长安集团的合作伙伴包括福特、马自达和铃木等知名跨国公司，并没有输给“三巨头”；在生产布局方面，不同于过去一些大型集团在计划经济下追求的“分散”，长安集团的布局更加合理有效，也更加具有挑战性和侵略性。上半年，无论是江铃控股在南昌上市，还是长安福特第二工厂在南京开业，以及长安、福特、马自达发动机项目签约，长安集团的一举一动都吸引了行业内外的“眼球”。十年前，长安集团还是一家传统的军工企业，转型生产微型车，让人觉得迫不得已。近年来，长安集团多次对一汽、东风和上汽这三大传统“三大”集团发起攻击。产销数量屡居“三强”之列，已成为汽车行业不可忽视的力量。
产销表现方面，1-6月，长安汽车集团继续保持良好的增长势头，产销分别为338450辆和340573辆，紧随“三大”，在国内汽车行业排名第四，微型车产销分别为215594辆和217207辆，同比分别增长22.27%和20.18%，继续保持国内微型车行业第一的位置。
自主发展的初步活力
在今年4月的上海国际车展上，长安集团自主研发的系列产品受到广泛关注，并在车展组委会和本报的联合评选中荣获“自主品牌奖”。
据介绍，首次亮相上海车展的“陆风时尚”（CV9）将在年内作为长安集团的第二个自主品牌推出。这是长安汽车系列中的首款MPV车型，也是中国首款自主研发并量产的MPV车型。这款车将由江铃控股生产和销售，品牌为陆风，这进一步表明了长安集团的大局意识。
在长安集团的发展战略中，自主发展始终占有重要地位。去年年底，长安集团向市场推出了首款自主研发的车型CM8。到目前为止，CM8总共售出了近1万辆汽车。
长安集团一位高层人士告诉《中国经营报》，CM8的开发在产品层面取得了成功，考验了长安在市场上的自主开发能力；在企业层面，起到了锻炼团队、坚定信心的作用，也标志着长安集团发展思路发生了根本性转变。
过去，在中外合资企业中，几乎所有的外国公司都会带来车型并收取各种费用来获得绝大多数利润，而合资企业只收取可怜的加工费。在与江铃的合作中，长安集团生产了自主研发的产品，生产了陆风品牌，证明了国内汽车集团有能力开发产品、生产自主品牌、选择合作伙伴。
自主研发也是长安集团挑战“三大”的利器。与“三大”集团中的一些集团相比，长安集团在乘用车自主开发方面具有初步优势。据介绍，明年长安集团还将有两款自主品牌汽车上市，这表明企业自主发展的道路越来越宽。
笔记
拼音 双语对照
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