在国内汽车公司中，上汽通用五菱是一家个性很强的公司，一切都在悄然发生。
今年一季度，上汽通用五菱共销售87408辆汽车，占上汽集团168991辆总销量的51.72%，这使上汽集团得以以微弱优势保持其作为第二大生产商和营销商的地位和尊严。同期，东风和长安集团的销量也超过了16万辆。
同时，在微型车行业，就单个生产基地而言，几乎已经达到了与行业领导者长安汽车（销量为88452辆）的水平。在哈飞和昌河衰落之后，它被认为是最具挑战性的企业。
近日，上汽通用五菱汽车有限公司负责规划和销售的副总经理郭鲁敏接受了《中国商报》记者的采访。
青岛项目需由股东决定
华商报：在过去的一两年里，上汽通用五菱的生产和销售突然加速。目前的发展是否受到产能不足的限制？
郭鲁敏：第一季度市场需求9万辆，实际产销8.7万辆有点紧张。
经过去年9月的价格调整后，SPARK一直处于供不应求的状态，截至年底销量达到1万辆，涨价销售在微型车中实属罕见。今年的SPARK计划是3万辆，主要受进口发动机的限制。
《中国经营报》：扩大产能有很多方法。你能谈谈青岛项目和发动机项目吗。
郭绿民：我们董事会和对方的谈判还在进行中。所有人都认为上汽通用五菱应该拥有自己的发动机，但现在却没有。SPARK目前没有国内生产的发动机和变速箱。然而，如果引擎不可用，仍由董事会决定。
青岛项目与发动机项目有些相似。柳州远离西南边境，如果产能达到30万辆，那将是一件大事。尽管30万辆汽车无法满足上汽通用五菱的发展需求，但该公司渴望走向世界。然而，这两个项目的谈判和运营模式将是烟台模式或北晟模式，战略布局最终需要由股东决定。
重要的是做好SPARK
华商报：SPARK是否也面临升级的问题？
郭鲁敏：SPARK的原型车进行了升级，但外观变化不大；由于我们的产量没有增加，这次我们不会更换。然而，未来如果原型车升级到更高的车型，上汽通用五菱将一起更换。
《第一财经日报》：下一步该怎么办？SPARK的销售和服务网络将如何安排？
郭鲁敏：目前SPARK只能在五菱门店销售，不能在雪佛兰门店销售。今年，公司将重点加大对销售服务网络特别是售后服务的投入，努力形成微型车销售服务网络。今年年初，我们提出要形成40万辆的产能，已经超过了今年的预期产量。事实上，我们正在为销售网络的未来发展做准备。总体而言，五菱品牌目前相对健康良好，但在微型车方面仍缺乏经验，未来需要大力发展。
《第一财经日报》：您如何看待QQ对SPARK的影响？
郭鲁敏：通用汽车大宇和奇瑞正在打官司，上汽五菱不便置评。目前，做好SPARK工作很重要，这是对此次事件的最佳回应。
我们认为，需要竞争，更重要的是，需要有序的竞争。QQ的销量很大，这对我们来说是一件好事，表明我们的市场空间非常广阔。另一方面，这两款车还不是同一级别的产品。
笔记
拼音 双语对照
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