不惧苹果造车 华为酝酿一盘更大的棋局

在智能化浪潮的推动下，以“电气和电子”为核心的汽车架构逐渐转向“通信和计算”。在这一大趋势下，熟悉的手机制造商华为已经“下海”，并在汽车产业圈形成了密集的网络，进行了全面布局。尽管从表面上看，华为在汽车行业的战略布局似乎与消费者没有太大关系，但在产品层面，华为在车行业的发展将通信、技术和汽车联系得更加紧密。那么，通信巨头华为的跨界入局将对汽车行业产生什么影响，跨界入局对华为自身有什么优势？

▼ 华为汽车产业布局首先，我们来看看华为在汽车行业的布局。目前，华为已在智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动汽车五大领域进行产业布局，旨在为智能网联汽车打造增量零部件。这对消费者来说是另一个全新的术语。所谓的智能网联增量组件在传统汽车中是不可用的。虽然新一代智能网联汽车中有组件，但华为的“五大领域”也可以用一套完整的“智能汽车解决方案”来形容。让我们详细介绍一下华为的五大汽车行业布局。

◆ 智能汽车云汽车云的字面意思是云服务，而华为的智能汽车云是与车辆相关的各种云服务。智能网联汽车是实时在线的，属于汽车软件，包括自动云驾驶、V2X云服务、车联网云服务和电池管理云服务。云服务是智能网联汽车的重要组成部分。华为的智能汽车云服务在过去一年中从1.0逐步升级到2.0，并增加了高精度地图云服务、三点云服务等，使其功能更加强大。

◆ 智能互联网连接可以说是最接近消费者的词汇。通俗地说，它指的是车辆的联网功能，包括5G、V2X和车辆网关。未来的新车必须联网。目前，华为在智能网联领域的技术领先地位在于其自主研发的芯片，这些芯片已成为各大汽车公司合作的首选。随着5G网络布局的加速，我们很快就能看到华为的5G车载终端产品。◆ 智能座舱汽车智能座舱是5G时代的重要标志，也是智能网联汽车的重要特征。在未来，汽车将不再仅仅是一种交通工具。在互联互通的思维中，它将扮演越来越多的角色，成为继手机和PC之后的下一个重要网络终端。智能座舱的出现是因为趋势需要在座舱中提供更多的功能来促进交互，即将技术和服务应用从手机转移到车辆上。目前，华为的智能座舱在硬件方面使用了麒麟990A处理器，这是P40系列和Mate 30手机使用的处理器的标准版本。华为目前的智能座舱解决方案可以提供面部识别/支付和语音交互功能。12月21日，华为正式发布汽车智能屏，将于1月8日发布。该产品是首款搭载鸿蒙系统的汽车终端设备，也是华为HiCar支持的首款售后汽车产品。可以说，汽车智能屏的推出是华为“智能座舱”系统中最小的可行产品。未来，将会有更多自主研发的产品搭载鸿蒙系统。

◆ 智能驾驶智能驾驶是汽车行业中一个老生常谈的话题。在自动驾驶领域，华为使用的是升腾910人工智能芯片。华为智能驾驶技术的核心是MDC车载计算中心，包括硬件平台、软件平台和工具链。MDC平台是……

笔记

拼音 双语对照相当于智能驾驶专用超级计算机系统，支持L4级自动驾驶。MDC平台完全由华为自主研发，软硬件均满足车辆规范要求。在硬件方面，激光雷达完全由华为开发，可以有效控制成本，成为智能驾驶领域的王牌。◆ 智能电动在智能电动汽车领域，华为推出了集电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流电、高压配电箱和电池控制器于一体的七合一电动驱动系统。它有一个120Kw的电力驱动系统，重量只有65公斤。该驱动系统在NEDC条件下的效率可达88%，而行业基准为85%。对于智能网联电动汽车，除了车身、底盘硬件、座椅、四轮之外，华为的其余业务都会有布局，华为也加强了与车企的深度合作。

