换电领域“新”势力 带着新思路来了！

说到“换电”，大多数人的第一反应可能是蔚来汽车，而少数特别关注新能源领域的朋友，也可以在脑海中“闪现”出北汽和奥动新能源的名字。事实上，在中国，蔚来、北汽+奥东新能源以及较早采用“分体式换电”模式的力帆汽车的组合，是最早将换电技术引入乘用车市场的公司之一。然而，除了这些知名企业之外，实际上还有一股“隐藏力量”也长期深耕于电力转换领域，但直到为世人所知，它才显示出自己的实力。与许多涉足新能源汽车制造领域的外部企业不同，潜伏在相对更专业化的换电技术领域的许多“新”势力实际上是相关行业的领导者。对于换电模式，他们也有自己的理解和解决方案。

2020年：中国出台了扶持政策、财政补贴和行业标准，一两家拥有最新技术和理念的企业可以推动一个行业的诞生；

笔记

拼音 双语对照然而，如果一个行业想做大做强，没有国家的政策支持是不可能的。因此，政策利好频出的2020年对换电行业来说绝对至关重要。2020年4月23日，财政部等四部委联合发布新能源补贴政策。新政策规定，起价30万元及以上的新能源汽车不再享受补贴，换电模式的汽车除外。这一政策的出台不仅对换电行业给予了实质性的支持，也向外界发出了一个信号：作为能源补充的两种“技术流派”，换电模式的重要性不亚于充电模式。

2020年出台的新能源补贴政策对蔚来来说是一个重大利好，蔚来支持换电模式，旗下车型售价超过30万元。7月23日，工信部副部长辛国斌在国家创新办新闻发布会上表示，工信部将继续大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业开发换电模式，并支持在北京、海南等地开展试点推广。政府有关部门高级官员的表态无疑为换电行业打了一针强心针。

国家对换电模式的政策支持也鼓励了更多相关行业的龙头企业进入该局。。

2021 4月，GB/T《电动汽车电源交换安全要求》正式发布，成为首个电源交换国家标准。该要求明确规定了电池电力交换的最低数量。2020年9月9日，中国汽车工业协会、中国第一汽车集团有限公司、有限公司、宁德时报、华鼎国联等20家单位签署了《关于构建新能源汽车“车电分离”模式生态圈的联合声明》，标志着车电分离生态圈正式建立。在国家政策的支持和引导下，换电行业迎来了2020年以来快速发展的最佳机遇。不仅原本位于产业链的上中下游企业开始高速运转，一些相关行业的龙头企业也开始加速布局换电领域。吉利：基于内部生态经验的高度兼容换电平台的引入不够严谨，无法将吉利归类为换电的“生力军”。作为前述《电动汽车换电安全要求》的主要起草单位之一，吉利早在2017年就开始研发换电技术，当时换电车型的发展前景尚不明朗。在此期间，1000多名员工参与了研发，投资规模已达数十亿元，并获得了1000多项与电力交换相关的专利。2019年，吉利将其投资设立的一家新能源科技企业更名为“易奕新能源科技有限公司”，六个月后，于2020年6月注册了“易奕昌点”商标。此外，2019年，吉利科技总裁、草草出行创始人刘金良透露，吉利将推出可支持换电模式的线上约车。当时，业内普遍猜测，易奕将首先在吉利旗下的出行品牌如草草专车上实施换电模式。

枫叶的有轨电车替代车型最初是作为吉利旗下旅行品牌曹草旅行的运营车辆推出的。果不其然，2020年，吉利科技集团Maas三维出行生态系统成员企业枫叶汽车推出了一款支持换电模式的MPV车型——枫叶80V（参数|查询），枫叶80V很快投入了曹操出行的日常运营。这一系列内部生态系统的创建……

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拼音 双语对照f“有轨电车型自主生产，自主出行品牌运营”也为吉利未来坚持投资换电业务提供了坚实的数据基础和信心。

枫叶80V是第一款基于吉利嘉际和GBRC车辆架构平台打造的替代有轨电车车型。枫叶80V在草草出行的上市运营可以被认为是吉利的“内部实验项目”，真正将换电模式推向市场还需要进一步的行动。2020年，吉利与重庆两江新区联合持股重组力帆股份，并于当年利用力帆产能量产80V枫叶。熟悉力帆的人可能会有一个印象，力帆是中国最早引入换电模式的汽车公司之一。早在2016年11月，重庆力帆首个“错峰能源集中能源站”在重庆两江新区启动。当时，可以在大约2分钟内完成力帆330EV的功率转换。

由吉利投资重组而成的力帆是第一家采用分体式换电模式的车企。其用于电动汽车力帆的330EV电池分别安装在前舱盖和后座下方。但值得一提的是，力帆采用分体式箱式换电模式，这意味着其车辆的动力电池不是单个电池组，而是分布在前舱盖下和后排座椅下的总共8个小型电池组。小型电池组的数量也可以根据车辆的级别、尺寸和使用要求进行调整。回到吉利，在吉利启动力帆重组的那一年，吉利就已经推出了吉利科技换电平台架构体系。包括换电技术平台、车辆架构平台和大数据运营平台。GBRC的车辆架构平台兼容性非常高，可以打造出轴距在2700-310mm之间的各种车型，包括轿车、SUV、MPV，甚至皮卡、轻型货车等。上述枫叶80V也是基于GBRC架构下嘉际的改造而来。

枫叶60S是GBRC车辆架构平台下的第一款轿车，可在60秒内快速切换动力。基于GBRC打造的交换站也很有特色，单站可容纳27-39个电池组，远远超过蔚来第二代交换站13个电池组的容量。此外，交换站还配备了液冷温控系统，以确保电池在站内充电和储存的安全，以及在恶劣天气下充电的稳定性。

吉利建造的替代电站比其他品牌的面积更大，电池组也更多。

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2022年，吉利在枫叶80V之后首次推出了一款支持电动汽车替代的汽车——枫叶60S，这也是吉利首款电动汽车替代。该型号可以实现60秒的快速电力交换。从2700毫米的轴距来看，枫叶60S也是GBRC换电平台架构所能支持的下限；之后，吉利汽车与力帆科技的合资企业重庆瑞兰汽车正式成立。吉利对换电模式的规划可谓既雄心勃勃又周密：到2025年，吉利将在全球建设5000多个智能电站，覆盖100多个核心城市，满足100万辆汽车的换电需求。

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标签：蔚来嘉际北京吉利汽车理念

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