05年厂家利润率下滑至4% 汽车业暴利时代终结

根据国家统计局最近发布的信息，尽管去年中国汽车产销均实现了两位数的增长，但同期，中国汽车整体利润在上年下降18.3%的基础上继续下降38.4%。销售利润率从2003年的9.11%大幅下降到2004年的6.85%，然后连续下降到去年的4%，低于整个制造业4.46%的平均水平。

上周，根据从相关渠道获得的信息，大多数汽车制造商、MPV和SUV制造商以及商用车制造商去年的利润都出现了大幅下降，有些甚至同比下降了45倍以上。根据相关数据，去年中国整个汽车行业约212亿元的利润中，汽车制造商占据了绝大多数。包括上海通用汽车、上海大众、一汽大众、广州本田和东风日产在内的五家公司去年的利润超过120亿元。此外，包括一汽、东风、中国重汽、陕西重汽和江铃在内的商用车制造商已实现利润超过60亿元。包括江淮汽车、长城汽车、东风本田和郑州日产在内的MPV和SUV制造商的利润超过16亿元，而包括上汽通用五菱、长安汽车和昌河汽车在内的微型汽车制造商的利润贡献了近6亿元。

广州本田单车利润最高

中国汽车制造商的“暴利时代”似乎已经基本结束。记者上周获得的相关数据显示，尽管2005年下半年市场需求强劲，内部降成本措施有力，但国内汽车制造商大多实现了盈利，但从利润增长和利润总额来看，几乎都出现了下滑。

据相关数据显示，在国内主要汽车制造商中，去年，上海通用汽车仍以约51亿元的利润占据利润排行榜首位。然而，从利润的涨跌趋势来看，尽管2005年上海通用汽车的销量大幅增长了32万多辆，但其利润总额不仅没有增长，而且比上年下降了约30%。

继上海通用汽车之后，广州本田去年仍然是利润第二高的汽车制造商，实现了约46亿元的总利润，与2004年相比减少了10多亿元。值得一提的是，尽管广州本田去年的利润总额排在上海通用之后，但以其去年略高于23万辆的销量计算，其每辆车的利润达到了近2万元，略高于上海通用，是主要汽车制造商中利润最高的单辆车制造商。继上海通用汽车和广州本田之后，东风日产去年以约22亿元的总利润攀升至利润排行榜第三位，而北京现代则以13亿元的利润总额大幅下滑排名第四。

值得注意的是，尽管近两年本地汽车制造商的销量一直在增长，但就整车而言，国内汽车制造商的利润仍远不能与合资制造商相媲美。据相关数据显示，奇瑞汽车去年整车销量超过18万辆，但利润从去年的1.88亿元下降到9500万元，单车利润仅为500元左右。

据了解，除了上述车企盈利外，去年中国仍有四五家整车企业出现不同程度亏损，其中包括南京菲亚特和华晨金杯。

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