后降价时代，汽车厂商究竟拼的是什么？

随着当前国内车市普遍进入低增长的“新常态”，国内不少一线车企纷纷祭出“降价”法宝，越来越多的二三线厂商也纷纷效仿。在国内汽车市场，出现了大幅降价，这也被称为“跳水”或“回归”。于是，国内汽车市场进入了一个竞争更加激烈的“后降价时代”。随着国内汽车消费需求的不断升级，“后降价时代”汽车制造商面临的市场已经从追求更低价格的商品竞争转向追求更高附加值的价值竞争。那么，在这个国内汽车市场前所未有的“后降价时代”，国内汽车制造商应该竞争什么呢？

渠道竞争：如果没有“网络”，汽车需要经历从制造商到消费者的一个非常大的系统，有非常复杂的环节和流程。汽车产品的销售和服务作为链条中的最后一个环节，也是消费者最常接触的环节。因此，除了汽车产品本身的卓越性能和质量外，汽车销售和服务网点能否让消费者有效地认可和接受汽车产品的各种优势，也对客户是否愿意最终为其买单起着至关重要的作用。由此可见，在后降价时代，渠道竞争无疑将是汽车制造商竞争的焦点。近两年表现亮眼的昌河汽车，就是依靠渠道建设实现销量快速增长的教科书式典型案例。自从北汽加入昌河汽车后，一度萎靡不振的昌河品牌重新焕发出强大的生命力。2014年，昌河汽车销量达到14.1万辆，同比增长32.63%。在这个过程中，渠道建设的快速推进是必不可少的。进入北京汽车后，昌河汽车遵循“深耕密配”的战略，紧紧围绕销售目标，不断提高渠道覆盖率，增强渠道贡献，确保昌河汽车分销渠道有序健康发展。通过加大对现有经销商网点设立的支持力度，特别是通过加强对辖区二级网络覆盖率、贡献率、库存等指标的考核，有效保障了现有商户二级渠道建设的积极性，确保了产品及时渗透到三四线市场，从而有效提高了产品的终端销量。渠道建设的加强不仅将极大地增强经销商的信心和与制造商进退的积极性，而且随着网络建设的不断深入，消费者将从销售和服务网点享受到优质服务，形成口碑，这对企业来说是一笔宝贵的资产。价值竞争：渠道建设的最终目标是提高客户满意度，为客户提供更优质的消费和服务体验。根据市场规律，真诚是精神上的。只要消费者付出了真诚的努力，他们就能够从市场上获得丰厚的回报。目前，几乎所有的汽车制造商都在以不同的形式喊着“以客户为导向”的口号，但要真正做到这一点，考验的是企业的综合管理水平及其销售和服务网络的整体控制能力。在昌河汽车逆市而上的情况下，也可以看出服务在整个过程中起着关键作用。近年来，昌河汽车与全国32个省市的300多家经销商合作，打造“单向关爱”服务品牌。每年每季度举办四次大型主题客户关怀活动。为不同客户量身定制了一系列富有创意和诚意的活动，如季度特别关爱月、大客户温暖、“季度顺利验车”、“乐透魔盘”、“服务到家”、“车友欢乐俱乐部”、“欢乐欢乐”等，不仅有效地推动了昌河区“单向关爱”服务品牌的建设……

笔记

拼音 双语对照手机，也得到了广大用户的一致好评。此外，昌河汽车还增设了零部件供应服务中心，加大了零部件供应保障力度，提高了远程故障诊断水平，加强了昌河汽车优质产品的销售，进一步提高了客户满意度，为昌河汽车销量的提升提供了有力支撑。从消费者的角度来看，服务不再只是售后产品服务的概念，他们希望享受更多的“价值服务”。对于汽车制造商来说，除了为消费者带来高品质的产品外，他们还应该使用专业、高效、优质的服务，为消费者创造产品之外的更多价值和意义。这是大多数汽车制造商应该关注的竞争领域。在该领域取得良好成绩的昌河汽车并没有停止进步。据悉，昌河汽车经销商销售与服务技能大赛已在全国全面展开，规模空前，展现了昌河汽车加强渠道建设的铁腕决心，也见证了国内车企以消费者为基础的“后降价时代”价值争夺的爆发式表现。

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