◆ 部分车型搭载了华为汽车产品，部分车型搭载华为汽车产品，以及合作领域的合作产品：比亚迪宋Pro（参数|询价）智能座舱NFC车钥匙广汽EAN AION V（参数|询）智能网联华Baron 5000 5G芯片上汽集团-MARVEL R智能网联5G T盒北汽新能源-极狐ARCFOXαT智能座舱5G芯片通信模块上汽通用五菱新宝骏RC-6（参数|咨询）智能Cabin Huawei HiCar iKa汽车网络表www.xcar.com.cn在华为进入汽车行业不到两年的时间里，华为已经与奥迪、丰田、沃尔沃、比亚迪、广汽、上汽、北汽等汽车公司以及宁德时代、博世等零部件供应商建立了合作。“软件定义汽车”是今年汽车行业讨论最多的话题之一。华为任正非一直表示，华为不制造汽车。但是，依靠华为在软硬件方面的实力，可以说，未来可能不会有华为品牌的汽车，但其中许多都是“华为的血液”。布局之后，华为想成为智能互联时代的“博世”。在智能汽车时代，汽车公司与自动驾驶服务提供商的合作是这个时代最鲜明的特征。华为并不是这一领域的“先驱”。正如我们今天所看到的，国内三大巨头阿里巴巴、百度和腾讯，以及海外顶级科技公司苹果和谷歌，利用各自的优势，较早地与多家汽车公司进行了战略合作，有效整合了资源。与这些企业相比，华为进入市场较晚，但布局了一个不同的“汽车王国”。有什么区别？让我们仔细看看。◆ 华为与阿里巴巴、百度、腾讯、谷歌的“区别”首先，国内三大巨头阿里巴巴、百度和腾讯在汽车行业的布局时间早于华为，华为推出的斑马智行、Carlife等系统在当前市场上应用广泛。然而，腾讯凭借其在移动社交、支付、音乐和娱乐领域的强大用户基础，将其集成到车载系统中，不难看出，这三大巨头都精通软件。

作为世界领先的科技公司，谷歌也布局了汽车行业。苹果推出了CarPlay，谷歌推出了安卓汽车智能系统。最近，谷歌推出了开源的Fuchsia系统。作为谷歌隐藏了10年的王牌，Fuchsia系统承载着谷歌统一计算机、手机、物联网和其他设备操作系统的雄心。从目前谷歌、谷歌和阿里巴巴的布局来看，百度和腾讯都在软件领域发力。从目前阿里巴巴、百度、腾讯、谷歌的布局来看，法力的软件领域很难超越，各有千秋。相比之下，华为软硬件结合，为智能网联汽车打造增量组件是华为整体努力的优势，完整的产品体系也是其布局的重点。◆ 与中国三巨头和谷歌不同，华为和苹果将走上不同的“造车之路”。作为一家科技公司，苹果已经“觊觎”汽车市场10年了。2010年，苹果公司正式成立……

笔记

拼音 双语对照通过收购汽车激光雷达3D图形公司3C Technologies，重振汽车业务。从那以后，苹果公司推出了CarPlay系统，安装了近1000万台。2015年，“泰坦计划”项目宣布开始为乘用车制造做准备。在觊觎汽车市场10年后，终于有消息透露，苹果将于今年9月发布其首款乘用车——苹果汽车。苹果汽车制造业终于收到了进一步的实质性消息。如今，在通信领域，苹果和华为被公认为行业“两大巨头”，都在汽车领域布局。不过，从苹果和华为在汽车领域的布局来看，他们未来将走一条完全不同的道路。苹果想要制造汽车，而华为一直表示无法制造整车。相比之下，华为在汽车领域的布局要全面得多，涉及汽车系统、自动驾驶、5G技术。对于云服务，华为已经实现了智能网联汽车增量组件的全面布局。我们大胆推测，也许在未来，苹果汽车的某些部分将来自华为。

◆ 华为有哪些障碍？经过以上介绍，我们了解了华为目前在汽车行业的产业布局。然而，华为还有哪些障碍？软硬件同时开发是华为的优势，但对华为来说，制造具有核心技术的高性能芯片一直是华为想要突破的障碍。有限公司总经理于成东表示，华为在芯片研发方面投入了大量资金，经历了一个艰难的过程。但令人遗憾的是，在半导体制造方面，华为只做了芯片设计，没有做芯片制造。余承东说，中国企业只在全球化的过程中做设计，这也是一个教训。从华为的回应来看，华为并没有胆怯地隐藏高性能芯片制造的未被打破的障碍，就像佛教大师圣严法师面对“因难而上”这十二个字的座右铭一样，面对它，接受它，解决它，放下它。

▼ 结论在智能网联汽车时代，面对汽车行业转型的巨大机遇，从华为的布局来看，华为需要做的是努力成为智能网联车辆的“博世”和“大陆”，即成为行业重要的一级供应商，成为新时代幕后的“巨人”。与苹果的汽车制造业相比，华为正在计划布局更大的产业链。目前，华为正在朝着这个方向努力。在未来，对华为来说，没有什么是不可能的。亮点回顾华为车规级激光雷达在极狐HBT上市，售价1699元。华为智选车载智能屏推出中控升级必看测试华为智选汽车智能屏

笔记

拼音 双语对照

标签：埃安比亚迪奥迪丰田斑马

汽车资讯热门资讯