打死方向不用怕 15万内电动助力车解析

随着汽车的普及，城市变得越来越拥挤。如果我们遇到意外的交通事故或不遵守交通法规，以及进出拥挤的停车位，这将在很大程度上考验我们的驾驶技能和车辆的性能。“我们过去谈论的无非是发动机或底盘和操控性能，但今天我想和大家谈谈转向辅助”。

我依稀记得，当驾校教练教我们移动车库或转弯过快时，他们常说“方向杀”。对于初学者来说，杀死方向盘确实可以发挥重要作用，但一旦他们离开驾校，这种杀死方向盘的方法似乎是不正确的，因为如果大多数车辆的机械液压动力系统在15秒内被杀死，方向盘很可能会因液压过高或温度过高而损坏。

目前的情况是，在拥堵的道路或停车位上很难顺利通过或停车而不影响方向。虽然可以将方向盘向后转动一点来解决这个问题，但事实上，在许多困难的情况下，即使是资深玩家也可能会出现忘记返回原位或无法通过轻微返回原位的尴尬。因此，以下将对15万元以内配备的各种类型的电动汽车进行介绍和分析。

1、 A00微型车

代表车型：傲拓、比亚迪F0、北斗星等

助力：电动助力尚未普及，技术优势尚未完全超越机械液压助力

奥拓电动助力转向

所谓电动助力转向是指由电动机提供的转向系统的转向动力；

笔记

拼音 双语对照液压助力是指由液压泵产生的液压压力提供的转向系统的转向动力。与传统的机械液压动力系统相比，电动助力系统具有三大优势。首先，它提高了能量转换效率，降低了发动机负荷，为节约油耗奠定了良好的基础。

考虑到成本，比亚迪F0仍然采用机械和液压动力

其次，与机械液压助力不同，电动助力不能随速度自由调节。理论上，在低速或原地转弯很容易，而中高速辅助更稳定。最后，机械液压动力部件的结构复杂，需要定期或规定里程更换转向液，这很容易损坏转向方向。维护也比电力辅助更复杂一些。

北斗星也是一种电动助力转向系统

电动助力在微型车中的出现并不令人惊讶，因为在电动助力出现的早期，其电动助力泵的功率有限，与传统的机械液压助力形式相比，转向力也小得多。对于体积和重量都很小的微型车来说，它们实际上是最合适的电力辅助形式。然而，在目前的A00车型中，电动助力的渗透率相对较低，即使是进口的Spaco也没有使用电动助力结构。为什么会这样？

电动助力在A00级车中的渗透率相对较低，进口Spaco也选择机械液压助力

首先，我们应该关注成本问题。尽管液压助力结构复杂，有许多阀门、管道和储液装置、罐、罐，但该技术已经发展了近一个世纪，在成熟度、可靠性、成本控制和丰富的部件采购方面获得了大多数汽车制造商的青睐。因此，第一个阈值是电动辅助需要适当的配置成本。与铃木旗下的傲拓和北斗星一样，电动助力在Swift上早已普及，因此移植成本不高，技术也相对成熟。比亚迪自己做电池制造和电子产品的代工，所以比亚迪F0的价格虽然不高，但消化电动助力系统本身的成本和技术几乎没有问题。

电动助力泵是由汽车发动机驱动发电机发电产生的。电能转换的效率相对较高，并且对于发动机的功耗效应，理论上它们比通过皮带连接的机械液压辅助更省油。然而，我们认为这对微型车几乎没有影响。毕竟，像奥拓、比亚迪F0和北斗星一样，它们的整备质量都不到1吨，甚至不到900公斤。如果说到节油，它们的轻车身重量非常省油，而且大多数发动机只有1.0升左右的小排气量，加上155-165左右的轮胎规格，所以电动助力对节油的影响很小。

操控方面，不要指望A00微型车配备的电动助力有太多的操控感。至少，在强度和方向性方面，它不会像传统的机械液压辅助那样令人满意。电动助力和电动助力在结构设计上也存在差异。当然，奥迪A6L（参考|询价）电动助力要好得多，这是廉价微型车无法比拟的。更高级别的汽车具有出色的机械和液压可靠性和可控性，就像CMOS感光元件一样。现在连相机都是CCD相机。看看佳能的单反或相机，使用CMOS组件的不在少数。单反成像不如相机好吗？

我们说这些并不是为了让读者自相矛盾，只是想告诉你，对于微型车这样的电动助力配置来说，它们必须在转向半径方面具有优势，并且至少在死方向上长一点时间不会损坏助力……

笔记

拼音 双语对照系统。所以我们说一定要有先进性，但如果要说可以全面超越助力的机械液压方向，至少目前还没有达到。瓶颈不是技术，而是成本控制。

笔记

拼音 双语对照

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