随着改革开放40周年带来的丰硕成果，中国也在向2025制造业时代做最后的冲刺。在过去的40年里，汽车行业的发展是整个行业的缩影。从无到有，从拆解模仿到自主研发，现已成为全球最大的汽车市场，代表着中国工业的巨大进步。40年来，在改革开放的春风中诞生的汽车品牌数不胜数，能够在市场经济中生存下来的中国品牌也不多。让我们简单回顾一下曾经辉煌，如今衰落的军人后代昌河汽车。
1969年11月22日，昌河国有机械厂成立，总部设在江西景德镇。这就是昌河汽车的前身，它比我们现在熟悉的许多中国品牌都要古老。由于其国有身份，昌河国有机械厂是一家主要为国家生产军品的军工厂。
1973年12月，第一辆昌河牌公交车成功下线。由于军工企业的特殊性，昌河机械制造厂有一定的技术支撑，因此除了军工产品外，还可以制造大型机械和大型客车。昌河牌客车生产于1973年12月，是昌河机械制造厂的第一款整车产品。
铃木ST-90V，使昌河汽车成为王者的微型车型原型。20世纪80年代初，由于对军用物资的需求减少，昌河机械制造厂进行了“军转民”的转型调整，并开始研究生产小型客车以供自身发展。由于缺乏相应的技术储备和支持，老一辈的昌河工人只能通过购买来拆解和模仿其他品牌的车辆。当时昌河汽车正准备走小型货车路线，因此选择了日本铃木ST-90V小型货车进行仿制和试制。由于其车辆制造经验和军事技术储备，昌河汽车于1982年12月成功推出了一款自制小型货车，这也为“南昌河、北哈非”后期小型货车的垄断局面奠定了基础。
随着昌河小型货车的成功，天津汽车厂与日本大发合作推出小型货车抢占市场，后来被出租车公司收购。这就是“黄脸”的由来。1985年10月20日更名为航空工业部昌河飞机制造厂，1993年1月1日更名为昌河飞机工业公司。1995年6月，长河汽车与铃木汽车合资成立中外合资企业——江西长河铃木汽车有限公司，正式迎来了长河铃木昌盛的时代。
小排量微型车是昌河汽车的发展方向。即使在与铃木合作时，也只引进和开发了少数小型车，没有增加车身尺寸和排量。
由于昌河汽车作为航空军工厂的背景，中国大部分自主研发的飞机也是昌河汽车所属的中航工业集团的产品。从20世纪60年代末成立到90年代中期与铃木结婚，昌河汽车经历了一段非常顺利的发展时期。在老一辈昌河人看来，繁荣和收入增长带来的优越感是他们自信的来源。然而，正是因为过于骄傲和封闭，人才引进并不及时。在后期，其他汽车企业培养了许多人才，使得昌河汽车开始衰落。
笔记
拼音 双语对照
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