展北汽C71车型
例如，瑞奇G5的底盘由莲花公司校准，奇瑞A3的底盘由英国米拉工程公司校准，吉利中高端车型帝豪（参数|询价）EC718的底盘由荷兰PDE公司校准，江淮通越的底盘来自起亚千里马车型。在此基础上，第二次开发由Lotus Corporation进行，校准时间长达两年。
2010中国自主汽车技术与产品成就展北汽701EV车型
国内汽车底盘技术与国际汽车底盘技术的主要差距在于汽车实验和相关数据的积累。在国外，一些跨国零部件公司拥有相对完善的实验设施。当遇到新的概念和技术时，他们会进行实验，立即解决问题，解决问题后再进行实验。这种方法在研究和开发方面更有效。
2010中国自主汽车技术与产品成就展北汽B40车型
事实上，许多汽车公司的研发部门拥有完整的软硬件设施，但仍缺乏实验设施和经验。特别是，没有多少汽车公司拥有道路测试实验室，因此许多新的研发进展不容易立即得到实验数据的支持。
笔记
拼音 双语对照
曾经一提到自动档，很多人往往先联想到车价高、很费油，维修贵，保养难，没有驾驶乐趣。
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