代工之王富士康 不愿再做“苹果工人”

“与手机和智能手表相比，汽车非常复杂。你不能去富士康这样的供应商那里说‘给我造一辆车’。”这是马斯克在接受德国《商报》采访时取笑富士康的一个笑话。现在，这个笑话已经变成了现实。10月18日是一个特殊的日子，不仅是富士康创始人郭台铭的生日，也是富士康造车的纪念日。去年的这一天，富士康正式推出了Foxtron品牌，并带来了Model C、Model E和Model T三款新车型。今年10月18日，富士康发布了Model B和Model V。作为“代工之王”，富士康正在加快汽车布局的布局。

纵观近年来新能源汽车行业的发展历程，电子公司造车已经不是什么新鲜事了。小米汽车正在有序推进，苹果造车的消息铺天盖地。依靠手机电池发迹的比亚迪，也在国内新能源市场确立了领先地位。新能源汽车市场的不断扩张和消费者账单的不断增加，让富士康嗅到了电动汽车的“钱味儿”。那么，不再想成为“苹果工人”的富士康，究竟该如何造车呢？在本期的“爱卡大富翁秀”中，我们来谈谈富士康的造车之路。1、 它已经布局了17年。公开资料显示，富士康与该车于2005年“结缘”。当时，富士康斥资3.7亿元收购四大汽车线束制造商之一的有限公司100%股权。后者主要从事电池线、音视频传输线、倒车雷达等汽车线束的制造。大众、福特、日产、马自达等汽车公司是其主要客户，被外界视为富士康进军汽车行业的开端。

然而，为了进军汽车行业，富士康可以说没有错过任何机会。2010年，富士康赢得了特斯拉的订单，成为特斯拉中央触摸屏面板、连接器和外壳的供应商。与此同时，富士康也进入了梅赛德斯-奔驰、宝马等车企的供应链目录。由此可见，富士康在汽车领域仍然扮演着“代工”的角色，但其范围已经从燃油车扩大到了新能源车。2014年，富士康与北汽新能源、滴滴展开合作，决定进军大出行领域。其中，富士康与北京汽车合作了一个电动汽车分时租赁项目，但由于经营业绩不佳，最终放弃了处理。2015年，汽车制造业的新势力激增。在腾讯的带领下，富士康与和谐汽车共同投资10亿元打造汽车品牌“和谐富腾”。其中，腾讯负责提供车联网系统和技术平台，和谐汽车负责营销和服务网络建设，富士康负责生产制造。此次合作被外界认为是富士康造车的“第一”。然而，由于某种原因，富士康中途退出，未能制造出这辆车。

2018年，富士康通过子公司领投小鹏汽车B轮融资，富士康出资3亿元，占股2.94%。然而，在2019年，小鹏汽车在海外进行重组时，富士康秘密撤回了小鹏的股权。

黎明出现在2020年。富士康与菲亚特克莱斯勒和裕隆成立了合资公司，设计和制造新能源汽车。与裕隆成立的合资企业名为“红花先进”。宏华先进成立后，首先发布了MIH模块化电动汽车平台，然后在去年一口气发布了上述三款C/E/T电动原型车。在这一点上，富士康正式将自己与“汽车制造”一词联系在一起。

不仅如此，行动还在继续。2021，富士康为已经停赛的拜仁输血。随后，该公司宣布与吉利以50:50的比例成立合资公司，致力于……

笔记

拼音 双语对照为全球汽车和旅游公司提供OEM和定制咨询服务。此外，富士康也出现在吉利与FF合作的官方公告中。

此外，富士康还计划与泰国石油天然气公司PTT合作，到2023年在泰国建立一家面向东南亚市场的电动汽车制造厂。据消息，富士康将为泰国市场生产电动汽车及其零部件，新车产能可能达到20万辆左右。2、 说到的汽车公司，我们不得不提到裕隆，它曾经在大陆取得了短暂的成功。裕隆汽车制造公司1951年在成立，1953年成立，是最大的汽车集团。2010年，玉龙进入大陆市场，与东风玉龙汽车有限公司成立合资公司，生产“纳士杰”牌汽车。2015年，纳智捷迎来了超过6万辆的销量高峰。然而，自那以后，由于技术落后和车型较少，销量持续下降。

2019年，裕隆终于迎来了最黑暗的时刻，不仅在大陆没有存在感，在税后还损失了近245亿新台币。当时的裕隆集团董事长严陈丽莲不得不开始解散其整车研发中心华创汽车电子。此时此刻，鸿海集团现任董事长刘扬伟找到华创汽车动力时任副总经理左子生，希望裕隆不要解散华创汽车电力。富士康感兴趣的是裕隆的正式整车制造资质，而裕隆需要的是钱。富士康充分理解自建工厂和资质审批的过程有多复杂；华创汽车电器有限公司是由玉龙集团投资近1000亿元打造的。它拥有所有的资质和研发，富士康毫不费力地进入了新能源汽车市场。也就是说，在双方成立合资公司一年多后，推出了三款新车型，不得不说效率确实很高。

因此，富士康和裕隆的故事与其说是他们之间的婚姻，不如说是相互救赎。

笔记

拼音 双语对照

标签：东风小鹏特斯拉奔驰宝马

汽车资讯热门资讯